无锡、苏州、上海“十二五”期内有望地铁连通

<正>"上海—昆山—苏州—无锡"有望依靠地铁连接起来。随着苏南硕放机场开始运营,无锡将向东建设轨交3号线,苏州则向西建设机场轨道专线。此前,苏州已规划市区轻轨3号线和昆山轻轨S1线,与上海11号、20号线连接。最快"十二五"期内,无锡、苏州、上海有望地铁连通。     

福建福州拟建7条轻轨线

本刊讯 日前完成修订的《福州市轨道交通网络规划》提出，2030年之前，福州将建设7条轻轨线路，其中用于解决中心城区交通拥堵的1号线城区段和2号线将优先建设。预计轨道交通1号线、2号线投入运营后，福州每天乘坐轻轨出行的市民将达到82．53万人次。     

长春地铁2号线车站首次采用装配式结构技术施工

<正>2014年7月23日,正在修建中的长春地铁1号和2号线规划有调整,现规划调整已报至国家发改委,预计年内可获批。1号和2号线调整规划向4个方向延长地铁1号线一期工程线路总长18.5 km,设15座车站。调整后向北新增13.4 km的北湖线,为轻轨制式,与地铁1号线北环城     

长春市轻轨三号线客流情况调查及预测研究

为了研究长春市轻轨三号线的客流量情况,文章采用不同模型对2018年长春市轻轨三号线的客流量进行预测,并对轻轨三号线存在的问题和影响客流量的因素进行了分析,最后提出了改进完善的措施。     

天津新一轮轨道交通线网规划6年再建8条轨道线

近日,《天津市城市快速轨道交通建设规划》（2015～2020）及线网规划进入环评阶段。作为天津市最新一轮轨道交通线网规划,提出远景控制规模为1380km,由4条市域线和24条城区线组成。其中,中心城区线网为环放式结构,由13条城区线（含津滨轻轨）组成;滨海新区核心区为中心放射式结构,由8条城区线（含津滨轻轨）组成;海河中游地区由4条城区线组成。目前,已建好1、2、3、9号轨道线,在建5、6号轨道线,今年,还将开工4号轨道线。     

武汉轻轨1号线明年全线通车 2号线2012年通车

<正>武汉市轨道交通建设将全面提速。轻轨1号线二期工程将在明年7月建成通车,纵穿武昌汉口的地铁2号线一期工程将在2012年建成通车,连接两大火车站的4号线一期工程将在2011年建成通车。今年该市将完成轨道建设投资60亿元,确保各项轨道交通项目     

重庆轻轨三号线一期工程开展质量、安全、进度检查

2009年4月上旬,重庆轻轨三号线一期工程设计单位对北段在建项目重点工程段落的质量、安全、进度等进行了认真检查。重庆轻轨三号线一期工程全长21.16 km,其中高架线14.06 km,地下线8.3 km,全程横跨两江三钻地下:从南岸二塘出发,顺学府大道、南坪南路北行,下钻南坪核心区,在铜元局处出地,经菜园坝大桥横跨长     

阿尔及利亚君士坦丁跨古迈勒河桥

<正>君士坦丁跨古迈勒河桥(Trans-Rhumel Viaduct in Constantine,见图1)是一座斜拉桥,全长1 119m,主跨245 m,斜拉索为扇形单索面布置。桥面宽27m,布置双向4车道和2条人行道,未来还将布置1条轻轨线。2座桥塔为柱形塔,高130     

武汉“地铁蛋糕”达1000亿 众企业争抢商机

到2020年,武汉将建成地铁（含轻轨1号线）227km,预计总投资1000亿元,是武汉市城市建设中最大商机。     

苏州最长湖底隧道规划公示 是独墅湖隧道的2.7倍

正近日,苏州市规划局官网显示,苏州湾1号隧道和苏州湾2号隧道在规划批前公示中。今年3月,苏州市民政局曾发布《苏州地名十二五概述》,命名了这南北两条隧道:太湖新城北线隧道被命名为苏州湾隧道;太湖新城南线隧道被命名为东太湖隧道。根据规划,苏州湾1号隧道(苏州湾隧道)项目西起吴中区五湖路交叉,向东沿旺山路采用隧道方式下穿湖滨路、太湖大堤及太湖,至吴江侧后与高新路对接,在春江路东侧接地,与湖光路及S230辅路平     

天津地铁2号线机场延长线盾构施工2013年5月底贯通

<正>天津地铁2号线机场延长线工程盾构施工近日已正式开始。盾构机将在地下"穿行"1 800 m左右,预计2013年5月底全线贯通。投入地铁2号线延长线盾构施工的盾构机共有4台,直径为6 m,为了确保工程进度,施工中将由2     

圆砾层地质中连续墙施工的质量控制

结合南宁轻轨1号线广西大学站工程施工实践,介绍主体围护结构连续墙施工成槽、浆泥的配备使用和水下混凝土浇筑3方面的质量控制要点和试验检测要点,同时介绍施工过程中需要注意的相关事项,可为解决类似问题提供参考。     

非对称异性隧道结构施工对既有轨道交通的影响研究

本文结合重庆两江桥渝中连接隧道近接轨道交通六号线小什字车站2号风道竖井段(下称"2号风道竖井")的工程实例,研究分析了城市隧道对轨道交通的影响。结合施工步序,以2号风道竖井为研究对象,通过MIDAS/GTS进行三维数值模拟,分析2号风道竖井附近围岩应力分布及竖井的变形,并对2号风道竖井安全稳定性做了研究。研究结果表明该工程的修建会对轻轨6号线的2号风道竖井造成的扰动可控,轻轨交通和2号风道竖井均能保证安全,也可为类似非对称异性隧道结构的建设提供一定的依据。     

武汉第3条长江隧道贯通

<正>武汉地铁4号线越江隧道工程近日顺利贯通,这是继"万里长江第一隧"——武汉长江公路隧道、武汉地铁2号线越江隧道之后,武汉开通的第3条穿越长江江底的隧道。武汉地铁4号线二期越江隧道工程从武昌首义路站至汉阳黄金口站,是联系"武汉三镇"中汉阳区和武昌区最为重要的轨道交通线路。其中,右线全长3 003.39 m,左线全长2 993.86 m,在长江一桥上游1 500 m处穿越长江,盾构越江段1 470 m。武汉越江隧道工程均采用盾构施工技术。长江底地质条件复杂,在盾构施工中泥浆配合比非常关键。在此次施工中,中铁隧     

安庆长江铁路大桥下部结构设计

安庆长江铁路大桥全长2 996.8 m,主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m的钢桁梁斜拉桥。铁路等级为两线客运专线,两线Ⅰ级干线。3号、4号桥塔墩采用梅花形布置的37根φ3.0 m钻孔桩基础,按摩擦桩设计,桩长分别为108 m、110 m;1号、2号墩位于陆地上,设计为矩形空心墩,采用行列式布置的14根φ1.5 m钻孔桩基础,按摩擦桩设计,桩长分别为28 m、39 m;5~7号墩处于河道内,由于有防船撞要求设计为矩形实心墩。主桥3号和4号墩基础采用双壁钢套箱围堰施工方案,围堰采用无导向船的前后定位船锚碇系统定位。     

基于重庆轻轨2号线的单轨交通结构形式适应性分析

该文基于重庆轻轨2号线工程,通过对重庆市单轨交通结构形式适应性分析,对现有单轨交通结构形式适应性的合理性给出指导性意见,可供类似工程参考。     

单侧基坑施工对邻近轨道交通隧道结构安全影响分析

以邻近苏州轨道交通1号线隧道某基坑项目为背景,利用有限元方法,分析了单侧基坑施工对既有隧道受力和变形的影响。计算结果表明:在轨道交通隧道单侧进行基坑施工时,隧道的变形跟基坑与隧道间距、基坑开挖深度以及隧道埋深有关;当基坑与隧道水平间距大于30 m时,单侧基坑施工对隧道结构变形影响较小,而当基坑开挖深度增大时,对邻近隧道结构变形影响也增大;隧道与基坑水平距离、基坑开挖深度对隧道衬砌轴力值影响不大;水平间距大于30 m后,基坑施工对隧道弯矩值影响较小。     

南宁市首条重叠隧道顺利贯通

<正>2015年6月3日,随着中铁148号盾构盾体顺利到达端头密闭钢套筒,由中铁隧道股份有限公司承建的南宁市轨道交通1号线土建施工TJSG-11标朝阳广场站—新民路站区间右线隧道顺利贯通,这标志着南宁市第1条重叠隧道安全顺利完成。朝新区间右线隧道全长621 m,其中重叠隧道段长达332 m(占区间长度的54%),且重叠段位于半径350 m曲线范围内,最小     

简讯

重庆轻轨交通三号线一期工程初步设计通过审查由重庆市建设委员会、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主持的重庆市轨道交通三号线一期工程初步设计审查会于2007年2月28日~3月2日在重庆五洲大酒店举行。一期工程6标段的初步设计由重庆交通科研设计院和机械工业第三设计研     

南宁地铁项目首次成功运用盾构密闭始发技术

<正>2015年3月31日,南宁市轨道交通1号线土建施工11标火朝盾构区间右线密闭钢套筒始发通过了南宁市建委、轨道公司的条件验收;4月3日,盾构完全进入端头圆砾地层。南宁市轨道交通1号线土建11标盾构第5次顺利始发。火朝区间右线隧道全长747.3 m,始发端头地层主要为富水圆砾层,覆土较深,盾构始发端头十分临近建筑物(天成一品,地下3层、地面32层),盾构隧道水平距离建筑物围护桩0.85 m,垂直距离建筑物地下室底板仅1.43 m,周边环境复杂(区域存在锚索)、