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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
单位同事的邻居王某平常骑摩托车有个不良习惯:轰油门。最近,他因为这个习惯吃了大苦头。前不久,王某有事骑着他的重庆建设CY80摩托车一路疾驶,遇见了两位摩友,停车侃了几句,要走时不巧任凭他怎样“轰”油门,发动机就是发不动。见朋友有事,一摩友乐于助人把她的踏  相似文献   

2.
周密 《中外公路》2006,26(3):42-44
皮尔曲线所描述的生物生长过程的规律与高路堤沉降规律有相似性,基于此,文中将皮尔预估曲线引入到高路堤的沉降预测分析中,建立了能考虑沉降观测时间的非等时间间隔的非等时距皮尔预估模型,并引入新的模型求解方法克服了3段计算法的缺陷。最后将其应用于某高速公路高路堤沉降预测中,经与实际沉降观测数据对比,预测精度较好。  相似文献   

3.
《汽车与配件》2006,(24):10-10
世界自动化领域技术领先专家的德国皮尔磁公司近日在沪举行了其中国公司——皮尔磁工业自动化贸易(上海)有限公司开业庆典仪式。据公司总经理王已妍介绍,新公司目前负责在中国地区销售、开发新市场和产品应用,并提供技术支援与培训。  相似文献   

4.
改掉乱轰油的习惯 有些车主在起动,熄火前有轰一脚空油的习惯,他们认为:起动前轰空油,使发动机起动容易且不易熄火,熄火前轰空油,有利于下一次再发动机等。其实,轰空油是有百害而无一益,它不仅加剧发动机的磨损和环境的污染,而且每轰一脚油门都要消耗0.01升燃油。  相似文献   

5.
孙全军 《驾驶园》2014,(6):79-79
<正>有一些驾驶人在车辆启动、起步或熄火时习惯轰几脚油门,即俗称为"上车三脚油,下车三脚油"。问其原因,回答是:启动时不轰油门打不着火;起步时不轰油门易熄火;熄火时不轰油门下次启动困难。这些驾驶人误认为轰油门好处很多,其实不然。启动车辆时需要较浓的可燃混合气,不应用轰油门的办法来获得,应采用适当的关闭阻风门,根据本车情况加几脚油,  相似文献   

6.
最近微博上又再次刮起了拉轰旋风,忽然又再次回想起第一次看《国产凌凌漆》,三巧对着猪肉摊后面的星爷说像你这样拉轰的男人,无论在什么地方,都像漆黑中的萤火虫一样,那样的鲜明,那样的出众。当时除了觉得这是一个笑点之外,大概还无法体会到三巧言语那些鲜明、出众的含义。直到  相似文献   

7.
倪巍  沙莎  张守生 《摩托车》2011,(12):60-65
最近微博上又再次刮起了"拉轰"旋风,忽然又再次回想起第一次看《国产凌凌漆》,三巧对着猪肉摊后面的星爷说"像你这样拉轰的男人,无论在什么地方,都像漆黑中的萤火虫一样,那样的鲜明,那样的出众"。当时除了觉得这是一个笑点之外,大概还无法体会到三巧言语那些"鲜明、出众"的含义。直到  相似文献   

8.
宝石峪 《驾驶园》2006,(8):70-71
有些开大车的司机在车辆起动、起步或熄火时习惯轰几脚油门,即俗称为"上车三脚油,下车三脚油".问其原因,回答是:起动时不轰油门打不着火;起步时不轰油门易熄火;熄火时不轰油门下次难起动.  相似文献   

9.
刘志忠 《交通科技》2009,(Z1):70-73
依托某高速公路应用塑料排水板堆载预压法处理深厚软基的工程实践,运用皮尔-遗传神经网络对其沉降观测结果进行了分析、预测。结果显示,预测精度高。  相似文献   

10.
由于操作不当造成的故障,在柴油机故障中占有很大的比例,常见的不当操作(但习以为常)主要表现在以下几方面:1.柴油机冷起动后猛轰油门有些驾驶员在柴油机冷起动后总是立即轰油门,应该说这是一个非常不好的坏毛病。因为柴油机停放一段时间后,各摩擦表面的机油已流失,而冷机起动时由于温度低,机油粘度大及流动性差,机油不能立即畅  相似文献   

11.
有些驾驶员习惯在柴油机启动后及在熄火前猛轰几脚油门.猛轰油门后会产生以下的六点害处:  相似文献   

12.
实例一 故障现象:一辆力帆LF125摩托车,里程表显示已行驶4.6586万公里,近期经常烧灯泡.更换了原厂稳压整流器、统一蓄电池、优质欧斯朗灯泡,这回只烧远光灯了,近光灯无论油门轰多大也不烧.多次维修仍未排除故障.  相似文献   

13.
一些驾驶员常在起动发动机后表几脚油门,这是一种不正确的操作方式。发动机在长时间停放之后,各摩擦表面润滑油已基本流失,当起动发动机轰大油门时,有部分摩擦表面几乎是于摩擦;同时,化油器加速泵急剧泵油,且油量很大,尤其在冷车时,部分汽油来不及雾化就进入气缸中,这样会将气缸臂上的润滑油冲洗掉,致使缸壁的磨损加剧,另外,从力学角度分析,大轰油门时,活塞、连杆、曲轴等零件所受的力是高变载荷,它对零件的破坏性较大,会导致发动机大修期提前,也会使汽车检修间隔时间较正常检修间隔时间提前5%。轰油门会缩短发动机使用…  相似文献   

14.
在柴油车的使用保养中 ,以下容易被忽视的几个问题 ,恰恰是直接关系到能否确保车辆正常运转、减轻机件磨损和延长使用寿命的重要问题。1不可乱“轰”油门柴油机起动时 ,机油温度低、流动性差 ,如果此时“轰”油门 ,发动机转速会急剧增加 ,这样会大大加剧机件的磨损。据统计 ,各运动件磨损总量中 ,大约50 %是在起动阶段引起的。在一般情况下 ,起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量相当于柴油机正常条件下运转20min~30min时的磨损量。若在严寒的冬季 ,冷车起动时“轰”一下油门 ,气缸磨损量比上述还要多2倍~3倍。因此 ,发动机起…  相似文献   

15.
一、一个飞车如风的男人对于不熟悉他的人看来,摩托车世界冠军车手邦诺仿佛如一个嗜车如命的"疯子"。直率的人是"眼里容不了沙",而好胜的邦诺却是"眼里容不了车"的人,只要手上有一辆车,哪怕它只是一辆笨重的手扶拖拉机,他都恨不得给它装上飞翔的翅膀,让它快速地飞向前方。他和他的车友从小就有这样的习惯,他只要把车开上公路,就不能容忍前方有其他车辆。每当这时,他都会想方设法实施超车,直到前方一望无际才安心,他硬是把公路当成了赛车场。就是因为这样的习惯,他从10多岁就开始迷上了赛车运动,因为只有各式各样的跑道能够不断地满足他一个又一个超车的梦想,所以只要有赛车比赛,只要一听到发动机的轰  相似文献   

16.
基于实测沉降资料的路基沉降预测模型比较研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
该文基于实测沉降资料进行路基沉降预测,在龚帕斯成长曲线的基础上提出了皮尔曲线预测模型,并利用现有的各种预测模型对衡(阳)-枣(木铺)高速公路的路基沉降变化进行了预测分析,通过与实测沉降结果的比较,研究了各种不同路基沉降预测模型的特点和适用条件。  相似文献   

17.
(1)不要在启动、熄火前轰空油。有些驾驶员习惯在启动前轰空油,其实,这样有百害而无一益,它不仅加剧发动机磨损,造成环境污染,而且每轰一脚油门都要消耗0.01升左右的燃油。(2)不要长时间升温和怠速运转。一般轿车怠速运转的耗油量为每小时4升,1分钟则耗油0.07升,比重新启动发动机1次所用的油料还多。(3)不要突然停车和猛然加速。停车前应预先计划,不要想停就一脚制动,应尽量利用车的惯性  相似文献   

18.
以渔洋山隧道为工程实例,采用对数、指数、经验指数和皮尔曲线对现场监控量测数据进行拟合回归,分析回归模型的有效性,验证实际施工二衬施作时机的合理性。结果表明:指数、经验指数、皮尔曲线对地表沉降数据的拟合结果较好,现场进出口附近的典型4个断面YK2+164、ZK2+129、YK4+375、ZK4+244实际施作二衬的时机控制在回归模型预测的范围之内,二衬支护时已产生的收敛位移以及与开挖掌子面的距离均满足现行规范要求。分析结果可为渔洋山隧道下一阶段监控量测的开展提供依据,并指导施工。  相似文献   

19.
苦乐摩迷     
"嗡、嗡",我猛轰了几把油,浑厚有力的排气声浪,摄人心魄,嘿!这不正是我朝思梦想的宝马吗?  相似文献   

20.
苦乐摩迷     
"嗡、嗡",我猛轰了几把油,浑厚有力的排气声浪,摄人心魄,嘿!这不正是我朝思梦想的宝马吗?  相似文献   

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