中铁装备将设计制造超大直径盾构机

<正>2017年9月,中铁工程装备集团有限公司中标深圳市春风隧道工程超大直径盾构采购项目,中标金额达3亿多元。中标的泥水平衡盾构机直径达15.8 m,整机约4 300 t,长约140.0 m,是迄今我国自主设计制造的最大直径泥水盾构机。该盾构机集合了超高承压能力系统集成设计、常压换刀刀盘技术、伸     

我国在建最大盾构机在深圳成功始发

<正>8月13日,春风隧道工程"春风号"盾构始发暨建设推进大会在深圳隆重举行,标志着我国自主研制的最大直径泥水平衡盾构机——"春风号"正式投入使用,春风隧道建设将迎来快速施工阶段。"春风号"泥水平衡盾构机是中铁装备集团与中铁隧道局联合研制的重大装备成果,于2018年9月在郑州成功下线。设备开挖直径为15.80米,重4800吨,长135米,装机总功率超过1.15万千瓦,掘进总推力高达     

武汉三阳路隧道为国内已建最大直径、世界首条公轨合建的盾构法隧道

正武汉三阳路长江隧道全长2 590 m,直径15.2 m,是长江中上游首条超大直径越江隧道,也是国内已建最大直径、世界首条公轨合建的盾构法隧道,采用2台海瑞克直径15.76 m的泥水气平衡盾构机施工。由于武汉市主城区过江通道资源有限,该隧道规划定位为城市道路与轨道交通7号线共用的越江隧道,道路隧道布置在上层,轨     

大直径泥水盾构机穿越复杂环境分区施工控制技术

地质条件、周边环境保护、隧道线形等是盾构机施工参数设定的控制性因素。结合南京轨道交通某大直径泥水盾构越江隧道分区施工控制的理念,总结了各区段的特点并提出针对性的施工控制技术;提出了考虑分区适应性的泥水管路技术参数计算方法;根据各区段的特点和特殊节点的技术要求,提出了泥水压力、同步注浆填充率、推进速度等关键盾构机掘进参数。分区施工控制技术可降低复杂环境下盾构机施工风险,对类似工程整体施工控制具有一定的参考和借鉴意义。     

海相复合地层超大直径泥水加压平衡盾构施工关键技术

研究海相复合地层下超大直径盾构法隧道施工关键技术,成果可直接应用于珠海等地大直径盾构法隧道的建设,也可为国内其他类似地层的跨江海隧道起到示范作用。针对大直径泥水加压平衡盾构机穿越复合地层施工,介绍了先探测、预处理基岩,后盾构机穿越的整体思路,分析了超大直径隧道复合地层的准确探测和处理技术;结合地层超前预报、盾构刀盘及刀具、土仓防堵塞冲刷系统、排浆管路捕石器、泥水循环系统等针对性设计和施工方法,实现了泥水加压平衡盾构装备在复合地层中掘进的适应性,整体改善了盾构装备的施工效率。     

翔殷路越江隧道盾构改造

探讨和研究翔殷路隧道盾构改造的可行性,介绍其设计改造过程,对主要技术参数论证、重要部件改造、盾构机施工注意事项等方面进行总结,希望能为今后国内大直径隧道施工用泥水平衡盾构机的设计制造提供一些有益经验和参考。     

上海崇明越江通道长江隧道工程综述（二）——长江隧道工程实施

本工程选用两台直径15430mm的超大型泥水平衡式盾构机（见图11）进行7．5km长的圆隧道施工,一次掘进完成。 5．1盾构设备性能和特点 盾构机包括本体和后配套系统,全长约134m,总重约3250t,包括刀盘、盾体、盾尾、推进、拼装、同步注浆、运输、导向、数据采集和泥水输送等部件和系统。     

高科技的隧道掘进设备

海瑞克股份公司是一家设计、制造隧道掘进机设备的跨国公司,其产品技术处于国际领先地位。公司在中国也建立了大规模的加工制造厂。目前,公司生产的掘进机设备直径从0.1米到超过19.0米,适用于从硬岩到软土的各种地质状况。公司产品包括硬岩隧道掘进机、敞开式盾构机、土压平衡式盾构机、混合式盾构机、微型隧道掘进设备、水平定向钻和沉井设备。     

成都地铁盾构4标段泥水与土压两种盾构机的适应性分析

成都地铁盾构4标段是成都地铁一号线盾构施工试验段,为便于以后盾构机能更准确地选型,本试验段分别采用一台泥水盾构机与一台土压盾构机进行左右线的掘进.通过对两台掘进机的适应性分析可以看出:泥水盾构的缺点是容易堵塞、出碴效率低、对地层完整性要求高、在含泥地层中容易封住开口、对进出洞密封要求高、施工中需要较大场地、施工成本高;优点是对地层扰动小、便于带压进舱.土压平衡盾构的缺点是刀盘磨损严重、地表沉降控制难度高,带压进舱困难;优点是不受出碴限制、掘进速度快、便于维护、成本低.施工实践证明:在地表要求不太严格的情况下适于用土压平衡盾构;在地表要求高、场地较大情况下,适合用泥水盾构.     

泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收施工技术

在广州轨道交通二、八号线南延线某泥水加压盾构法隧道施工中,针对特殊的工程地质条件,通过采用泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收新工法解决了施工难题.本工法的关键技术主要包括:接收钢套筒填料及检验;盾构机穿越地下连续墙进入钢套筒施工工艺;盾构机到达后钢套筒拆解的安全保护措施等.工程实践证明,此辅助工法取得了较为理想的效果,有效地抑制了地面沉降和结构变形,保证了施工安全和施工质量.     

上海崇明越江通道长江隧道工程综述（一）——长江隧道工程设计

介绍了上海长江隧桥（崇明越江通道）工程的建设背景、规模和上海长江隧道建设的自然条件;阐述了工程总体设计方案,以及超大直径盾构隧道管片结构、大深度高水压管片防水、长距离隧道通风系统和防灾体系等关键技术方案;描述了两台Ф15430泥水加压复合盾构机的性能特点;叙述了隧道总体施工方案和盾构隧道施工正面稳定、大直径隧道抗浮、长距离施工测量、内部结构同步施工、成淡交替土层环境条件下连接通道施工等长大越江隧道关键施工技术方案和风险预案措施。     

超大直径泥水平衡盾构机近距离下穿运营轨道交通区间隧道施工技术

超大直径(15 m)泥水平衡盾构机近距离下穿运营轨道交通区间隧道在国内尚无先例,施工难度大、风险系数高。为保证盾构机穿越过程中轨道交通区间隧道沉降量满足要求,保障运营安全,通过对多种穿越方案综合比选确定采取"列车限速运行,盾构机连续穿越"的策略,采取信息化施工,并实时动态调整推进及注浆参数,确保将盾构机的穿越施工对轨道交通区间隧道的影响降到最低。工程实践结果,实现轨道交通区间隧道的最大变形量控制在12.5 mm,从而确保了轨道交通区间隧道的运营安全。     

大直径泥水平衡盾构在冻结加固土体中的进出洞施工技术

地铁隧道采用大直径泥水平衡盾构进行施工,一次推进完成上、下行区间隧道,这在国内尚属首次。本文以上海轨道交通某标段工程为例,详细叙述了大直径泥水平衡盾构于冻结法加固的土体中进行风井进出洞的施工技术和措施,并取得了良好的施工效果,保证了工程安全和工期要求。     

德国海瑞克与无锡巨力重工签约合作生产制造盾构机

9月17日,德国海瑞克与无锡巨力重工举行了盾构机项目无锡本地合作暨无锡地铁1号线13标盾构机合作生产制造签约仪式。至此,无锡地铁建设将首次使用本地生产的盾构机。无锡市副市长吴建选出席签约仪式,并会见了海瑞克亚洲总部总裁智博一行。     

隧道盾构机的二次使用

1引言随着世界各国城市化进程的不断加快,地下空间开发利用的前景非常广阔。在非开挖技术飞速发展的背景下,国内外对盾构机的市场需求也日益加大。目前我国虽然已经能自主的研发地铁盾构设备,但还处于刚刚起步阶段,对用于隧道施工的超大直径断面盾构机还主要依赖进口。而购置一台全新进口盾构机在工程总投资中往往占了相当大的比例,同时制造周期也较长。本着降低造价、节约资源和缩短工期的目的,引进已经使用过的闲赋盾构机,并经过一定的改造,进行二次利用就是一种不错的选择。这种选择即使在国外发达国家也是相当普遍的。2盾构机二次使用的…     

“推拼同步”盾构机告别“走走停停”，新技术将用于上海机场联络线

正近日,由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发的盾构机掘进与拼装同步技术试验成功,首台推拼同步盾构机即将下线。在传统的盾构机施工作业中,施工工序一般是推进、停止、拼装。盾构机每向前掘进一环,就需原地停下,完成一环管片拼装,再继续掘进。隧道掘进与管片拼装以串联方式进行。     

广州地铁7号线项目零事故通过全线最大风险源 穿越珠江树典范

正2015年12月23日,挟裹着碎石的"中交3号"盾构机从40米深的地下破土而出。当天,隧道局广州地铁7号线8标项目部承建的南村站至中央风机房区间双线贯通。广州地铁集团公司发来感谢信,对于项目部零事故穿越珠江给予赞扬,称其为广州地铁全体参建单位树立了安全过江的典范。"以前没有一个不出事的"该项目承建区间横穿约600米宽的珠江沥沼水道,其中200米为主航道。盾构机需在富水硬岩层中掘进,刀盘极     

超大直径海底隧道盾构选型研究

根据复杂地质条件下超大直径海底隧道盾构选型的特点,并结合某海底隧道的工程特点及地质条件,对影响盾构选型的各种主要因素进行了分析,对泥水平衡盾构和土压平衡盾构从各个方面进行了综合比选,最终选择了适合本工程的大直径复合泥水盾构.由于目前国内外大直径复合泥水盾构在复杂地质条件下的工程应用很少,文章回顾了国内外复合泥水盾构类似工程应用情况.通过调查研究表明,大直径泥水盾构的制造及在该海底隧道中的应用是可行的.     

数字

<正>微小提议深度思考微建议近日,"振华13"轮装载着振华重工为菲律宾马尼拉北港码头制造的7台场桥和2台岸桥运抵16号泊位。菲律宾马尼拉北港码头16号泊位是一个改造泊位,码头标高为2.7米,水深9.5米,是典型的浅水码头。而"振华13"轮的型深达13.5米,若按常规方案进行整机卸船,卸船时船甲板至少要比码头面高2米。面对这种情况,振华重工团队专门     

超大直径土压平衡盾构在中心城区公路隧道中的应用技术探讨

在上海外滩公路隧道施工中,首次采用了直径为14.27 m的超大直径土压平衡盾构.文章以此为工程背景,围绕超大断面的开挖面稳定、浅覆土施工、近距离穿越运营中地铁和历史保护建筑群等诸多难题,从盾构的针对性设计、关键施工技术、构筑物保护措施等方面对超大直径土压平衡盾构的施工技术进行了详细的论述;分析了超大直径土压平衡盾构推进对周边环境的影响规律,并与常规的地铁盾构、同级别的超大直径泥水平衡盾构进行了比较,指出了超大直径土压平衡盾构的优劣;结合中国城市交通建设的发展趋势,对超大直径土压平衡盾构在城市中心区域的应用前景和进一步的研究方向进行了展望.