全国高速公路从京珠北等开始逐步统一编号

据交通运输部部署．全国高速公路网要重新进行统一命名和编号调整，交通部门将考虑先从京珠北等高速公路网开始试推行，而新建高速将考虑直接采用新的编号和命名方式。截至2006年年底，全国高速公路通车里程4．5万公里，网络效益日益显现，但是由于缺乏全国统一的命名和编号，存在命名混乱、编号不统一、标识不清等现象，一定程度上影响了国家高速公路网功能的发挥。     

九州纵览

政策法规国家高速公路年内统一命名编号2007年7月24日,交通部召开国家高速公路路线命名和编号实施工作电视电话会议。会议确定于2007年年底前,对国家高速公路网规划中已建成通车的高速公路线路进行统一命名和编号。交通部副部长冯正霖在会上表示,统一国家高速公路网命名和编号,     

将“建养并重”进行到底

正2016年全国交通工作会议上,杨传堂部长指出,要加强养护管理。他要求,制定实施"十三五"公路和航道养护管理发展纲要;强化国家干线公路网养护监测,推进国家公路网里程桩号传递和交通标志调整,提高公路网整体服务水平;贯彻落实《航道法》,加强长江干线等高等级航道养护和航道资源保护;贯彻《农村公路养护管理办法》,落实县级政府主体责任。刚刚结束的2016年全国交通工作会议上,传递出一个十分明确的目标:就是加快建设交通强国,由交通大国向交通强国迈进。而这一强国梦的实现,养护工作必不可少。     

济南市公路网现状分析与可持续发展评价

通过对济南市社会经济发展状况、综合交通运输状况、公路网现状的分析评价,提出今后济南市公路网可持续发展目标,为编制济南市"十一五"规划提供参考.     

县乡公路网规划探讨

县乡公路是国家(或地区)公路网的重要组成部分,县乡公路的量大而面广,深入到广大的乡镇农村,与国道、省道一起构成了整个国家(或地区)的公路网络体系.加快城乡公路的建设,可以保证全国公路网建设的协调发展,同时对促进乡镇企业的发展、繁荣农村经济和加强城乡物资交流也是强有力的保障.而县乡公路网的规划对于农村公路健康、协调、有序地发展具有极其重要的意义.     

济南市公路网规划研究

以公路交通可持续性发展的思想为指导,通过公路网规划研究,为济南市交通发展科学决策,为济南市公路率先实现现代化,为公路交通与其他相关社会经济事业协调、为济南市"十一五"公路网规划提供参考.     

“新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范”重大科技专项验收 建成一条路,用一生守护

<正>经过三十佘载的大规模公路建设,中国构建出位居世界第二的国家公路网。四通八达的公路网承担起全社会约76%的货运总量和93%的客运量,既是综合运输体系重要组成部分,亦构成国民经济和社会发展的重要基础。随着三个转变战略的实施,我国公路发展的战略重点正由大规模建设向建养并重转移。9月2日,交通运输部"新一代公路基础设施维护关键技术、重大装备与示范"重大科技专项研究成果在重庆通过验收,为全面提升我国公路养护的技术保障能力提供技术支撑。交通运输部总工程师周伟出席会议并给予高度评价,他表示:"以‘安全、耐久、高效、低     

公路网适应度评价及应用初探

<正> 一、引言 在各国经济的发展过程中,我们可以清楚地看到,越是经济发达的国家,公路网也相当发达,如美国、日本、亚洲“四小龙”等;而经济落后的国家,公路网大都较为落后。因此,公路网的发达程度是现代社会经济发展水平和现代化的重要标志之一。改革开放以来,我国公路发展迅速,取得了可喜的成绩,重要表现在:公路里程逐年增加,公路总里程突破了100万公里大关,实现了全国所有的县都通公路的目标;随着公路里程的增加,公路等级和路面质量都有明显     

莆田市“十二五”干线公路发展思路研究

随着莆田市区位优势逐渐凸显,现状公路网发展已经不能满足市域经济发展需求。"十二五"莆田市干线公路网规划应能满足构建高效立体的综合交通运输体系发展要求,并与城市统筹协调发展,实现空间布局间相互衔接。本文基于未来莆田市公路发展需求分析,提出了"十二五"莆田市干线公路规划布局方案和发展对策。     

图论法确定区域公路网主骨架浅谈

公路网主骨架布局规划作为区域公路网规划的第一层次,是决定公路网布局规划总体框架结构的基础,事关公路网布局规划的优劣和成败.运用运筹学中的图论方法,首先确定区域公路网的最小树,并以此作为确定区域公路网主骨架的基础.同时考虑区域的自然地理、山川大势及与外界的联系来分析确定区域公路网主骨架.     

公路网规划环境影响评价内容、程序和方法体系研究

在总结研究目前国内已有公路网规划环境影响评价工作的基础上,根据规划环境评价的目标要求和公路网规划的实际,提出了包括内容、程序和方法等的公路网规划环境影响评价体系,提高现有公路网规划环境评价能力和未来公路网规划环境评价质量。     

上海市公路网流量增长特性分析

提出了一种公路网流量分析的方法--出入境界线分析法,并运用这种方法分析了上海市公路网流量增长特性,即将上海市公路网的外环线、辅助公路环线和市界作为三条境界线,通过对出入这三条境界线的公路现状及历史流量增长的分析和比较,描述和总结公路网流量总体上的增长特性,为公路网规划提供依据.     

公路隧道节能:“咽喉”减压

<正>公路隧道堪称公路网的"咽喉",投资费用大,运营管理复杂,特别是隧道的通风和照明等运营费用很高。而公路隧道节能技术的应用与推广可大大降低公路隧道的运营费用,对于公路隧道建设,就像是为"咽喉"减压,使得公路建设"呼吸"更为顺畅。招商局重庆交通科研设计院有限公司研究员韩直在自己主编的《公路隧道节能技术》绪论里提出,"我国已成为世界上公路隧道最多、最复杂、发展最快的国家之一。公路     

公路网现状评价体系及应用

在各地推进公路网系统发展建设的过程中，需要采用科学合理的方法对公路网系统进行系统全面的综合评价，发现现状问题，提出后期发展方向的建议，以期指导公路网的规划建设工作。本文建立了公路网现状评价指标体系，提出了基于专家调研的指标评分等级标准；采用层次分析法确定了评价指标的权重值并开展了公路网现状的综合评价。最后开展了通州区和顺义区的实例应用，发现其现状问题并提出了后期发展方向，从而验证了本文所提出的公路网现状评价指标体系及综合评价方法的科学性、合理性、可靠性和适用性，对公路网现状评价方法的研究具有重要指导意义。     

亚太区域的共同繁荣之路

2004年4月26日下午,亚太经社会第60届会议举行<亚洲公路网政府间协定>签字仪式.23个国家的全权代表出席签字仪式.这意味着蒙古、哈萨克斯坦等诸多内陆国家,今后可通过亚洲公路网找到最近的出海口;发自日本东京或中国上海的货物,可一路西行直达圣彼得堡或伊斯坦布尔.中国交通部长张春贤代表中国政府在协定上签字.中国作为协定的积极推动方,将有2.6万公里的公路加入,占亚洲公路网总里程的近20%.在中国入网公路中,1.1万公里为已有公路,另将新建公路1.5万公里,这些公路将在2010前全部建成.这一路线连接全国130个大中城市,通达65个著名旅游城市,覆盖人口近3亿,在东北、西北、西南三个方向与周边国家连接.     

中国和山东公路发展轨迹探求

主要阐述求解山东公路网发展轨迹所来用的理论、模型和方法，分别计算公路网总里程、高速公路里程、二级及二级以上公路里程以及各时期的相应值，以反映未来中国、山东省公路网的合理规模和结构。     

山西省公路网规划的实践与探索

<正>交通部于1990年4月21日下发了关于发布《公路网规划编制办法的通知》[(90)交计字225号]及《关于编制1991年～2020年全国公路网规划的通知》[(91)交计字707号]两个文件,要求全国各省市、自治区和各市、县编制30年公路网规划,以期达到使公路建设适应国民经济发展的目的,同时使公路网规划工作步入程序化、规模化、科学化的轨道。     

新型城镇化背景下的县域农村公路网规划研究——以济南市济阳县农村公路为例

农村公路网是区域路网的重要组成部分,对于实现新型城镇化具有重要意义。笔者从促进县域产业全面发展的角度出发,以济南市济阳县农村公路为例,对农村公路网的规划方法进行研究。在传统节点重要度法基础上提出了基于镇村体系、特色农业布局和生产出行的重要度布局规划方法。在统筹县域交通发展的基础上,提出公路网体系构建方案,并提出基于量化指标的公路网模糊评价方法     

国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目创新纪实 冻土上的高速梦

<正>1954年建成通车的青藏公路,由于当年缺乏保护冻土的技术措施,所以在它服役的60多年里病害频发,虽经多次整治改建,但冻土路基融沉问题仍无法根治。先天不足、饱经风雨的青藏公路在承担青藏走廊越来越大的公路运输需求上已经力不从心,在青藏走廊修建高速公路逐渐成为业内共识。"《国家公路网规划》中以北京为中心的7条高速公路射线,5条已经建成,京新高速公路已经全面施工,只有京藏高速公路格尔木至拉萨段悬而待建,其原因就是高原冻土。"国家勘察设     

综合交通环境下山东省公路网发展思路探讨

《山东省综合交通网中长期发展规划》的颁布实施,预示着山东省交通运输进入综合发展的崭新阶段,给各种交通方式提出了更高要求。然而山东省公路网建设起步较早,标准低等问题比较突出。本文在充分研究山东省公路网发展规律的基础上,结合国内外对比研究,找到山东省公路网存在的主要问题,并结合综合交通运输体系大发展的宏观环境进行需求预测,提出了山东省公路网发展思路,以期为后续山东省公路网建设提供思路借鉴。