精益求精打造沪通标准

<正>沪通长江大桥是中交二航局(以下简称"二航局")承建的第34座跨长江特大桥,成绩斐然。尽管如此,沪通长江大桥开工之初,业界质疑不断:"干铁路长江大桥,二航局还是个学生。"质疑的主要原因,是二航局没干过铁路长江大桥,没有经验,没掌握标准。标准就如脸面一样,标准问题一度让二航人抬不起头来!整个项目部都陷入了沉思:我们缺少标准吗?     

数字

<正>1微建议微小提议深度思考2022年6月12日,一阵欢呼声响彻汉江,襄阳东西轴线项目东汊沉管隧道与明挖隧道顺利对接。为了将沉管隧道成功铺在汉江底,项目团队借鉴海陆施工工艺开展了一场沉管浇筑、沉放创新革命。中交二航局承建的襄阳东西轴线主线全长5.4公里,采用全线隧道方案,其中下穿汉江的沉管隧道总长1011米,     

微建议 微小提议 深度思考

正在深圳市盐田区盐田港东港区北侧,一台"多长了一条腿"的架桥机缓缓地将地上的一根墩柱由水平状态翻转成竖直状态,拉开了中交二航局自主研发的一体化架桥机首次吊装墩柱试验的序幕。这台造型特殊的架桥机叫做预制装配式一体化架桥机,由二航局创新研发并投资建造,将用于深圳市第一个装配式桥梁项     

中交智慧为雄安打通新“动脉”

正2017年4月1日,中共中央、国务院印发通知,决定设立国家级新区——雄安新区,"千年大计"就此拉开建设序幕。2020年1月,由中交四航局(以下简称"四航局")、中交二公局(以下简称"二公局")负责施工的荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段项目正式开工建设。荣乌高速新线起自京台高速公路,途经廊坊市、保定市,与京港澳高速连接,全长约73公里,采用双向8车道,设计时速120公里。     

一桥牵南北,江苏更添“铁”担当

2020年12月11日,江苏连镇铁路淮镇段正式通车,作为连镇铁路淮镇段的控制性工程—二航局建设的世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥五峰山大桥也正式投入使用。建设过程中,二航局建桥人克服不良地质影响,攻克陆地沉井建设难题,创新改进工艺工法,填补了桥梁建设的技术空白。     

沪通桥下出“新城”

<正>8月8日,由中国工程院组织、中国铁路总公司工管中心主持的《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》专家咨询会在南通召开,国内桥梁及相关研究的14位院士莅临二航局沪通长江大桥工地,为沪通长江大桥保驾护航。作为"世界公铁第一桥",沪通长江大桥的建造离不开科技创新。开工之初,项目部就依托二航     

智能机器人给大桥延寿

<正>仲夏之初,长江之上,最后一吊,精准对接。日前,武汉沌口长江公路大桥胜利合龙,"钻石型"的主塔熠熠生辉。这是"桥都"武汉四环线上第一条跨越长江的"巨龙",也是中交二航局直接参与投资和独立承担整桥施工的首座长江大桥。为信守"建国优工程"、"反哺江城"的郑重承诺,二航局建桥团队砥砺三载,积极开展科研攻关与技术创新,为大桥建设提供了坚实有力的技术支撑。     

打通“北煤南运”铁路大通道

<正>全长1800多公里的蒙西到华中煤运铁路,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,也是"北煤南运"新的国家战略运输通道,与国家"一带一路"建设相对接。中交一航局、一公局、三航局和中交路建承担了内蒙古、湖南、湖北等标段的施工任务。目前,铁路施工已迎来了关键冲刺。穿越阴山山脉的大青山,一路南下,一航局建设者在黄河"几字弯"的中心挺进毛乌素沙漠,战天斗地;在荆楚大地和巴陵大地上,三航局、一公局、中交路建建设者披星戴月,日夜奋战。经过2年的努力,蒙华铁路正从图纸上的一     

中老铁路国内段首座2公里以上单线隧道贯通

正2018年9月16日,由中铁二十五局集团承建的中老国际铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路尚岗二号隧道顺利贯通,这是中老铁路国内段首座2公里以上单线隧道贯通。据悉,玉磨铁路尚岗二号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内,为单线隧道,全长2 195 m,设计通车时速160 km。该隧道地属低山剥蚀地貌,地形起伏大,最大埋深320 m,膨胀岩、     

千岛之国擦亮中国名片

正印度尼西亚由约17508个岛屿组成,是全世界最大的群岛国家,别称"千岛之国"。以2004年占碑项目为开端,四航局进入印尼市场已有十二年。2016年4月30日,中交四航局二公司承建的印尼Karang Taraje港口工程项目A2泊位全面验收完工,正式交付业主使用。离港驳船的汽笛声在港池回响,悄然打破巴亚小镇的宁静。已经投产三个月的印尼Karang Taraje项目工程码头结束了白天的繁忙运作。印尼Karang Taraje项目码头一期工程包括一     

微建议

层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称“穿刺”,可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”,由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

中交一航局:打造本质安全型企业

2011年4月,中交一航局第一工程有限公司(以下简称"中交一航局")作为全国首批的85家单位之一,被国家安监总局授予"全国安全文化建设示范企业",这是中交集团和天津市唯一获此殊荣的企业。应该说,获得这样的肯定,与中交一航局2009年始率行业之先,系统开展创建"平安工地"活动,四年以来扎扎实实认真推动,追求本质安全型企业是密不可分的。打造本质安全型企业,要点就在三大"锦囊"和每个锦囊中的十六字"真言"。     

兰渝英雄

正在远离都市繁华,与世隔绝的川北蜀地,有着这样一群中国交建建设者。从2009年初到2016年底,他们与钢筋混凝土共舞,与隧道桥梁为伴,用毅力与信念,将八载光阴奉献给了他们心中那"誓叫蜀道不复难"的梦想。在兰渝铁路隧道全部贯通的庆祝仪式上,一航局兰渝项目部常务副经理王世玉深情地说:"能够坚持在兰渝施工一线的每一个员工,都是‘兰渝英雄'。"第二个家2010年,是闫沛楠在工地上度过的第一个春节。除夕夜,他和同事们一起吃完年夜饭,就回到办公室继续翻阅图纸,仔细地研究着上面的内     

微建议 微小提议 深度思考

正插桩桩腿穿破水下混凝土搅拌桩层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称"穿刺",可谓是沉管成功铺设的"拦路虎"。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平"神器"——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船"一航津平2",由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

中老铁路全线隧道贯通，预计年底通车

正6月5日上午10:16,经过近千名参建人员13个月的艰苦奋战,由中国中铁二院勘察设计,中国中铁隧道局增援施工的中老铁路最后一座隧道——景寨隧道安全贯通,标志着中老昆(明)万(象)铁路全线167座隧道全部贯通,为今年年底实现全线通车目标奠定坚实基础。景寨隧道位于云南省西双版纳景洪市勐罕镇市,地处横断山脉以南,全长9 509 m,最大埋深达711 m,为I级高风险隧道。     

程道财的一天

正中国交通建设者工作时,全天是怎样的状态?在什么样的环境下,他们克服了怎样的困难?完成了哪些任务?如果你不曾到一线工地去看,去感受,就跟随中交二航局黄继惠的画作,走近平凡建设者之一——程道财真实的一天。     

交通运输部节能减排与应对气侯变化工作办公室主任——朱伽林考察中交三航局节能减排示范项目

近日,交通运输部节能减排与应对气侯变化工作办公室主任朱伽林带领交通运输部节能减排专家组一行7人,对入围交通运输部第五批节能减排示范项目的中交三航局南京分公司"PHC管桩免高压蒸养节能技术应用"项目进行了实地核查,随后对中交南京纬三路项目进行了现场考察。在三航局南京分公司,专家组听取了项目负责人关于PHC管桩免高压蒸养技术节能原理和节能效果等情况的汇报,与三航局的工作人员进行了深入交流,最终专家组一致认为:该项目通过免高压蒸养     

交通运输动态(1999年3月份)

<正> 交通工程 铁路建设:1999年是确保跨世纪铁路建设总体部署顺利实施,夺取5年全面胜利关键之年。去年开工的项目已陆续进入施工高峰,重点、难点工程进入攻坚阶段,科技进步取得显著成就:芜湖长江大桥开发了12项新结构、新工艺,为大桥的顺利建设提供了技术保障;西(安)安(康)线秦岭隧道24个科研项目全部取得阶段性成果……。目前,几十万筑路大军奋战在朔黄线、内昆线等32个铁路建设的主战场,扬起科技利剑,攻克施工难关。 百里黄浦江上,即将兴建我国最大的一条越江隧道。拟建中的这条隧道,位于黄浦江下游吴淞口,全长3公里,设计8车道,是目前国内最大的越江隧道。现已由三航局、三航院和广州救捞局组成最佳投标“搭档”,初步完成了设计方案。 铁路内昆线上的重点工程——李子沟特大桥,本月     

江豚保护与工期进度实现“两者得兼”

正一航局施工的和畅洲标段是长江南京以下12.5米深水航道二期工程难度最大的标段之一,施工水域水深流急,地处江豚核心保护区,技术、环保要求高。"施工里程长、施工难度大、条件恶劣,是长江送给久违朋友的‘见面礼’。"一航局时任项目经理程志磊说。"策划引领"是当时在项目部听到最多的一     

水资源循环利用技术在长隧道施工中的应用

为解决隧道施工中污水排放与隧道洞内供水困难的问题,中交二公局隧道工程公司在都香项目乐红隧道施工中,采用了混凝+沉淀工艺为主、智慧加药系统与排泥系统为辅的水资源循环利用技术。此技术在能够减少给排水设备投入的同时,降低了设备运转的能源消耗,还具有智慧化、环保化和节能化等特点。该技术在2019年10月至2020年5月应用期间,成功实现了材料消耗、机械设备使用能耗、施工电耗油耗的降低以及供水的自循环,取得了良好的节能减排效果。