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面对激烈的市场竞争,我省的公路施工企业只有改变观念,扎扎实实研究投标策略及技巧,搞好投标工作,才能赢得和占有公路建筑市场. 相似文献
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建筑信息模型(BIM)顺应建筑数字化、信息化的历史潮流,是大势所趋。BIM技术可有效弥补传统工程设计模式中协同性差、设计精度不够、设计成果不可持续利用等缺点,具有提高设计、施工和运营维护的效率与质量、节约成本、缩短工期的优点,可促进在工程建设全寿命周期内各方信息的交流。然而也要认识到推广BIM技术并非一蹴而就,技术的变革需要克服行业和市场等方面层层壁垒和障碍。只有以积极主动的姿态拥抱,才能在新技术的竞争中占有一席之地。 相似文献
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<正>据《参考消息》引述英国《卫报》网站2月26日报道,高速发展的中国产生的建筑垃圾比其他任何国家都多——每年约20亿吨,相当于每人每天4公斤。其中约200万吨是混凝土。随着全世界城市化的速度不断加快,很多建筑在短短的30年内不断建成和拆毁,我们该如何处理这些废弃的建筑垃圾混凝土?在发展中国家,这个问题尤为棘手,拆除 相似文献
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<正> 铁路成为世界各国主要的客运交通工具,不仅在中长途客运中起骨干作用,而且在中短途、大运量的客运中具有很强的竞争力,特别是在城市间客运中占有重要地位。 一、国外铁路客运发展的特点 1.各国铁路客运发送量稳步增长 目前,铁路客运量最多的国家是日本、印度、俄罗斯、德国、中国、法国、英国等国家,1995 相似文献
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本文从广场定位以人为本、广场形式以人为本、广场环境以人为本、广场功能以人为本的建筑构思和理念为着眼点,阐述了在城市建筑的建设中改变以往地下工程单纯以防御型工事为主向交通、商业型建筑发展的思路,为人类利用地下资源,又不破坏环境发展作了有益的探讨。 相似文献
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东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区,目前,东北亚地区已经成为全球重要的制造业中心,日本是发达的工业化国家,韩国是新型的工业化国家,中国是最大的发展中国家。东北亚地区中国、日本、韩国的综合GDP已占世界的29%,区域经济合作持续活跃,是世界经济的重要组成部分,在世界经济中占有重要地位。韩国具备连接东北亚大陆和海洋的地理优势,韩国政府在2002年提出了建设“东北亚经济中心国家”的计划,其目标是在世界经济全球化、中国经济高速发展的形势下,大力发展物流、信息、金融等高附加值产业,通过进一步建立开放、灵活的市场机制,加强对外合作,不断提高其在东北亚地区乃至世界经济中的地位,最终发展成为东北亚地区经济活动的中心。 相似文献
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为全面评估“一带一路”对外铁路基础设施投资风险,首先构建数据-地理信息驱动下的考虑政治、经济、社会、需求、自然环境的风险评估指标体系;其次,采用最佳-最差方法 (Best Worst Method, BWM)确定风险评估指标权重,利用WASPAS方法对沿线国家进行风险评估与排序;最后以沿线60个国家进行实证分析,创新性地利用地理信息系统(GIS)获取各国地形地貌风险特征,将风险评估结果划分为五个风险等级分析。研究发现经济风险、政治风险在投资风险中占有很大比重,社会局势不稳定等因素会影响铁路建设进度,自然环境风险偏高会加大铁路基础设施建设的技术难度,从而影响直接投资的成本。 相似文献
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捷豹这个名字也许并不为大多数中国汽车用户所熟知,但其实它在世界汽车发展史上占有着非常重要的地位。捷豹品牌的个性非常鲜明,没有美式肌肉跑车的张扬,没有意大利跑车的夸张,也不像德国跑车那样中规中矩,它拥有如英国绅士般儒雅的外表,却暗藏着汹涌澎湃的动力。事实上,捷豹的品牌历史几乎就是一部世界赛车史的缩影。 相似文献
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公路建筑控制红线内违章建筑难处理是公路路政管理的一大难题,由于公路建筑红线失控,旧的违章建筑未处理,而又有新的违章建筑发生,如果公路红线能得到较好的控制,公路建筑控制红线内违章建筑得到较好的处理,就能充分发挥现有公路的通行能力,节约国家在公路建筑资金的投入,促进公路建设的顺利进行. 相似文献
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