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干坞是沉管隧道设计的重点和难点,其设计方案合理与否直接影响工程造价、工期。文章以佛山市汾江路南延线工程干坞设计为例,介绍一种新型的旁建干坞方案,即干坞与岸上主体基坑并排同期实施、管段预制与岸上段主体结构同步进行。该方案成功地解决了满足工程工期的大型干坞场地问题,并避免了轴线干坞工期长、独立干坞造价高等缺点。 相似文献
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《综合运输》1996,(7)
<正> 交通工程 国家“九五”重点项目—邯(郸)济(南)铁路本月中旬动工。这条铁路西起京广线上的邯郸南站,东起京沪线上的济南,贯串京广、京九、京沪三大干线,是晋煤外运的中通道。该铁路全长 233公里,总投资 30.4亿元,预计 1998年全线通车。 山东省威海市首条地方铁路—桃(村)威(海)铁路本月2日正式开通运行。目前桃威铁路运输能力已达300万吨,同时实现了与全国铁路货运站点的接轨。 2日,上海第三条穿越黄浦江的隧道—延安东路隧道复线全线贯通。该隧道全长1302米,从浦东的陆家嘴金融贸易区穿越黄浦江至浦西繁华闹市外滩地区。 山西太原—旧关高速公路北茹隧道月初竣工。该隧道全长2120米,为双线4车道。是我国目前已建成的高速公路中 相似文献
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<正>·交通工程·全长251公里的铜(陵)九(江)铁路全线铺通。全长8483米的郑西铁路客运专线张茅隧道胜利贯通。我国首条水下铁路隧道——广深港铁路客运专线狮子洋隧道开工。全长1386米的厦深铁路洪塘 相似文献
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邵怀高速公路雪峰山隧道是邵怀高速公路的关键性咽喉工程。隧道为并行分离双洞,S形曲线设计,全长约7000米。由于隧道内无线信号受山体阻挡衰减严重,对讲机在隧洞内相互之间的有效通话距离仅为900米,严重影响了隧道相关的维修工作、消防演练、抢险救灾等工作。此外,此项工程中使用的对讲机 相似文献
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雅西高速公路全长240公里,海拔最低630米,最高2440米,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,蜿蜒盘旋,高架凌空,全线有桥梁270座;隧道25座,桥隧比高达55%,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一,故被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。 相似文献