用心浇筑品质路——中交路建兴赣北延AP1标项目部建设纪实

<正>由中交路桥建设有限公司(以下简称"中交路建")承担施工任务的兴赣北延高速公路AP1合同段(以下简称"兴赣北延AP1标")全长29.496km(含服务区),项目位于江西省赣州市兴国县境内。2018年10月进场以来,项目部以项目办提出的"雕琢绿色公路、筑就平安工地、弘扬工匠精神、锻造品质工程"建设理念为根本。     

敦本务实写奉献 抱诚守真铸品质——山东省公路建设（集团）有限公司兴赣北延高速AP2标项目品质工程建设纪实

<正>初冬时节,层林尽染,赣北大地披上了色彩斑斓的外衣。走进兴赣北延高速AP2标(以下简称"AP2标")项目工地,摊铺机、压路机、洒水车正在有序作业,工地上一派热火朝天、干劲十足的景象。自9月28日开始摊铺全线第一段路面底基层以来,兴赣北延高速公路AP2标积极总结试验段的试验数据及经验,路面施工迅速进入大干阶段。     

不忘初心 创建品质北延——浙江交工集团股份有限公司兴赣高速北延A1标施工纪实

<正>2018年1月,浙江交工集团股份有限公司喜中兴赣高速北延A1标,线路全长6.056千米,主要工程为1.195千米的石源隧道、1.851千米的4座桥梁及14道涵洞通道和1处枢纽互通。其中,石源隧道是兴赣高速北延项目的关键性重点控制工程。这一个显著的标签让石源隧道从进场之初就成为社会各界关注的焦点。如何安全、优质、     

蒙华铁路孟家坡隧道贯通

正6月2日上午,中铁五局四公司承建的蒙华铁路15标孟家坡隧道顺利贯通。孟家坡隧道位于河南省三门峡市卢氏县横涧乡境内,全长1 385 m。该隧道于2015年10月正式开工,项目部认真研究工艺、工法及工装改进,采用了湿喷机械手、24 m自行式仰拱栈桥等先进设备,实现了以工法保安全、以工艺保进度、以工装保质量。在施工中,项目部强抓管理,认真落实班组长安全质量责任制,确保了工程质量和施工的快速推     

前言

2010年9月10日,由深圳市市政工程总公司(以下简称"市政总公司")承建的深圳地铁2号线东延线土建2222标区间隧道实现了全线贯通,标志着市政总公司在地铁施工领域取得了新突破、创造了新业绩。市政总公司成为深圳唯一一家成功掌握盾构施工技术的市属企业,也是广东省为数不多的掌握了此项施工技术的本土企业。深圳地铁2号线东延线土建2222标共四站三区间,由中铁隧道集团和市政     

攻坚克难创品质 责任担当创和谐——记中国中铁四局集团第四工程有限公司萍莲高速公路A6标项目部

<正>近日,一股"火热"气息在萍莲高速公路项目建设现场扑面而来。一个个热火朝天、加快建设的施工画面,一个个繁忙奋战在一线的建设者,无不折射出萍莲高速公路项目建设的铿锵步伐。中国中铁四局集团第四工程有限公司萍莲高速公路A6标(以下简称"萍莲A6标")项目部正紧扣项目总体建设目标,持续加压发力,以连续攻坚克难的作风     

深圳地铁2号线土建2222标施工管理综述

地铁2222标由四站三区间组成,工程造价5.83亿元,工程内容涵盖了深基坑、大型明挖法车站、盾构法隧道、矿山法隧道,以及盾构空推过矿山法隧道等。工程特点为施工环境恶劣、地下管线密布、地质条件复杂多变、技术难度高、工期异常紧迫。施工过程中,项目部通过精心组织、科学决策、注重制度落实、讲求规范作业、狠抓节点工期、紧盯关键线路、实施工期考核与重奖重罚,使施工进度及质量安全得到了有效保障。地铁2222标的顺利完工,标志着市政总公司已经成功跻身地铁盾构施工高端领域,在深圳本土建筑业企业中率先实现从简单拥有盾构设备向基本掌握地铁盾构施工综合技术的历史性转变。     

一丝不苟铸精品 铁军劲旅写担当——中国铁建大桥工程局集团兴赣北延A10标品质工程建设纪实

<正>小布镇位于江西省赣州市宁都县西北部,环境优美、资源丰富,素有"宁都小香港"和"茶叶之乡"的称誉。2015年,小布镇被评为"江西省十大休闲旅游小镇"。在革命时期,小布镇是一块红色故土,毛泽东、朱德、曾山等老一辈无产阶级革命家留下了许多光辉足迹。如今,一支铁建雄狮亮剑老区兴赣北延高速建设,这支优秀的路桥铁军劲旅,进入江西市场以来累获战功,     

浅埋暗挖隧道下穿次高压燃气管保护方案

地铁施工中经常会遇到地下管线近接的问题,尤其是燃气管道,极大地影响了地铁暗挖隧道的施工安全和施工工期。深圳地铁2号线东延线土建2222标安-侨区间施工中,隧道下穿次高压燃气管道时采取了"水平旋喷桩+深孔帷幕注浆地层加固及管线悬吊"的综合保护方案,有效地控制了燃气管的沉降,确保了隧道施工中燃气管道的安全。文章论述了保护方案的比较与实施以及效果分析。     

端墙式洞门墙采用片石混凝土施工工艺应用研究

与以往的浆砌条石工艺相比较,隧道端墙式洞门墙采用片石混凝土浇筑及装饰成形施工工艺更加方便、快捷,节省工期、节约成本、质量可控,同时外观效果更整洁美观,可在类似工程中推广应用。本文以宁德沈海复线双福高速公路A3标南山隧道出口端墙式洞门墙施工为实例,阐述片石混凝土在端墙式洞门墙施工中的工艺应用研究。采用C20片石混凝土整体浇筑洞门墙后,不仅加快了施工进度,节约了施工成本,同时提高了洞门墙的施工质量和隧道整体外观形象。     

浅埋隧道掏槽爆破地表质点震速规律研究

文章以青岛地铁一期工程(3号线)土建03标太延区间下穿济军一疗口腔医院为工程背景,研究了浅埋隧道爆破地表质点震动速度规律。在平行隧道轴向正上方,监测掏槽爆破时垂直方向、水平径向和水平切向3个方向产生的震动速度第1段的最大值;在垂直隧道轴向上,监测掏槽爆破时垂直方向产生的震动速度第1段的最大值。结合地下爆破施工对地面震动影响的监测数据,研究发现,掏槽爆破震动峰值出现在距工作面前方1~3 m的范围内,在基准点附近存在一个火山口状的震动峰谷;合成震动速度在数值上比单一方向的震速存在放大现象,但合成的震动曲线规律与单一方向震动规律相似。     

公路隧道下穿高压输油管道的安全风险控制研究

文章依托成洛大道东延线洛带古镇隧道工程,对下穿既有高压输油管道的公路隧道工程在施工及运营期间的安全风险进行了分析并提出了应对措施。隧道施工现场的监控量测成果显示,隧道下穿输油管道段的施工安全风险应对措施切实可行,确保了既有输油管道在隧道下穿施工中的安全运行,对类似地质条件及施工工况下的隧道工程建设具有积极的借鉴意义。     

匠心筑品质 智造树典范——中铁十一局集团二公司宜春至遂川高速公路C3标施工侧记

正2020年11月24日,在宜春至遂川高速公路项目办第一阶段动员大会上,代表中铁十一局集团二公司的宜春至遂川高速公路C3标(以下简称"C3标")项目经理姜鸿频频走上领奖台,先后领取四季度综合检查评比第三名、最美项目部、最美砼拌和站三项大奖,成为会场上最耀眼的明星。成绩的取得,得益于姜鸿团队秉承公司"诚信、创新永恒,精品、人品同在"的价值观,奉行"不畏艰难、勇攀高峰、领先行业、创誉中外"的企业精神,全面推行"高起点开局、高标准要求、高效率推进"的施工理念,更得益于他们以匠心筑品质、以智造树典范的必胜信心。     

以有形化项目建设助推企业形象提升

<正>织(金)至纳(雍)铁路1标建设项目是中铁五局贵州公司组建以来承建的第一条线路公里数最长、标的金额最大、施工任务最重的铁路项目。铁路正线长24.038公里,桥隧占标段线路比例高达75.4%,总标的8.4亿元。合同工期30.5个月。自2012年12月21日进点施工以来,该项目指挥部按照局和公司领导要求:项目部要实现"开工必优,保二争一",创建"示范项目"总目标。项目部全体参建人     

滨海软土层新建地铁盾构隧道近距离上跨既有地铁隧道修建技术

深圳地铁5号线南延工程前湾站—桂湾站盾构区间隧道上跨既有地铁11号线隧道,隧道重叠区域位于滨海淤泥软土地区,附近众多工程群坑关系复杂且相互影响极大。为确保上跨施工时既有地铁11号线隧道不发生超量变形或者破坏,在前桂区间隧道施工前采取了地质补勘、区间土体加固、补充加固、袖阀管注浆加固等施工准备措施,盾构推进过程中综合采用分段施工和参数调整、严格控制盾构推进和管片拼装质量、改良土体、同步注浆和补浆等措施,确保了盾构隧道施工安全可靠。施工监测结果表明,前桂区间盾构施工引起的既有地铁11号线隧道最大位移为5.0 mm,满足地铁保护的安全要求。     

盾构过空推段施工关键技术研究

依托深圳地铁2号线东延线土建2222标侨香站—香蜜站区间过空推段施工,从千斤顶推力核算及地面灌浆浆液配比优化等方面介绍了矿山法初期支护与盾构管片之间空隙填充方式;通过设备改造、优化填料用量等方面改进了盾构过空推段施工工序;通过采用GFRP筋网喷早强混凝土,在满足施工安全的前提下,提高了盾构机进、出空推段的施工效率;通过计算盾构每环所发生的千斤顶行程差与偏转角,加强空推段盾构机的姿态控制,提高了成型隧道的质量。     

小间隔立交隧道开挖施工控制技术

在立交隧道施工过程中,如何有效地控制后行开挖隧道的施工影响,确保先行开挖成型隧道结构及两座隧道层间围岩的安全与稳定是施工的重点、难点.文章结合工程的施工经验与体会,介绍了南京地铁TA1标工程中上下间隔仅为2.46 m的两座斜向立交隧道在施工中所采用的弱震动爆破开挖、初期支护及监控量测等施工控制技术,颇值同类工程施工时借鉴.     

匠人匠心筑品质 精准精细树丰碑——江西省交通工程集团铜万高速C4标品质创建纪实

正全长25. 448公里的铜万高速宜丰联络线,起于宜丰县天宝乡彪马岭村,途经天宝乡、黄岗山垦殖场、谭山镇、双峰林场,终于黄岗镇,是杭长高速公路的组成部分之一。由江西省交通工程集团有限公司承担施工任务的铜万高速公路宜丰联络线C4标(以下简称"铜万C4标"),路线全长3.75公里,路基土石方挖填约85万方,挖方约22万方,主线大桥466米/2座,隧道2395米/2座,涵洞通道(暗     

富水砂质地层的地铁区间隧道设计

深圳地铁2号线东延段安托山站—侨香站区间隧道顺利通过富水砂质地层的工程实例表明,在复杂地层中采用地面降水、超前预注浆及水平旋喷桩加固等辅助措施是成功的,也是必要的;另外,在隧道下穿次高压燃气管施工中,采用悬吊保护措施也为矿山法隧道施工和管线的绝对安全带来了技术保障。     

广州地铁7号线项目零事故通过全线最大风险源 穿越珠江树典范

正2015年12月23日,挟裹着碎石的"中交3号"盾构机从40米深的地下破土而出。当天,隧道局广州地铁7号线8标项目部承建的南村站至中央风机房区间双线贯通。广州地铁集团公司发来感谢信,对于项目部零事故穿越珠江给予赞扬,称其为广州地铁全体参建单位树立了安全过江的典范。"以前没有一个不出事的"该项目承建区间横穿约600米宽的珠江沥沼水道,其中200米为主航道。盾构机需在富水硬岩层中掘进,刀盘极