铁路

3月16日,首列开往上海的集装箱班列从成都铁路集装箱中心站发车,标志着成都铁路集装箱中心站开通试运营。成都铁路集装箱中心站是铁道部规划建设的18个集装箱中心站之一,是铁路集装箱网络中的重要结点,投资10亿元,集装箱堆场面积130～150万平方米,年货物吞吐量达220万到250万标箱,形成近期1300万吨、远期2500万吨的能力。成都铁路集装箱中心站将于4月16日正式开通运行。     

透水性路面及其铺面材料分析

我国新近应用的透水性路面具有很好的工程前景。在简介透水性路面的基础上,重点介绍了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料及其设计与生产,从工程应用角度分析了其强度特性与耐候性,探讨了其常见病害与维护、维修方法。     

期待中国铁路尽快扩大市场化程度——访加拿大太平洋铁路公司中国区首席代表王铁山先生

<正>中国铁路坚持加快建设铁路网的发展方向,大力推进铁路投融资体制改革,拓宽多种筹资渠道,提高利用外资的规模和水平。外资对中国铁路的这些举措有何反应?前不久,记者专访了较早进入中国的外资商业铁路公司——加拿大太平洋铁路公司中国区首席代表王铁山先生。     

道路分车带绿化设计

城市道路的绿化水平从侧面反映出一个城市的综合实力大小和经济发展水平.优秀的道路绿化设计对提升城市形象具有更直观的作用,是一个城市对外展示自身形象的重要窗口.因此,做好城市道路绿化设计对城市的建设和发展具有重要的作用.     

交通运输大事记(2010年3月)

<正>·交通工程·铁路成都集装箱中心站试运营。天津至保定铁路、张家口至唐山铁路、新建石家庄站和保定站、邯郸至长治铁路扩能改造工程开工。沈阳至丹东铁路客运专线、丹东至大连铁路、新建沈阳南站和     

改扩建道路路线设计要点

近年来随着经济的快速发展,人们的生活水平不断提升,原来的道路已经不能满足人们的日常需求,因此很多道路需要进行扩建,其中最主要的环节是改扩建道路路线.由于改扩建道路路线的质量对整个扩建工程起到关键的作用,所以,以改扩建道路路线为研究对象,探讨其设计要点,从而解决原来道路存在的问题,满足人们的出行需求.     

道路滑坡处治设计分析

为提高对滑坡处治设计分析的重视,首先从道路滑坡情况入手,分析道路滑坡的形态特征,探讨道路滑坡的原因,然后对道路滑坡物理学参数进行研究,最后结合实际案例提出一些具体的处治设计应对措施方法,希望能够为相关研究提供一定的参考。     

西藏路道路拓宽排水工程设计

西藏路道路拓宽排水工程是结合西藏路(北京路～复兴路)道路拓宽工程及地铁M8线建设和人民广场交通综合枢纽调整等工程而进行的,对工程范围内所涉及到的三个排水系统中的管道进行系统梳理及改造,并以分别达到各排水系统规划要求为原则,提高系统的排水能力,主要介绍工程设计的概况及特点,供同类工程设计参考。     

铁路集装箱运输组织问题与发展对策

本文分析了集装箱铁路运输发展的现状,研究了集装箱铁路运输面临的问题和发展机遇,提出客货分线条件下大力发展集装箱铁路运输的建议。     

铁路选线要素分析及其在线路设计中的应用

为提高线路设计的科学性,对铁路线路设计的特点、选线要素的必要性、铁路线路设计要求进行分析,并对铁路选线要素分类及选取进行分析,在此基础上探索铁路选线要素和现代化信息技术在线路设计中的应用,以期为铁路选线提供参考,为铁路安全运营提供保障。     

国内外最新公路路面智能检测技术

公路路面检测数据是路面使用性能评价和养护管理决策的基础,探讨了公路路面智能检测技术未来可能的发展方向,介绍了国内外公路路面智能检测技术发展的现状并指出了存在的问题。     

关于沥青路面渗水试验的思考

结合工程实践,总结了渗水的形式及检测方法,分析了渗水机理,指出当前评价沥青路面渗水性能的指标—渗水系数的不足,并分析了影响沥青路面渗水系数的影响因素。     

板底压浆对水泥混凝土路面板脱空处治研究

根据广西桂柳高速公路管理处日常养护调查情况,选择柳州至王灵高速公路中三段脱空比较严重路段作为试验路段,采用板底压浆方式进行处治,从原材料质量、压浆材料配合比、施工工艺以及施工质量检测等多个环节加以控制。通过板底压浆效果评定指标可以得出,压浆前、后路面板的传荷系数由68.6%增大至80.3%,脱空率由42.6%减少至13.3%,压浆效果良好,对处治板底脱空具有很好的应用。     

高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术

针对影响沥青路面摊铺碾压工艺的诸多因素进行了详解分析,提出了相应的控制技术措施,阐明了加强施工过程控制的必要性,介绍了部分新技术和新工艺在这两项工艺中的应用。     

旧路加宽路面纵向开裂原因分析与防治

针对公路改建工程中出现的沥青路面纵向开裂这一常见现象,结合省道改建工程的设计特点与施工要点,重点就加宽路基部位与路面各结构层的施工质量控制方面进行分析和阐述,提出施工控制方法及相应的处理措施。     

桥面铺装层内应力应变分布及结构厚度的讨论

采用各向同性的大挠度薄板建模,利用三维有限元分析方法,对桥面铺装设计中的关键参数进行讨论,探讨不同参数组合条件下铺装层内部受力分布的影响,有限元分析结果表明,沥青混凝土铺装层厚度,粘结层模量对铺装层内部以及铺装层与粘结层界面的剪应力影响最为显著,桥面铺装设计厚度设计宜在10～12 cm,同时设置必要的防水粘结层。     

钢纤维混凝土在桥面铺装抢修工程中的应用

钢纤维混凝土在京福路K30+924通道桥桥面铺装抢修工程中的应用表明:钢纤维混凝土可以发挥良好的抗拉、抗弯、抗裂等性能,可改善桥面铺装的使用性能,延长桥面铺装使用寿命,缩短施工工期,是重交通量路段桥面铺装局部抢修最佳方案之一。     

县级国、省道公路沥青路面维修施工工艺

根据公路沥青路面病害的性质进行了分类,并对不同的病害分类有针对性的提出了处理方法,为保证处理方法的有效性和实用性进一步提出了质量控制措施。     

国道213线郎川公路隧道洞口景观设计方法探讨

隧道洞口是隧道的门户,在隧道工程中有着很重要的地位。随着社会对土木工程结构物(隧道、桥梁等)的要求越来越高,使得景观设计成为隧道结构物设计的重要内容之一。目前,景观设计的概念虽已引入到隧道洞口设计当中,但有些隧道洞门仍采用结构单一,形式呆板的洞门。本文以国道213线郎川公路的四座隧道为例,探讨隧道洞口景观设计的方法,以期能为隧道洞口景观设计提供参考。     

沥青混凝土路面平整度差的成因及对策研究

结合G205、G312等沥青路面不同程度出现的沉陷、接缝台阶、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,分析、探讨造成沥青路面平整度差的路基、桥涵、路面基层施工方面、材料方面以及路面摊铺、碾压等主要原因,并提出相应对策措施。