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"精品公路"建设是以国省干道公路为重点,以GBM工程、文明样板路为基础,把公路、环境、人和车之间的关系融为一体,创造一个畅通、安全、清洁、舒适、美好的公路环境。"精品公路"建设过程,就是不断探索建设资源节约型、环境友好型公路的过程。 相似文献
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齐晓丽 《交通世界(建养机械)》2013,(1):158-159
通村公路俗称"村村通"公路.它是农村基础性、公益性设施,是连接城乡的主要通道,是建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要内容,是解决"三农"问题的一个关键环节,是落实科学发展观的具体体现.近年来,特别是在国家高度重视"三农"问题后,各省、市都加大了对通村公路的投入和支持,加快了通村公路的建设步伐,各地的通村公路建设均取得了令人瞩目的成绩,通村公路基础设施建设实现了跨越式发展. 相似文献
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黑龙江省(以下简称黑龙江省)公路建设"三年决战"已经夺取了决定性胜利,在圆满完成公路建设"三年决战"阶段性任务后,高速公路里程将超过4 000 km,管理好、养护好公路的重要性和必要性日渐显现。为此急切需编制出黑龙江省公路养护计价依据,填补黑龙江省这项计价依据的空白,满足黑龙江省公路养护科学化管理的需要。 相似文献
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面向交通资源整合的大城市公铁枢纽联合布局模式 总被引：1，自引：0，他引：1
为了同步优化公铁枢纽布局与集散交通资源配置,分析了不同等级公铁枢纽布局关系,建立了枢纽客流集散评价模型,提出了公铁枢纽联合布局模式。分析结果表明,大城市核心区以市郊铁路枢纽独立布局较为理想,中圈层适宜采用"市郊铁路 普通级公路客运枢纽"、"普通铁路 都市圈级公路枢纽"或"普通铁路 普通级公路枢纽"的联合布局模式,外圈层以"市郊铁路 普通级公路枢纽"、"市郊铁路 快速级公路枢纽"、"高速铁路 普通级公路枢纽"或"高速铁路 快速级公路枢纽"的联合模式较优;在站场布置方面,竞争为主或完全竞争型宜布置为异站异场或异站同场式,协作为主或完全协作型以同站同场或异站同场式布置较优。该布局模式在典型大城市具有良好的适用性,能降低交通负荷,满足交通需求。 相似文献
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"十二五"期间,山西省干线公路建设的重点之一是提高一、二级公路在国省道公路中所占比例。对城镇化背景下公路改建工程设计中标准掌握、技术指标运用、横断面布置、公路与城市道路相协调等问题提出了看法。 相似文献
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基于《交通运输部办公厅关于实施绿色公路建设的指导意见》(交办公路函〔2016〕93号)相关要求,内蒙古省际通道二广高速公路集宁至阿荣旗联络线草高吐至乌兰浩特段高速公路在设计过程中,贯彻"绿色公路"理念,对绿色公路、品质工程、资源的回收利用等做了专题研究。明确该项目建设成为低碳、环保的绿色公路,与自治区生态、环保的发展理念相契合。形成具有地方特色的绿色公路建设成果。为今后的高速公路建设"绿色公路"提供借鉴。 相似文献
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响应国家在旅游及交通融合方面相关政策要求,丰富公路的内涵,使公路从"交通"单一模式向"交通+旅游"双向模式发展,公路旅游的服务设施建设要带动吉林省当地的经济发展,打造"交通运输+旅游经济"的双向福利。本文根据我国旅游公路服务设施的特点,旨在探究吉林省旅游公路服务设施系统的不同形式。文章首先定义了旅游公路营地服务设施概念,总结了旅游公路营地选址影响因素及其原则;研究营地选址的方式方法,定义旅游公路营地概念并分析其影响因素,然后提出了在旅游公路服务设施下慢行系统的设计研究,为将来吉林省旅游公路服务设施系统设计提供了理论支撑与参考方法。 相似文献
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"互联网+"便捷交通加快互联网与交通运输领域的深度融合。首先针对公路客运出行行为特征,分析了影响出行者对"互联网+公路客运"接受度的因素。其次,基于广州出行者对"互联网+公路客运"的接受度特性问卷调查的样本数据,采用相关性分析与交叉分析的方法,从公路客运出行购票方式、"互联网+"模式查看信息频率、"互联网+"模式票务系统满意度等方面对出行者对现有"互联网+公路客运"票务系统接受度特性进行分析。最后,建立了累积概率的有序多分类Logistic模型,并从实时排班、动态票价、拼车换乘和联票机制4个方面分析该模型在"互联网+公路客运"未来发展接受度特性,旨在探寻"互联网+公路客运"对出行者有针对性的发展策略。 相似文献
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正贵州省农村"组组通"公路三年大决战自2017年8月30日正式拉开帷幕以来,目前全省已完成投资142.8亿元,"组组通"公路项目开工率达153%,完工率达79.9%。据统计,在农村"组组通"公路三年大决战中,约有20万人次农村群众直接参与通组公路建设,农村"组组通"公路三年大决战成为老百姓就近就业和增收脱贫的重要渠道。同时,广大贫困地区因路而变,带动了公路沿线特色种养业、农产品深加工、客货运输、特色旅游等产业发展,有60余万贫困人口直接受益,农村"组组通"公路三年大决战在脱贫攻坚中发挥了先行引领作用。贵州省委、省政府多次就农村"组组通"公路三年大决战相关工作进行安排部署并提出建设通组公路,打通"最后一公里",通过两 相似文献
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旅游公路的建设能够提升景区通达性,为景区带来经济效益,同时也需要大量的资金投入.由于建设资金的限制,需要根据旅游公路收益率对实际投建项目进行决策."旅游公路收益率计算模型"通过对景区在不同旅游交通条件下的客流量进行预测,定量分析旅游公路建设对客流量的影响,计算出不同旅游公路建设项目的收益率.该模型中客流量预测以游客对景区的"旅游资源吸引力"和"旅游阻力"评价分布曲线为基础,认为游客对景区做出选择是基于对该景区的"旅游资源吸引力"评估大于"旅游阻力"评估.同时以我国西南地区某县为例,对该县旅游公路建设项目进行投建决策分析. 相似文献
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江苏公路经过"九五"五年的奋力拼搏,取得了辉煌的成就.公路基础设施建设快速发展,到2000年底,全省管养公路总里程近3万km,比"八五"末增长2 300多km,公路密度达到27.6公里/百万公里,二级以上公路达到1万多km,高速公路从无到有已突破1 000km,等级公路比重占94.1%,实现了历史性的跨越. 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(9)
从分析"十二五"滨州市国省干线公路基础设施建设情况、养护发展状况、行业管理和服务情况等方面入手,总结"十二五"期国省干线公路现状;基于此,以滨州市国省干线公路"十三五"发展规划为例,对"十三五"国省干线公路发展情况及水平做出总体判断。 相似文献
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养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命,降低路桥设施的全寿命周期成本。好的路况,离不开高水平的养护管理。若把公路建设比作公路发展的"点",是公路发展的生力军,那么公路养护必为其"面",是公路发展的基石,是巩固公路发展成果的保障。公路养护工作要保成果、谋发展、求创新,必须在特色化养护上下功夫。 相似文献
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基于"环境选线"的理念,要实现公路建设的可持续发展,仅从地形、地质角度出发进行选线是不够的,还必须从宏观角度出发,考虑气候、植物对公路选线的影响.文中通过对分布于云南不同气候、植物环境条件下的公路建设的调查研究,从地质灾害层次分析了气候、植物等环境因子与公路建设的相互影响,得出气候、植被及地质是公路建设与环境和谐关系的关键影响因素,据此提出基于气候、植被及工程地质的公路"环境选线"的思路,并以云南省昭通—待补公路的建设为例,阐述了生态环境与公路建设的可持续发展的和谐关系. 相似文献
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在我国公路养护的工作中,以"全面规划,加强养护,积极改善,重点发展,科学管理,保证畅通"及"预防为主,防治结合"为指导方针,因地制宜的采取科学的措施,争取尽早的把可能导致公路损毁的因素消除,并提高公路防御灾害的能力。下面将简要介绍公路中常见的沥青路面养护维修技术。 相似文献
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在中央新疆工作座谈会和交通运输部开展对口援疆性质的公路项目代建制背景下,结合公路建设代建制所体现的"投资、建设、使用"相分离的特点,分析新疆公路建设和管理现状,认为代建制有利于提高自治区公路建设和养护管理专业化水平。 相似文献
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姚振强 《交通世界(建养机械)》2013,(4)
"全面设计,重点发展,积极改进,完善保养,科学管理,确保畅通"是我国当前对公路建设提出的新要求,这也在一定程度上说明了公路建设与公路保养同等重要.在传统的公路建设中,建设单位只注重公路的建设过程的质量和效率,而忽视了在建设后期的公路保养、维护工作.这样的话,直接导致一些质量佳,效率高的典型示范公路出现了路基路面病害,变成了无人问津的"垃圾"公路,严重影响了我国交通建设工作,为人们的生产、生活带来了不便. 相似文献
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依托江苏省内多条干线公路改建的工程实例,从"规划、城镇化发展"等角度,探讨干线公路改建与城镇发展之间的关系,并提出干线公路改建的初步想法。 相似文献