日本四大货车公司的零部件通用化

为了满足用户的不同需求,汽车厂家就需要提供多样化的产品。多品种、小批量正成为汽车生产的一种发展趋势。但随之而来的问题之一就是,由于经济批量不够,造成生产成本的提高,大中型货车的生产更是如此。为了解决这个问题,日本的五十铃、日野、三菱、日产柴四大货车生产厂,于1987年11月开始组织了“大型四公司零部件通用化推进委员会”。这     

火工品的通用化,系列化势在必行

收集、归纳、分析了国内外火工品并着重剖析了国内火工品标准化现状与存在问题，提出了解决的对策与建议。     

GK6560系列轻型客车的设计开发

主要介绍ＧＫ６５６０系列轻型客车的造型、总布置和结构设计特点，以及在基本型上设计开发系列客车的实践经验。     

加强研制管理提高我军车辆装备通用化系列化水平

提高认识，搞好车辆装备基本平台的顶层设计。我军车辆装备基本平台主要是通用战术车辆平台和军选民用通用车辆平台，它既可直接遂行各种任务，也可用于发展变型车辆及研制各类特种战术车辆和专用车辆，是整个车辆装备体系中最基本的车型。因此，要提高对基本平台基础性地位的认识，搞好基本平台的顶层设计，简化基本平台的系列，同时要在基本平台的基础上发展多种变型车和特种战术车辆，扩展基本平台的载质量吨级覆盖面，扩大车辆装备适应特殊作战环境和遂行特殊战术使命的能力，并满足专用车辆对底盘的配套需求。     

零部件通用化在商用车的应用及数字化流程管理

为完善商用车研发体系,对标航空工业及乘用车通用化、标准化工作,建立零部件通用化开发流程,整理出适用于零部件通用化管控和开发的流程体系文件.明晰零部件通用化工作的输入及输出内容,形成规范化的内容交付物模板.本文从理论上对零部件通用化工作方法进行了剖析,阐述了在产品工程开发阶段零部件通用化管理的数字化管控流程和方法,不断完...     

日本政府和汽车厂商研究推进汽车零部件通用化

据报道,日本国内各汽车公司的高层和经济产业省官员10日在东京举行第二次会议,探讨了东日本大地震后如何提高汽车产业的抗风险能力。 为提高供应链的安全性,会议就推进零部件通用化和产地分散化的讨论达成了一致。     

栏板式半挂车系列化设计

根据半挂车系列车型的确定原则，按半挂车装截质量、长度、车轴数对栏板式半挂车车轴和悬架、车架总成及货箱栏板进行了系列化设计。     

系列化汽车变速器设计中模型参数化的研究

参数化设计有利于提高系列化产品的设计效率和设计的通用化、标准化。产品的参数化设计能实现设计中图形自动生成，并自动维护不同设计阶段产品模型的一致性。其中的关键之一是建立系列化产品的参数化模型。本文以系列化汽车变速器为对象，分析其产品的参数设计方法及模型的参数化建立方法。文中以齿轮为例，介绍了其结构模型的参数化建立方法。     

南京依维柯汽车宽体车身的通用化设计与制造

本文根据汽车营运市场的需求变化，为南京依维柯客车增加乘客座位数，灵活及时地提供了同一基本型宽体车身的最佳经济设计方案。阐述了宽体车身的通用化设计方法，介绍了手工制作高品质宽体车身冲压拉延件的巧妙方法，并阐明其制造工艺要点。     

车身控制模块及遥控器的通用化设计

提出了车身控制模块BCM和遥控器RKE的通用化设计问题;比较了3款车型BCM的功能,制定了兼顾3款车型的BCM控制方案,并预留接口以便功能扩展。设计出的BCM及遥控器PCB板可应用到不同车型上,节约了开发成本,缩短了开发周期。     

发动机零部件参数化设计方法研究

目前,发动机零部件参数化设计的研究与系统的开发多以单个复杂零件的设计为主,对于具有装配关系、尺寸参数设计关联的发动机零件缺少一种整体的设计方法。文中针对这种情况,通过对发动机零部件具有装配关系、尺寸参数设计关联的零件进行分析,结合CAD软件的二次开发技术,设计了基于装配关系的发动机主要零部件参数化设计系统,以缩短发动机整机的设计周期,提高设计效率。     

特种汽车底盘车架的系列化设计

介绍了特种汽车底盘梯形车架的结构设计、车架计算、车架试验及车架系列化设计中需注意的事项。     

汽车零部件疲劳设计综述

本文根据近30年来国内外文献资料,结合部分试验研究成果,从材料的角度对汽车零部件疲劳设计方法的演变及发展作一综述。     

车厢“三化”工作简介

本文对我厂车厢“三化”前后的状况进行了说明、比较，总结了车厢“三化”工作所取得的效益，论述了车厢“三化”的重要性。