专利技术展示台

电动自行车防盗遥控龙头锁传动装置 摘要：该实用新型公开了一种电动自行车防盗遥控龙头锁传动装置，包括固定在龙头立杆内侧的挡片和固定车身立管前端的锁座，与锁座固定连接的锁体。锁体包括底座、微动开关、设置在底座内的驱动装置和锁舌启闭装置，驱动装置和锁舌启闭装置分别设置在支撑板的上、下侧。驱动装置包括固定在支撑板上的微型电机、...     

汽车自动变速器锁止离合器控制策略

分析了锁止离合器的典型结构和锁止点的选取，以及采用车速和发动机节气门开度为主要参数，辅之以其他参数，共同确定液力变矩器锁止的控制策略。     

2009款奥迪A4L动态转向系统结构原理与检修（三）

4．动态转向锁 为了能在系统失灵时保证系统回到原来的状态，可以通过机械方式将动态转向锁锁止。在正常工作状态下，只要发动机已经关闭了，这个锁就已经锁止了。     

日本NK—160型汽车起重机平衡梁主销锁固结构的技术改进

针对日本ＮＫ－１６０型汽车起重机，由于平衡梁锁固结构设计不合理，造成锁固结构失效的问题，详细分析了锁固结构失效的原因。采用加长主销，去掉锁片，改用两块卡瓦的锁固结构等方法对原车进行了改造。     

现代汽车防盗智能化发展方向

现代汽车防盗的四大类 1．机械锁防盗 机械锁是最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要是和电子式、芯片式联合使用，主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。方向盘锁无须安装．只在需要时使用。排挡锁一般是安装在中控台上，锁体与车身连接，再通过锁环限制换挡手柄的移动，但需要钻孔安装。此外还有一种新型变速器锁，直接做成一个内置卡锁的换挡手柄，看起来很漂亮，但售价近千元，     

锁脚锚杆控制隧道初期支护沉降的原理和应用

当前软岩隧道初期支护因沉降变形量大而造成的成本消耗高问题较突出，初期支护底脚作用力与锁脚锚杆抗力不平衡是隧道初期支护沉降的主要原因，其中建立支护底脚与锁脚锚杆之间力的平衡关系是控制隧道初期支护沉降变形的重要前提。以弹性地基梁柱原理和摩擦桩原理来计算分析锁脚锚杆的内力和位移及其与地基的反力关系，以此确定锁脚锚杆的承载能力；通过分析锁脚锚杆对支护结构的柔度，确定其与支护结构的相互影响，进而建立考虑锁脚锚杆对支护结构底脚影响的支护结构力学计算模型，计算其作用于锁脚锚杆端上的作用力作为锁脚锚杆的设计依据；按照上述原理，分析了Ⅴ级围岩当前流行的42锁脚锚管的不足，并示例计算分析了108锁脚锚管的承载能力；最后以Ⅵ级围岩风积砂隧道施工的实例来说明“分布式”加强锁脚锚管以及锁脚锚桩控制支护沉降变形的显著效果验证技术的可行性；结论认为软岩隧道初期支护可按照“荷载—结构”原理确定围岩与支护、支护与锁脚锚杆之间的作用力与反作用力关系，达成支护结构之间力的平衡稳定以实现控制支护沉降的目的。     

丰田VGRS系统结构原理及故障诊断(下)

(4)锁止机构(如图11所示)●此系统包含一个锁止机构，可在系统发生故障或发动机不运转时机械锁止直流电机，使电机转子不转动●锁止机构安装于直流电机上。主要包括一个锁止架用于固定转子轴，一个安装于壳体上的锁止杆及一个用于操纵锁止杆的电磁阀锁止架(电机轴)AA锁止杆A－A     

丰田汽车发动机锁止系统的结构及工作原理

发动机锁止系统是近几年在发动机上采用的一种新技术，是汽车防盗的一种新方法。本文论述了丰田汽车发动机锁止系统的结构与工作原理，并分析了锁止系统在汽车发动机上的应用前景。     

单片微机在汽车安全带卷收器紧急锁止试验系统中的应用

卷收器急锁止距离试验是评价安全带锁止机构对织带的加速度紧急锁止性能。卷收器的紧急锁止方式有：对织带拉出加速度敏感式，对车体加速度敏感式和复合敏感式３种。本试验系统的设计，依据标准要求，针对紧急锁止的３种方式，采用ＭＣＳ－５１单片微机技术，实时采集处理。以评价卷收器紧急锁止性能。     

如何根除克莱斯勒300C变扭器锁止故障

克莱斯勒300C根据排量不同分别采用了2种不同的变速器,3.5L和5.7L使用了奔驰722.6变速器,而2.7L和部分3.5L的则使用了与克莱斯勒传统的A604、A606很相似的42RLE变速器。这2种变速器都容易出现车辆在行驶一定里程后变扭器的锁止故障，比如锁止接合时颤抖，锁止不稳或者无锁止的现象。本文着重介绍如何解决42RLE的锁止问题。     

汽车自动变速器锁止离合器典型结构及原理分析

本文对目前在用的汽车自动变速器液力变矩器锁止离合器进行分类，并对３种不同类型的锁止离合器曲型结构及工作原理进行详尽的分析和介绍，同时还给出了锁止型液力变矩器的工作特性曲线。     

陆地巡洋舰汽车差速器电控锁止系统的检测方法

陆地巡洋舰（Land Cruiser)汽车前、且差速器的工作，是由差速器锁止控制开关控制，该开关位于仪表组件内，只有在车速低于8km/h时且中央差速器锁止指示灯开关接通时，前、后差速器才可以锁止。介绍了差速器电控锁止系统工作情况及电路的检测。     

自卸车定式锁启机构的设计

介绍了自卸车定式锁启机构的结构特点及设计方法，并运用计算机语言编程对其进行了运动分析及优化设计，大大缩短了耗费在锁启机构上的设计周期。     

丰田卡罗拉转向锁系统故障诊断

转向锁系统是智能上车和启动系统的一部分。采用锁止／解锁电动机来锁止或解除锁止方向盘的转向锁系统。此系统主要由转向锁总成、主车身ECU、认证ECU和ID代码盒组成，系统图见图1。     

越野汽车差速器同步锁止机构自动控制系统控制门限的研究

本文阐述了越野汽车差速器同步锁止机构自动控制系统的组成和工作原理，分析了其控制门限；利用所建立的三轴汽车转向行驶运动模型，在理论上确定了越野汽车差速器同步锁止机构自动控制系统的响应界限；通过对同步锁止机构牙嵌式离合强度和接合特性的分析研究，确定了牙嵌式离合器允许的最高转速差，从而确定了动作限值的上限。     

汽车电子锁发展概述

汽车用锁是汽车车身的重要部件。虽然上个世纪末已经发明汽车，但直到本世纪末期，所有的汽车才安装上简单的机械锁。为了安全防盗且便于操纵，从70年代至今，以轿车为突破口，汽车用锁的发展趋势是由机械式向电气化至电子化演变。一、概念和特点汽车电子锁是采用电子电路控制，以电磁铁、微型电动机和销体或继电器作为执行机构的机电一体化保险装置。例如，汽车电子门销、汽车电子密码点火锁和汽车电脑转向锁等产品．都是电子镇应用于汽车的具体实例。使用汽车电子镇，驾驶员可以不用金属钥匙，舒适方便地自动控制汽车用锁，并且增强了汽车…     

创新型锁铆连接工艺技术

1 锁铆连接技术原理和工艺过程 锁铆铆钉在外力的作用下．通过穿透第一层材料和中间层材料，并在底层材料中进行流动和延展，形成一个相互镶嵌的塑性变形的铆钉连接过程，称作锁铆连接。该铆接点具有较高的抗拉强度和抗剪强度，称作锁铆铆接点。见图1。     

越野车辆差速器同步锁止机构自动控制系统模糊控制方法研究

本文采用模糊控制方法对差速器同步锁止机构自动控制系统进行了研究。建立了车辆模糊控制模型，并进行了模拟实验。模拟实验结果表明：基于模糊控制的差速器同步锁止机构自动控制系统鲁棒性强，控制效果好，系统的移植性好。     

锁口式套箱围堰的设计与施工

锁口式套箱围堰综合了整拼式套箱围堰和钢板桩的优点，具有较高的使用价值。简要介绍锁口式套箱围堰的基本构造、特点，以及施工工艺。     

汽车安全带卷收器性能试验台的研制

汽车安全带是汽车最主要的被动安全措施，本文综合国内现行汽车安全带标准，法规中对安全带卷收器的技术要求，提出了对卷收器锁止性能的试验台，操作耐久试验台，倾斜锁止性能测量仪及卷收力试验台的性能指标要求，介绍了设备开发的关键技术。