道路风险分析与评估管理系统研究初探

本研究的目的是初步探讨在我国建立道路风险评估的理论,使之体系化。在大量文献综述的基础上,总结归纳了道路风险的内容,并分析了道路风险具有的客观性、突发性、损害性、随机性和发展性。根据风险管理理论,构建了道路风险评估系统框架,包括道路风险识别系统、道路风险判断系统、道路风险分析系统和道路风险管理决策系统。运用全面、综合、体系化的道路风险评估系统来管理各个道路风险事件,可以减轻或者消除道路风险事件的影响。     

道路运输系统分析及发展对策研究

分析道路运输系统的构成及各子系统之间的关系。运用系统动力学的研究方法,分析了道路运输系统与其主要外部影响因素之间的关系,研究了道路运输与社会经济、道路运输与其它运输方式、道路运输与科技进步、道路运输与环境、道路运输与安全、道路运输与运价之间的因果反馈环,并在此基础上有针对性地对道路运输的发展提出了相应的对策和建议。     

城市群连接道路横断面设计研究

为研究城市群连接道路规划与设计方法,从城市群连接道路的功能出发,对城市群道路进行功能分级,确定了设计控制指标,提出了适合城市群交通特征的规划方法。基于城市群道路功能分级和区域交通时空特性,借助VISSIM仿真模型,分析了城市群连接道路横断面设计参数及设置形式。研究结果表明:按照道路功能分级,城市群连接道路可划分为城市群高速公路、Ⅰ级连接道路、Ⅱ级连接道路、Ⅲ级连接道路、地方道路;在满足车辆行驶的横向宽度条件下,交通组成对路段平均车速和通行能力的影响较大。     

基于ADAMS的非平直路面模型的重构与验证

提出了一种基于虚拟样机软件ADAMS的三维虚拟道路模型的重构方法,应用MATLAB语言编制了道路模型生成程序。根据采集的实际道路不平度的高程数据,考虑道路的弯曲、坡度和横断面倾角等特性,并结合ADAMS软件中路面文件的特点,建立了非平直道路的三维等效容积路面模型,真实再现了三维虚拟道路。虚拟道路断面数据的统计特性与实际道路谱的对比分析,验证了道路模型的正确性和虚拟道路模型重构方法的可行性。     

绿色生态道路对改善城市环境的研究

分析了道路对城市环境的不良影响,提出建设生态道路的必要性和建设理念,从规划、设计、建设过程等方面研究了怎样建设生态道路,生态道路对改善城市环境起到的作用。为本地区生态道路研究指明了方向。     

道路通行行为研究进展及其展望

道路通行行为是交通行为领域重要的研究热点,文中系统梳理了道路通行行为的学术研究现状、存在问题、研究方法及发展前景。阐述了道路通行行为的定义,分析比较了通行行为与驾驶行为、驾驶员行为的区别和联系。提出将道路通行行为分为基本通行行为、攻击性通行行为、路径选择行为以及竞争与协作通行行为四部分,总结了国内外道路通行行为发展现状,分析了存在问题,并对其未来发展趋势进行了展望。为改善道路通行行为研究方法,针对道路通行行为的多种交通行为特点,提出了适用于道路通行行为的研究方法和手段(时空法、实验法和模拟仿真),探讨了各研究方法的应用现状、优缺点、以及在不同研究阶段的适用性。最后对道路通行行为的发展趋势进行了探讨并提出了建议。      

面向时空特性的道路应急抢通装备体系构建

我国道路应急抢通装备的发展处于一个起步阶段,道路应急抢通装备还存在许多问题,尚未建立完备的道路应急抢通装备体系。对道路突发事件及道路损毁类型进行了归纳分析,并根据道路的损毁特点得出了道路应急抢通的时空特性。基于道路应急抢通的时空特性,将抢通过程划分成四个阶段即:侦察阶段、初步打通阶段、抢通作业阶段、清理加固阶段,并对各阶段的抢通任务进行分解,得出了各阶段作业能力需求以及道路抢通装备的分类。最后根据能力需求构建了面向时空特性的道路应急抢通装备体系。     

拼宽道路与新建道路在工程施工中的差异及注意事项探讨

拼宽道路的路线、等级、结构形式受原道路制约较大,工程建设环境受原道路通行影响严重。工程施工工艺、施工方法也是以道路拼宽为基础进行。拼宽道路的设计、投标、施工中涉及了许多新建道路中没有的内容。如交通组织、交通安全、道路拆除等。各单位对新建道路的设计、施工、管理较为熟悉;而目前国内拼宽道路较少,其中有许多建设内容与新建道路有所区别。因此,拼宽道路与新建道路在工程施工中存在着较多差异。     

基于城市化水平的特大城市郊区道路性质判别和设计方法

将郊区道路两侧一定距离内的人口密度值作为城市化水平判定道路沿线城市化水平的标准,划分出未城市化、半城市化、城市化、高度城市化等4档水平,并给出了相应的人口密度阙值区间,提出道路所需实际承担的道路功能分别对应为公路、近期公路远期城市道路、城市道路等3种。提出了整合道路规划定位和实际功能的道路性质判定步骤,以及设计标准择高取用、最小合理长度、道路性质基本连续等整合原则。提出了公路与城市道路功能叠加时的横断面、平面等设计方法,并结合上海近郊区嘉定新城道路进行了实例研究。     

世界级生态道路的内涵与要素

由于目前国内外尚无生态道路的明确概念,使得生态道路建设缺乏理论依据。为此,梳理了国内外绿色生态道路建设与研究的发展脉络,探讨了世界级生态道路的基本内涵,剖析了崇明生态道路案例策略与特征,提出了世界级生态道路的构成要素、设计内容及关键技术。归纳提出了世界级生态道路设计方案制定要点。     

生态型城市道路的内涵特征与设计技术

阐述了国内外绿色生态道路概念的提出与发展,在对生态进行释义的基础上,提出了生态型城市道路的定义与要素特征;提出了生态型城市道路的6个设计模块,分别为低影响道路系统、道路安全评价体系、道路智能系统、道路建筑美学体系、街区道路空间综合体系、低碳交通服务系统,给出了各个设计模块的关键技术及内容,归纳提出了初步设计方案制定的要点。     

道路除雪化冰技术研究

冬季道路冰雪状况是影响道路交通安全、造成道路交通事故的一个重要因素,探寻经济、高效、环保、安全的道路除雪化冰方法与技术十分必要。文中探讨了国内外常用道路除雪化冰的技术与方法,对比分析各种方法的优劣,并对道路除雪化冰新技术进行了展望。     

道路的地震灾害与抗震措施探讨

在查阅有关道路地震灾害资料的基础上,分析了山区、平原道路震害类型、破坏特点;提出了道路在设计、施工中的抗震措施,可供研究道路地震灾害、抗震设计与施工时参考。     

城市新区道路规划设计中的问题与对策

总结了我国部分城市新区道路规划设计中道路平面布线、道路横断面、道路交叉口位置及选型、道路竖向等方面存在的问题,针对性地提出了解决问题的方法及思路,特别是提出了构建城市非机动车专用路网及其横断面布置形式,同时为下一步研究并修改现行规范指明了方向。     

绿色道路设计探讨

道路设计是道路施工、运营以及管理养护等后续活动的主导,是确保道路工程质量和安全、加强能源节约和环境保护、贯彻可持续发展科学发展观理念的前提。根据道路设计在道路建设活动中所处的地位,提出了建设绿色道路这一新理念,给出了绿色道路的一些行之有效的设计方法,并阐明了绿色道路设计的重大意义。     

省级道路运输行政执法管理平台功能架构研究

道路运输行政执法管理平台从信息化角度全面对接新形势下道路运输行政执法的相关业务,全面整合道路运输行政执法信息化资源,充分融合道路运输行政执法、道路运输信用管理、超限违章、运政许可等涉及道路运输行政执法的多方面数据,实现数据实时交换、实时更新,实现信息资源共享、信息反馈迅速、监督保障有力的目标。本文结合道路运输行政执法的业务流程具体研究了省级道路运输行政执法管理平台的数据流程,并建立起道路运输行政执法管理平台的整体功能架构。     

道路工程泥石流勘界的合理确定

现有的道路工程泥石流勘界范围的确定未能充分考虑道路沿线泥石流的活动范围与治理方式。为了减少道路工程泥石流勘界不清或不合理带来的问题,从道路工程防灾减灾的角度出发,结合道路沿线泥石流成灾特点,以及泥石流调查、泥石流活动范围预测与灾害评估、泥石流灾害防治管理等工作要求,提出了道路工程泥石流勘界方法和流程,并探讨了道路工程泥石流勘界红线的权属和划定问题,最终形成了道路工程泥石流勘界的合理确定方法。     

道路养护大数据收集、分类与存储研究

随着道路交通行业和信息数据行业的不断发展,对道路交通数据进行收集、梳理和存储的研究已成为当下道路交通信息发展的主要趋势。为了能够在道路养护工程中更好地利用道路交通大数据,进一步提高科学的道路养护决策方法。因此,本文首先明确了道路大数据的含义、特征并分析了道路大数据的数据来源。其次,针对道路养护数据的采集、分类和处理,提出了适用于道路养护的数据采集方法。最后,从数据处理和存储的角度,建立了道路养护大数据收集、分类和存储的养护数据标准化体系。通过分析研究,得到了道路养护大数据体系框架设计,形成了一整套养护数据标准化核心体系框架。     

城市快速路大修设计要点分析与总结

随着上海进入后世博时代,道路建设的重点逐渐从新建、改建过渡到对现有道路的养护、大中修。道路本身的破损程度不同,破坏原因也比较复杂,如何在道路养护、维修资金有限的情况下,因地制宜地提出合理的大中修设计方案,是每个道路设计者面临的问题。针对道路大中修工程设计的基本步骤、设计要点、需要注意的问题等方面进行了探讨。依托上海市S1迎宾大道外圈全线大修工程建设实践,阐述了城市快速路道路大修设计中的设计要点。     

发展公路建设 整修地方道路

黑龙江召开地方道路现场会议黑龙江省计划委员会、经济委员会、交通厅于去年11月在拜泉和克山县召开了地方道路现场会议。会议期间,参观了拜泉、克山的地方道路,这两个县的负责同志介绍了修建地方道路的经验。 1958年以来,拜泉县在修路条件较困难的情况下,坚持发动群众以自力更生的精神,年年修建地方道路,取得了很大的成绩和不少经验;克山县积极追赶拜泉,也取得了显著成绩。目前,两县的从省到公社、公社与公社之间的道路已实现了砂石化,改变了过去“道路连不上,车辆通不过”,“进城难,下乡