探究细分市场之作：东风风行景逸X3

曾听行业内一位资深车评人说过，SUV这个类型的轿车还将会在中国至少火5年，火爆的SUV车市让许多自主品牌不甘安于现状，     

自主SUV的进击 东风风行景逸X5

在国内SUV市场持续火热的刺激下,东风风行审时度势地拿出了新产品。更好的卖相,更高的性价比,日渐细腻的工艺水准,景逸X5的出现令10万元级别自主SUV又添新丁。争相分羹的自主品牌市场将呈现更加激烈的竞争态势。     

2013年SUV市场的政策导向

近年来无论市场如何变化,SUV一直"高烧不退",销量增速总是大幅领先于其它车型。201 2年SUV销量更是首次突破200万辆大关至200.04万辆,同比增长25.50%,增幅亦大大超过乘用车整体7.1%的增速。宣布今年上市SUM多达30款SUV市场近几年的出色表现,原因除了SUV的性能、空间等特性更符合二次购车者及更年轻消费者的需求以外,也与各大车企加大在这一市场的车型投放有关。1月4日,曾在2012年广州车展首发的全新SUV车型陆风X5正式上市,搭载的是2.0T+6MT的动力组合。据了解,之前备受关注的8AT车型计划将于2013年中期     

2006年上半年我国SUV市场分析及下半年展望

进入2006年以来，我国SUV市场一改2005年的SUV市场变化多端，增速减缓的窘境，继2006年一季度我国SUV市场取得了令人振奋的成绩后，第二季度我国SUV市场又快马加鞭，继续谱写新的发展篇章，无论是产量还是销量与2005年同期相比都得到了大幅度的增长，一改2005年我国SUV市场相对萧条的景象，我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面，预示着我国SUV市场将进入又一个快速发展的新时期。     

2006年1～8月份SUV市场分析及全年展望

进入2006年以来，我国SUV市场一改2005年的SUV市场变化多端、增速减缓的窘境，继2006年一季度我国SUV市场取得了令人振奋的成绩后，第二季度我国SUV市场又快马加鞭，继续谱写新的发展篇章。然而自从进入6月份以来，我国SUV市场的发展再次呈现扑朔迷离的状态，进入7月份、8月份情况更是如此。从1～8月份我国SUV市场的发展趋势来看，呈现高开低走的态势，由一季度的高速增长到三季度（截止到8月份）的负增长，说明我国SUV市场高速增长的时代已经过去，市场逐渐回归理性和平稳发展的态势。     

全球鹰GX7 知已知彼

众所周知，目前国内SUV车型市场的竞争尤为激烈，面对国外与合资品牌强而有力的进攻，主场作战的自主品牌也开始予以回击。当然硬碰硬肯定不是上策，所以自主品牌也需要在了解市场状况后，发挥自己的优势。全球鹰GX7是吉利品牌旗下的第一款SUV产品，它瞄准都市SUV市场，“年轻化”是它的标签。但是对于目前竞争激烈的国内SUV市场，姗姗来迟的GK7真的做好充足准备了吗？     

2006年一季度SUV市场分析及二季度预测

2005年的SUV市场变化多端，增速减缓，遭遇自“井喷”以来最大的挫折，以至于有人认为2006年将是我国SUV市场大洗牌的一年，SUV市场的发展将更加艰难。然而，进入2006年以来尤其是进入3月份，我国SUV市场的表现却令人精神振奋：无论是产量还是销量都出现了大幅度的增长。我国SUV市场出现了久违的“井喷”局面。     

SUV 哈弗 十年领先

如果就单独品牌而言,哈弗(HAVAL)的历史还不长,因为长城汽车在2013年初才宣布旗下哈弗品牌独立,并公布了哈弗品牌LOGO。事实上,哈弗的成长已经跨过十年。2002年5月,长城汽车推出了一款"赛弗"经济型SUV(Sports Utility Vehicle)。由于"一车多用"的功能,加之价格适中,8万元的售价很快赢得消费者支持,成为当时的一款"国情车"。一年销量达4万辆,2003年即夺得"全国SUV销量冠军"。随后,长城汽车顺势推出了"赛影"和"赛骏"两款新车型,在SUV市场实现了扬名立万。赛弗的出现还引发了全国汽车业的"赛弗现象",不少车企效仿长城生产SUV车型。据不完全统计,当时国     

SUV市场发展趋向多样化

我国最早的SUV车是以北京吉普2020为代表的越野车,在最辉煌的1995年,此车型在SUV市场的占有率达到了80%,产量为10万辆.到2001年,我国SUV市场销售总量为7.3万辆,其中低档SUV销量仅为2.25万辆,只占整个SUV市场的31%.     

奇瑞、瑞虎精英版 1.6DWT-MT 利民工程

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。     

2005年上半年SUV市场分析及下半年展望

原本定位于家庭第二辆车的SUV在我国经过几年的快速发展后，2005年上半年的SUV市场，却显露出了重重危机，发展速度一路下滑，SUV市场的发展呈现平稳和理性发展的趋势，依然以新产品扎堆上市、新的生产企业不断进入和旧款车竞相降价拉开序幕。2005年上半年SUV市场增添了更多的市场变数，悬念也更多，同时SUV生产企业也在度日如年。     

东风标致赶趟SUV

“无SUV不登台”恐怕要成为今后车市的一个趋势了，甚至对于有的车企来说，SUV仿佛成了救命稻草一般。 车市新宠SUV 当今车市，要数什么车型最火，恐怕只有各类SUV了。因此各车企也争先恐后地争夺SUV市场。合资企业中，东风本田CR—V和大众途观这两款车型可以说是给自己的企业做了不小的贡献，以及北京现代的IX35，东风日产的逍客和奇骏也部是SUV中的后起之秀。而自主品牌中也有比较成功的经典之作，如长城的哈弗，奇瑞的瑞虎，     

2003～2004年皮卡、经济型SUV动态及预测分析

总体概述 2003年全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆,比去年同期的118122辆增长43.1％。根据市场调查,全年纯皮卡销量约8.7万余辆,与2002年的纯皮卡相比持平;经济型SUV约8.2万辆,同比增长645％。 2002年下半年各皮卡厂家才推出经济型SUV,当年的经济型SUV销量约为1.1万辆,扣除这一因素,2003年7.1万辆的经济型SUV是皮卡企业的增长量。全行业产销增长大幅上升,这主要得益于经济型SUV的问世,成为了新的增长点。     

SUV元年之战及发展趋势

来自中国汽车工业协会的统计显示，2003年由于国内汽车热持续升温，带动轿车、客车、载货汽车、SUV等各类型汽车的快速增长。2003年被业界称之为“SUV元年”，在这一年里，SUV市场呈现出火爆的局面，超过118．91％的增长率让大部分SUV生产厂家都有一个较好的收成。     

一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依2003年SUV爆发性市场惯性，2004年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从表1中可以看出：2004年一季度Suv的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济     

2006中国SUV市场回顾与展望

2006年的国内车市已进入收官阶段。回顾2006年车市,伴随着国内汽车市场的高歌猛进,SUV市场也小步跟进。中国汽车工业协会最新统计数据显示,2006年1～11月,中国国内SUV累计     

2004年一季度SUV市场分析

2004年的SUV市场，以新产品扎堆上市和旧款车竞相降价拉开了序幕。依去年SUV暴发性市场惯性，今年的SUV市场仍然呈持续高速发展的态势，但综合变数多，悬念也更多。从下列表中可以看出：今年一季度SUV的销量基本上显现出中高档和新锐车型的快速增长与一些老款经济级SUV销量的递减并存，说明新车型推出速度加快。换型、改型的生命周期越来越短，综合竞争力愈来愈激烈。     

谁诅咒了中国SUV

市场真是变化无常，2005年，全国的SUV的增长率高达99%，销售量更是增长了200%，在销售奇迹和巨大的利润面前，众多企业纷纷投入到SUV的生产上来，截至目前，经济型SUV的这一细分市场领域已经挤进40多家生产企业。然而，SUV这件令人窒息的增长速度只持续到2004年初，2004年的第一季度，国产SUV的生产销售量同比增长了29.7%和34.9%，而2005年的前4个月，经济型SUV只比去年同期增长了6.8%，远远低于全国轿车70%的增长水平，大多数SUV生产企业面临步履维艰的境地。     

柴油SUV破冰

2007年上半年SUV销售16.76万辆,同比增长43.8％,增速超过乘用车行业。其中10-20万之间的城市型SUV占到总销量的51％。专家预计下半年中国SUV市场销量仍将上扬,今年SUV的市场增长率将会稳居第一。[编者按]     

哈弗H8

自主品牌一直在寻求品牌价值的突破，但这是一个累积的过程，需要耐心，需要机会，而SUV市场的异军突起，其实给了自主品牌一个向上突破的机会。