时速300km客运专线无缝线路长钢轨焊接施工方案初探

本文针对时速300 km客运专线无缝线路特点及长钢轨焊接要求,对无缝线路长钢轨焊接施工方案进行了初步研究,提出了各种条件下钢轨焊接方式的优选方案.     

轻轨工程一次性铺设无缝线路施工技术

根据大连市快速轨道交通3号线一次性铺设碎石道床无缝线路的工程实践，介绍了长钢轨基地焊接、单元轨节的工地焊接；无缝线路锁定和钢轨伸缩调节器的铺设等技术，并对长钢轨焊接和无缝线路铺设中应注意的问题进行了探讨。     

无缝线路的成长

把普通钢轨焊接成长几百米乃至成千上万米长的一根钢轨条,铺设在线路上,这种铁路被称为“无缝线路”。 钢轨的焊接,最早1915年出现在欧洲的电车轨道上。1924年,德国在铁路隧道里铺设了焊接长钢轨。1926年,前苏联开始在站线铺设了焊接长钢轨。1930年,美国在铁路隧道里铺设长钢轨,1933年正式铺设在露天线路上。日本在1948年以后,迅速发展了无缝线路。如今,铁路无缝线路,已在世界各国普遍采用。而且高速铁路,必须采用无缝线路。 那么,我国是在什么时候开始铺设无缝线路的呢? 1957年1月22日,铁道部技术局在铁道科学研究院召集了焊接长钢轨铺设试验讨论会,确定成立由     

时速300km铁路客运专线长钢轨焊接施工方案

针对时速300km铁路客运专线无缝线路的特点及长钢轨焊接要求,对无缝线路长钢轨焊接施工方案进行了初步研究,提出了各种条件下(单元轨基地、铺设现场)钢轨焊接方式的优选方案。     

京沪高速铁路无缝线路长钢轨焊接施工方案初探

本文针对京沪高速铁路无缝线路特点及焊接要求，对高速铁路无缝线路长钢轨焊接施工方案进行了初步研究，提出了各种条件下钢轨焊接方式的优选方案。     

钢轨铝热焊接工艺与焊接质量控制

铺设无缝线路是铁路提速重载运输发展的需要,是减少钢轨接头,延长轨道使用寿命的有效手段。钢轨铝热焊接技术具有设备简单、操作方便、作业时间短、占用空间小等优点,成为区间无缝线路、跨区间超长无缝线路的铺设,以及无缝线路伤损处理原位焊复重要的焊接方法之一。根据我段近几年进行钢轨铝热焊焊接工作的实际,从焊前准备、焊接过程、焊后处理等方面对怎样保证焊接质量进行了阐述,供工务同仁参考。     

无缝线路现场移动式气压焊接质量的控制

长钢轨焊接是铺设无缝线路的一个极其特殊和重要的过程,原因在于其内部质量的好坏不能通过后续检验来判定,直接危及运输行车安全;其几何外形尺寸的平顺是保证无缝线路正常运用的关键。钢轨焊接质量不良,将使线路维修工作后患无穷,因此有效控制钢轨焊接质量成为目前急需探讨和解决的新课题。     

客运专线钢轨现场焊接及探伤

客运专线采取一次铺设无缝线路的方法施工,使钢轨焊接与既有线换铺长轨具有不同的焊接条件.结合秦沈客运专线施工经验,提出适合客运专线现场钢轨焊接的方法及施工组织方案.     

移动式钢轨气压焊接质量控制

加强无缝线路钢轨焊接质量控制,是减少焊接缺陷、降低焊接接头折损率、提高无缝线路行车平稳的关键.以成都工务大修分段焊接施工实践为基础,分析产生焊接质量缺陷的原因.加强焊接施工队伍建设、制定焊接施工工艺参数、严格控制焊接施工过程等可以提高焊接质量.建议加大焊接设备投入,优化焊接工艺.     

城市轨道交通线路长钢轨现场焊接方案探讨

无缝线路长钢轨通常由铁路焊轨厂或现场焊轨基地焊接。针对城市轨道交通工程中不同的施工环境。对比分析了现有的各种长钢轨焊接方法的适用范围，探讨了现场焊轨基地、高架桥上的焊轨基地及利用移动式焊轨车焊接无缝线路长钢轨的施工方案。     

超长无缝线路铺设方法的研究

超长无缝线路铺设方法的研究北京铁路局保定工务段杜俊民随着科学技术的发展，在钢轨胶接接头、锰钢辙岔与钢轨的焊接、无缝道岔以及先进的养路机械等先进技术的出现之后，超长无缝线路应运而生。它是当今世界无缝线路最新铺设方法。近年来，我国超长无缝线路也有了较快发...     

记忆合金应用于无缝线路连接工艺研究

提出将铁基形状记忆合金应用于无缝线路钢轨接头,并分析其与钢轨U74钢的闪光焊接工艺性能,试验结果表明接头性能良好.     

客运专线铁路铺轨施工工艺研究

本文系统的介绍了客运专线轨道工程施工中基地钢轨焊接、铺轨前铺碴、铺轨、工地钢轨焊接、铺碴整道、应力放散及无缝线路锁定、轨道整理及钢轨预打磨等重要环节的施工工艺及技术要求.     

无缝线路技术

无缝线路技术是铁路轨道现代化的主要控制技术之一.无缝线路也称焊接长轨线路,是指将钢轨焊接起来的线路,通过取消钢轨接头、减少轮轨之间的相互作用,为列车提供平滑的运行轨面,提高了行车舒适性与安全性. 童年有过乘火车出行经历的人,对于坐火车的印象是"哐、哐、哐……",的声音是如何产生的呢?这就要从轨缝说起,轨道由每根长12....     

武广铁路客运专线钢轨焊接接头的平直度控制

客运专线轨道应具有高平顺性,武广客运专线无缝线路钢轨焊接采用移动式闪光焊和铝热焊,为保证焊接接头的平直度,应加深对检测平直度方法的理解,分析了影响焊接接头平直度的因素,介绍了正确的平直度量测方法和打磨方法,供客运专线无缝线路施工参考.     

京津城际铁路无砟轨道一次性铺设跨区间无缝线路施工技术

京津城际铁路设计为CRTSⅡ型板式无砟轨道,是我国修建的第一条时速350 km铁路客运专线,采用500 m厂焊长钢轨一次性铺设跨区间无缝线路.运输和铺设长钢轨采用WZ500型无砟轨道铺轨机组,工地焊接长钢轨和无缝线路锁定采用K922移动焊轨机,对铺设的工艺流程和施工组织进行了介绍.     

强迫成型电弧焊在轻轨无缝线路中的应用

1 前言 钢轨焊接是地铁及城市轻轨轨道结构无缝线路中的关键技术，采用全焊接无缝线路，优化地铁车辆运行环境，对于提高轨道、车辆寿命，提高乘客舒适度，减小噪声污染都具有重要意义。因此，世界各国城市地铁都广泛采用了这一技术。无缝线路焊接方……     

钢轨焊接施工标准规范的修订

钢轨焊接施工标准规范的修订１．前言东日本铁路公司以焊接现场施工要领的重审与完工状态的确认方法为重点，修订了《钢轨焊接施工标准规范》。在无缝线路化不断扩展，钢轨焊接处所日益增加之际，为了防止钢轨损伤，除了用钢轨探伤来检查之外，还必须尽量减少焊接缺陷。现...     

日本高速铁路钢轨焊接方法

介绍了日本高速铁路超长无缝线路钢轨焊接采用的方法以及发展过程。     

从钢轨焊接质量监督抽查看跟踪抽查的重要性

从钢轨焊接质量监督抽查看跟踪抽查的重要性铁道部产品质量监督检验中心马玲一、钢轨焊接质量抽查概况随着铁路科学技术的发展，重载高速运输的技术措施之一是铺设无缝线路．目前，无缝线路约２．ｌ万ｋｍ，占全路总长的２８％以上，均分布在繁忙的主干线上。根据我国近几...