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<正> 1999年,面对错综复杂的国际经济环境和国内经济发展的新形势,运输行业按照党中央国务院的部署,全面贯彻扩大内需的方针,积极推动国有企业改革和     

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<正> 4日 据公安部交通管理局负责人透露:1999年1～10月,全国共发生交通事故33万余件(起),致死近6.7万人,致伤23万余人,直接经济损失17.3亿余元。同比1998年上述各项指标分别增加19.5％、7.1％、27.5％和9.5％。全国的交通安全形势严峻。 (《中国交通报》) 7日 本月6日,铁道部在新疆喀什市举行了南疆     

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<正> 10月份,是运输生产的黄金季节,交通运输部门的干部职工抓住有利时机,积极组织运输生产,客货运输取得了较好的成绩,为完成全年生产任务奠定了良好的基础。 一、主要运输生产指标完成情况 铁路货运量完成13732万吨,同比增长0.7％,其中煤炭运量完成5784万吨,同比增长1.6％。旅客发送量完成8313万人次,同比增长5.8％。     

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<正> 6日 中国民用航空总局令:《中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法》(CCAR—49)自1999年11月1日起施行。 (《中国民航报》) 23日 全国水上交通安全工作会议10月19～21日在昆明召开。会上透露:今年1～9月,全国水上交通安全形势基本稳定,船舶交通事故次数、死亡和失踪人数、沉船数、直接经济损失分别比去年同期下降了18.2％、28.7％、17％和30.2％。交通部洪善祥副部长在会上指出,总体形势虽好,但事故隐患仍多;明年的目标是:把水上交通事故四项指标控制在今年的水平之内,杜绝特大事故;并强调:一、要建立健全法规体系、实现依法治理水上交通安全目标。二、要突出重点,有针对性地开展水上交通安全工作。三、积极探索、推动航运企业安全管理水平的整体提高。四、要加强小型船舶的安全管理,即着重抓好客渡船、旅游船、危险品船和液     

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<正> 一月份 1月份,我国南方地区出现降温、降雨、降雪天气,给运输生产造成了一定的困难。个别国道干线部分路段因积雪造成车辆拥堵。铁路运输也因积雪影响作业困难,列车晚点增加。运输部门的广大职工积极行动,在当地政府和有关部门的支持下,克服恶劣天气造成的困难,努力把气候影响降低到最低限度,较好地完成了运输生产任务。     

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<正> 7、8月份,交通运输部门克服了天气炎热、部分地区遭受台风和洪涝的不利影响,积极组织生产,保证了重点和救灾物资的运输需求,完成了暑期旅客运送任务。除水运客运量下降外,主要运输生产指标均比去年同期有较高的增长。     

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<正>铁路工程需要终身责任制太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程平均每公里要建设六个涵洞,涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑,却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者实名举报,媒体发现该铁路潜藏严重质量问题,记者采访业主单位遭到殴打,专家呼吁彻查背后可能存在的工程腐败。当前亟须尽快建立完善公共工程建设质量终身责任制度,让每个参与建设     

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<正>国产飞机能复制高铁奇迹吗ARJ21-700和C919均已获得国外订单。但是要想复制高铁奇迹,国产飞机要走的路还很长。飞机成功出口到海外市场,需要面临技术、法规与政治上的严苛挑战,通过美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,简称"FAA")或欧洲航空安全局的技术认证也是一大考验。航空专家迈克尔·桑托认为,中国要想真正跻身航空工业并成为世界市场上的出口商仍需10¹5年时间。欧洲飞机制造商空中客车集团的策略行销经理拉胡德看来,中国商飞从2020年起,     

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<正>农村公路的问题在哪儿交通运输部副部长冯正霖在访谈中认为发展农村公路存在四方面的问题:一是建设压力依然很大。农村公路依然是整个国家城乡交通的短板,特别是在西部地区。近年来建设成本攀升非常快,五年来已翻了一番,需要筹措更多资金。二是管养问题依然突出。"十五"末之前建成的300万公里农村公路,早已进入大中修养护高峰期。艰巨的养护任务和资金不足的矛盾日益尖锐和突     

新时期交通运输与其他产业融合特征

推进交通运输与其他产业融合是贯彻党中央精神、加快交通强国建设的重要支撑。本文系统阐述了我国交通运输与其他产业的内在联系,剖析了融合的作用机理,对新时期交通运输与其他产业融合进行了定义,分析了融合的主要特征,提出了发展对策建议,对于指导交通运输与其他产业融合、推动交通运输行业高质量发展、建设交通强国具有重要意义。     

新时期交通运输与其他产业融合发展对策

党的十九大作出了建设交通强国的重大决策部署,近期中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》,加快交通运输与其他产业融合是交通强国建设的重要抓手,准确判断融合趋势是推动交通运输与其他产业在更广范围、更深程度融合的基础。本文根据经济社会产业发展规律,结合十九大报告和《交通强国建设纲要》对交通运输与其他产业融合提出的相关要求,研判了未来融合过程中可能遇到的机遇和挑战,明确了发展对策,对于指导交通运输行业高质量发展、建设交通强国、支撑现代化经济体系建设具有极其重要的作用。     

海军舰船线形、螺旋桨改进以及其他节能技术

文章介绍了美国海军对现有船舶流体动力节能技术在海军舰船上的应用进行的研究。美国泰勒研究中心(DTRC)对包括尾板、格列姆叶轮、船后体线形,球首、伴流均匀导管等节能技术进行大量的模型试验。研究结果表明,“AE-36”号运输船采用椭球状球首和隧道尾线形配合较大直径,螺旋桨可节能5.6%。“Copeland”号护卫舰安装尾板,在航速12kn以上燃油节约5%～9%。“T-AGS39”号运输船安装格列姆叶轮节能9.4%。     

其他 高速收费困局：用好市场这只手

日前传出山东省20条政府收费公路可能延长收费的消息,公路收费问题再次引发关注。事实上,我们应该换一个角度看问题。政府不是职业经理人,微观经济层面中打开新赢利面、整合市场的好点子很难想到。如果不引入市场思维和良性竞争,不让企业去想办法、找出路,就只能纠结于收费的难与易、利与弊。     

民航与其他运输方式一体化发展的运输组织研究

为推动民航与其他运输方式一体化发展,有必要制定出运输组织的发展路线图。本文提出"十三五"时期民航与其他交通方式一体化运输组织应基本实现客货运输一体化、行李托运多元化、运输票证电子化、信息服务实时化、运输流程一贯化的发展目标,和合理配置运输与社会资源,因地制宜分类发展,构筑空地一体网络布局,因地制宜多元发展,创新运输组织模式,实现空地竞合一体化发展等发展基本思路,以及客货运输组织一体化的发展任务。