解读TB／T2845—2007《车辆减速器技术条件》

叙述TB／T2845--2007《车辆减速器技术条件》修订的背景,介绍新标准和旧标准的主要变化,新标准主要内容解析和实施要求。     

解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》

铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》由TB/T2460—1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774—1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T2664—1995《减速顶安装、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍修订的原因和主要修订内容,解读TB/T2460—2009的主要内容。     

解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》

铁道车辆减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的液压设备,在国内外编组站已得到广泛应用。TB/T 2460-2009《铁道车辆减速顶》由TB/T 2460-1993《减速顶通用技术条件》、TB/T2774-1997《减速顶测试方法》整合修订而成,并将TB/T 2664-1995《减速顶安装、运用、维修》的安装部分纳入其中。介绍标准修订的原因和主要修订内容,并解读T3/T 2460-2009的主要内容。     

铁道行业标准《铁道车辆空气弹簧》修订介绍

介绍TB/T2841—2010《铁道车辆空气弹簧》修订的背景及国内外铁道车辆空气弹簧常用标准情况。对照JISE4206:1989《铁路车辆用弹簧装置》、EN13597:2003《铁道车辆用橡胶悬挂部件空气弹簧气囊》及TB/T2841—2005《铁道车辆空气弹簧》,详细说明TB/T2841—2010的适用范围、主要修订内容及主要参数的制定。     

在役铸钢车轮与机械化驼峰设备关系分析与建议

本文通过对07版《车辆减速器技术条件》、97版《车辆减速器通用技术条件》、《T·JY型车辆减速器重力式系列》、《T·JK型车辆减速器重力式系列》以及在役铸钢车轮的相关尺寸的分析,发现车辆减速器及其限界检查器的变化,可能会造成车辆减速器及其限界检查器与在役铸钢车轮发生干涉,车轮因在辐板部位磨耗而形成沟槽,构成安全隐患。对此提出如下建议:①有关单位密切关注车辆减速器及其限界检查器与在役铸钢车轮的关系;②在装用干涉铸钢车轮的货车上,涂打禁止通过机械化驼峰调车场标记;③修订《车辆减速器技术条件》,保证铁路行车安全。     

对铁道行业标准《15号车钩样板》修订情况的介绍

TB/T1670—2009《15号车钩样板》由TB/T1670—1985《15号车钩样板》修订而成,并将TB/T2453—1993《15号车钩样板使用方法》及中国北车集团四方车辆研究所拟定的《15号小间隙车钩轮廓样板使用方法（暂定）》纳入附录中。介绍标准修订的背景,详细叙述主要修订内容及修订依据。     

解析TB/T 46—2020《铁路车辆心盘及磨耗盘》

铁路车辆心盘和心盘磨耗盘的适用标准TB/T 46—2015《铁道车辆心盘》、TB/T 3011—2001《铁道通用货车上心盘疲劳试验及评定方法》、TB/T 3270—2011《铁道货车心盘磨耗盘》等部分内容重复、交叉,甚至不一致.为更好地满足铁路车辆心盘和心盘磨耗盘的设计、制造和检验,整合修订形成TB/T 46—202...     

解析铁道行业标准《电气化铁路接触网零部件技术条件》

随着接触网零部件产品和技术不断发展，TB/T 2073—2010《电气化铁路接触网零部件技术条件》已难以满足当前使用需求。为此，开展标准修订工作，形成TB/T 2073—2020 《电气化铁路接触网零部件技术条件》。介绍标准修订背景、修订原则和主要修订内容，方便使用者更好地理解和执行标准。     

驼峰减速器辅助调速系统

随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备.然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全.哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆.实践表明,这种新型辅助调速系统是...     

内燃机车用铜散热器标准修订综述

从我国内燃机车用散热器发展脉络入手,阐述散热器标准随技术进步不断修订的必要性。介绍修订TB/T 1160—2006《内燃机车用铜散热器》的原则、TB/T 1160—2013《内燃机车用铜散热器》的技术关键和基本构架。从10个方面分析新、旧标准的技术差异及修订依据,提出新标准实施建议及有待解决的问题。     

解读铁道行业标准《机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》

为了适应我国机车车辆电缆的技术进步,将TB/T1484.1—2001《铁路机车车辆电缆订货技术条件第1部分：额定电压3kV及以下电缆》修订为TB/T1484.1—2010《机车车辆电缆第1部分：额定电压3kV及以下标准壁厚绝缘电缆》和TB/T1484.2—2010《机车车辆电缆第2部分：薄壁绝缘电缆》。介绍TB/T1484.1—2010新增、删减、修订条款的情况,以利于其贯彻实施。     

驼峰减速器辅助调速系统

随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备。然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全。哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆。实践表明,这种新型辅助调速系统是有效且可行的。     

铁道行业标准《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》修订简介

TB/T2374—1999《铁道机车车辆用耐候钢焊条和焊丝》的内容已不能满足规范铁道车辆车体用钢焊接材料的需要,需要对其进行修订。TB/T2374—2008《铁道车辆用耐大气腐蚀钢及不锈钢焊接材料》代替了TB/T2374—1999,增加高强度耐大气腐蚀钢焊接材料及铁路货车车体用不锈钢气体保护焊丝的相关内容,取消部分小用量焊材,提高熔敷金属冲击功的指标,对J506NiCrCu焊条化学成分进行适当调整,取消熔敷金属横向冷弯性能要求和焊条焊缝射线探伤要求,规范了试验方法的相关要求。     

T·JD2-B型电动减速器传动部分的运动仿真

利用Pro/E的运动分析模块Pro/MECHANISM,结合T·JD2-B型电动车辆减速器动力传动部分工作原理,对机构运动协调函数进行了设计,实现了T·JD2-B型电动车辆减速器动力传动部分的运动仿真.     

解析铁道行业标准《机车车辆用材料阻燃技术要求》

介绍TB/T 3138—2018《机车车辆用材料阻燃技术要求》的修订背景、修订原则,重点分析取样要求、保温材料、通用橡胶材料、烟密度试验和45°角燃烧试验等主要修订内容。根据我国机车车辆防火标准体系规划,提出TB/T 3138—2018标准实施建议,以便标准使用者更好地理解和实施TB/T 3138—2018。     

解读TB/T 2026—2018《轨道电路防护盒》

TB/T 2026—2018《轨道电路防护盒》是在TB/T 2026—2004《HF-25系列防护盒》的基础上修订的。在介绍标准修订背景的基础上,详细介绍标准修订的主要技术内容及修订依据,对容抗和品质因数的规定进行说明,提出标准实施建议。     

铁道行业标准《机车、动车用柴油机零部件主轴瓦及连杆轴瓦》介绍

TB/T1435—2009《机车、动车用柴油机零部件主轴瓦及连杆轴瓦》,是由TB/T1435—1993《内燃机车柴油机用主轴瓦及连杆瓦技术条件》修订而成。着重分析修订后的新标准与原标准在技术内容方面的变化,以及新标准中增加和删减的技术内容。     

铁道行业标准《铁道车辆空调 空调机组》修订综述

在简要介绍TB/T 1804—2009 《铁道客车空调机组》修订背景的基础上,叙述TB/T 1804—2017 《铁道车辆空调空调机组》的变化情况,对增加季节能效评价的要求进行详细说明。从空调生产厂、客车制造厂2个角度,提出新标准的实施建议,指出新标准有待进一步完善的内容。     

车辆减速器的维护

车辆减速器产品质量、维护质量的优劣直接影响自动化控制系统的控制精度，影响驼峰编解作业的安全与效率。随着国内大、中型驼峰不断开通运用，车辆减速器安全、稳定运用的重要性显得愈加重要。因此，就车辆减速器在日常维护和大、中修中常见问题和维护方法、经验进行一下分析探讨。     

《机车车辆用车钩、钩尾框》标准综述

TB/T456—2008《机车车辆用车钩、钩尾框》是由TB456—1991《车钩、钩尾框技术条件》和GB/T17425—1998《货车车钩和钩尾框采购和验收技术条件》2项标准合并修订而成。在分别介绍国内外机车车辆用车钩、钩尾框发展概况的基础上,综述标准的修订情况,提出标准的实施建议。