国内最大作业宽度路面铣刨机在镇江问世

我国沥青路面最大铣刨作业宽度的养路机械—— LXZY10 0 0型沥青路面铣刨机 ,目前在镇江华晨华通路面机械有限公司问世。这种由该公司自行研制开发的适用于沥青路面油浪、油包铣刨修复和大面积沥青路面铣刨作业的大型铣刨修复和大面积沥青路面铣刨作业的大型铣刨机 ,最大铣刨作业宽度可达 10 0 0 mm,铣刨深度为 6 0 mm,具有结构新颖、性能优越、铣刨功率大、作业效率高等特点 ,是公路、市政建设单位理想的施工设备。目前 ,该公司已形成批量生产能力。国内最大作业宽度路面铣刨机在镇江问世@潘春华     

高品位500型沥青路面铣刨机在镇江问世

一种高品位小型沥青路面机械化养护设备———“华通牌”LXZY50 0型沥青路面铣刨机 ,日前在镇江华晨华通路面机械有限公司问世。这种由该公司自行研制开发的全液压驱动沥青路面铣刨机 ,选用德国道依茨技术生产的风冷发动机作动力 ,配有世界一流的美国SAVER泵 ,意大利SAI马达及进口铣刨刀片。由于该机采用了自行式底盘和后轮油缸升降装置 ,右后轮可作 180°旋转 ,满足了街巷及路缘铣刨作业需要 ,具有性能优越、操作简便、机动灵活、转场便捷及施工质量可靠等特点。最大铣刨作业宽度 50 0mm、最大铣刨作业深度达 6 0mm ,铣刨速度为 0～ 2…     

铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本影响研究

为探究铣刨速度对泡沫沥青冷再生施工成本的影响,进一步提高泡沫沥青冷再生的经济性。以不同铣刨速度,对南通洋兴线四安段沥青面层铣刨取样、筛分,分析不同铣刨速度下的RAP变化,设计目标配合比,计算分析施工成本。研究结果表明：RAP团聚现象是铣刨速度影响施工成本的主要原因之一;随着铣刨速度增大,厂拌、就地泡沫沥青冷再生施工成本均呈现出先降低后升高的趋势,并在铣刨速度6 m/min左右降至最低点;厂拌、就地泡沫沥青冷再生新添原材料成本占比与铣刨速度线性正相关。厂拌泡沫沥青冷再生中,铣刨速度应控制在4～7 m/min,以6 m/min为最合理;就地泡沫沥青冷再生施工速度应控制在4 m/min或5 m/min。     

MT6520型沥青路面铣刨机

美国英格索兰(Ingersoll-Rand)远东公司,近年来推出了 MT-6520型、MW-6520型和MW-175型沥青路面铣刨机.1 主要技术参数(MT-6520型)铣刨宽度:1.98m;铣刨深度:0～152mm工作速度:0～2.1km/h;行驶速度:0～4.02km/h刀头数目:144把发动机:     

橡胶沥青碎石封层结构优化设计研究

为研究不同碎石粒径、碎石撒布量、橡胶沥青撒布量、旧水泥路面处置工艺对橡胶沥青碎石封层抗反射裂缝性能的影响,以优化其结构设计,本文制备不同类型试件,通过室内剪切和拉拔试验评价抗反射裂缝性能。结果表明:橡胶沥青封层所用碎石粒径宜为上层沥青混合料集料公称最大粒径的1/3～1/2;橡胶沥青撒布量为2～2.4kg/m2、碎石撒布量为12～16kg/m2时,橡胶沥青碎石封层抗剪强度最大;对水泥混凝土路面进行5～10mm深度的铣刨处理,能去除表面砂浆层,使骨料裸露,有利于增强其与橡胶沥青碎石封层的粘结力。     

预处理技术对 RAP 组成与性能的影响

基于现场取样和室内试验，分析了铣刨方式对RAP组成与性能的影响，分析了铣刨速度、破碎处理与否对RAP级配组成的影响。结果表明:分层铣刨回收显著降低了RAP组成变异性；铣刨速度宜控制在6~8 m/min；破碎处理工艺有利于提高RAP的再生利用率。     

徐工筑路XM100/XM101路面铣刨机

<正>XM100/XM101型铣刨机是徐州徐工筑路机械有限公司铣刨机的升级换代产品,其中XM100型铣刨机无输料装置,XM101型铣刨机有输料装置。这两种机型均采用具有专利技术的柔性及过载保护的机械传动铣刨鼓、常开式机械离合器、     

厂拌热再生沥青混合料物理力学性能试验研究

采用4种不同使用年限铣刨料及同一铣刨料的不同掺配率进行系统地厂拌热再生沥青混合料的配合比设计及物理力学性能试验。结果表明,对于不同老化程度的铣刨料,在同一铣刨料的掺配率下,铣刨料中回收沥青老化越严重,热再生沥青混合料的60℃稳定度越大,毛体积密度、空隙率和水稳定性越差,但变化幅度不大。对于同种铣刨料,混合料的毛体积密度及残留稳定度随着铣刨料掺配率的增加而呈减小的趋势,混合料的空隙率随着铣刨料掺配率的增大而增大,而混合料的动稳定度则表现先增加后减小的趋势。     

高速公路改扩建铣刨料再生利用技术案例分析

文章首先对高速公路改扩建中铣刨料利用的必要性以及境内外对再生技术的应用情况进行了总结分析;其次对境内高速公路改扩建工程进行了调研总结,主要对其旧路结构、旧路状况以及再生利用方案进行总结分析,可以得出进行详尽细致的路况调查和分析是确定是否选择再生、选择何种再生、确定具体再生工艺的重要依据,应高度重视;最后对高速公路改扩建的关键技术进行了分析与总结,包括铣刨料性能及其评价指标、新料的选择及其优缺点、再生混合料的级配设计、再生后养生方式以及各种再生技术的适用性及优缺点。该文的研究可以为以后高速公路改扩建铣刨料回收再利用提供一定的指导作用。     

BITELLI ST200型稳定土路拌机

意大利 BITELLI ST200型路拌机是一种专门设计,用以取代传统的后拖式拌和鼓与冷铣刨机用拌齿的路拌机,配上冷铣刨鼓后,ST200亦可铣刨80mm 的铺层,若配有碳水粘结剂喷淋添加系统,则可在喷撒乳化沥青的同时搅拌厚360mm 铣下的再生料,更换铣鼓时无需对液压系统做任何改动,使得一机具有两种功能:稳定土拌和与冷铣刨.ST200既可在喷撒粘结剂的同时搅拌铺于基层的材料(稳定化)亦可翻修磨耗了的集料(现场再生),从而最大限度地降低成     

信息

国内最大作业宽度带回收装置沥青铣刨机在镇江问世我国高等级沥青路面大型养护机械设备又添新家族。目前 ,镇江华晨华通路面机械有限公司研制开发出国内最大作业宽度、带自动回收沥青残渣装置的 L XZY10 0 0型沥青路面铣刨机 ,并已批量投放市场。这种被评为省新产品开发计划项目的新型沥青铣刨机 ,主要适用于高等级公路、机场、城市道路、广场等大面积旧沥青路面的开挖翻修和对沥青路面油包、油浪、车辙等缺陷的铣平 ,亦可在路面上开挖沟槽 ,对磨擦系数降低的路面还可进行拉毛作业 ,铣刨后的沥青残渣可通过机内自动回收装置进行回收利用 ,…     

热再生沥青混合料应用于透水性沥青稳定基层

半刚性基层沥青混凝土路面大修或改造工程中,铣刨出的基层和面层废料若不进行回收和再利用,既浪费资源,又污染环境。本文将中面层铣刨料和基层铣刨料热再生后应用于大粒径透水性沥青混合料柔性基层。首先,测定了回收沥青和集料的技术性能;其次,对再生混合料进行了组成设计;最后,重点评价了设计混合料中粗集料骨架嵌挤程度和混合料的抗水损坏性能。结果表明,所设计的掺加基层和面层铣刨料的热再生大粒径透水性沥青混合料具有优良的路用性能,满足高速公路柔性基层的技术要求。该成果为高速公路半刚性基层沥青混凝土路面的大修和改造提供了有益的参考。     

圆形坑槽铣刨机自动回收系统研究

0引言沥青路面圆形坑槽铣刨机碎料回收系统的设计功能是在铣刨过程中自动回收铣刨碎料,尤其对铣刨碎料中的微细粉尘具有很好的回收效果,能够使铣刨后的坑槽达到直接填补新料的清洁标准。这一功能不仅实现了铣刨工序与碎料回收工序的合并,而且改善了新材料与坑槽各面之间的粘结强度,进而提高了路面养护质量和使用寿命,大大提高了坑槽修补作业效率,     

水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的试验研究

在旧沥青路面材料的再生利用中,为提高再生材料的强度和稳定性,一般都需加入一定量的稳定剂,其中水泥类稳定剂因较沥青类价格低廉、稳定效果显著等优点而有着广泛的应用。为提高旧沥青路面材料的综合利用率,通过对旧路面结构铣刨料添加不同剂量的水泥并进行回弹模量及无侧限抗压强度试验,确定了水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的最佳掺灰比。最后,通过对实际工程中路床弯沉值的测定,评价了水泥处治旧沥青路面材料填筑路床的路用性能。     

泥水盾构水平直管内石碴起动速度研究

泥水盾构环流系统是将开挖下的石碴从掘进界面输送出来的核心系统,石碴在环流管道内的流动特性是决定石碴能否顺利输送的关键。论文基于计算流体力学和离散单元法建立泥水盾构环流系统水平直管内石碴运动模型,研究石碴形状系数、等容粒径和数量对石碴起动速度的影响。仿真研究结果表明： 在石碴等容粒径相等情况下,不同形状的石碴起动速度大小顺序为： 椭球体>扁平状>近球形;当石碴等容粒径为38.5、42.5、53.3、56.2、58 mm时,石碴起动速度分别为0.48、1.06、1.26、2.36、4.7 m/s,随等容粒径的增大呈指数增大;随数量的增多呈对数增长,多颗粒起动速度随数量的增多增幅较为平缓,最大增幅为21%。     

洛建LRR525道路冷再生机

<正>洛建LRR525道路冷再生机适用于城乡道路建设,是节能、环保、高效的道路施工设备,该机在道路再生作业时可对旧沥青进行铣刨、破碎,再与稳定剂、水泥(或石灰)和水(或乳化沥青)同时就地     

宝马格bauma China 2012展出新产品

又是两年一度的宝马展盛会,此次德国宝马格向国内外观众展出了压实、摊铺以及铣刨施工领域的众多新产品及新技术。与上一届展会相比,宝马格本届展位面积增加3倍,达到1 550m~2。在铣刨及摊铺领域,宝马格展出了3台摊铺机产品,涵盖4～10 m摊铺宽度。这些产品主要应用于城市道路养护以及高等级公路的建造与翻新。所展出的铣刨机包括铣刨宽度为0.5m和2m的产品。客户价值始终是宝马格产品发展的核心推动力。推出性能更好、可靠性更高、操作更舒适以及所需     

大粒径沥青混合料力学性能试验研究

采用静压成型×h=150 mm×150 mm大粒径沥青混合料(LSAM)试件,通过大量的室内试验,研究分析了公称最大粒径分别为37.5 mm和31.5 mm的LSAM回弹模量、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度的力学指标。试验结果表明,LSAM的抗压回弹模量是普通沥青混凝土的1.3倍左右;LSAM的回弹模量、抗压强度和劈裂抗拉强度分别是半刚性材料的2倍左右。     

海南地区就地热再生沥青混合料的路用性能试验研究

为指导海南地区就地热再生沥青路面施工,针对海南东线高速公路府城至琼海段的铣刨PE改性旧沥青混合料和普通旧沥青混合料,进行了再生沥青混合料配合比设计及再生沥青混合料的马歇尔试验、高温稳定性试验、低温抗裂性试验、水稳定性试验和抗疲劳性能试验等一系列的沥青混合料路用性能试验.试验结果表明:在合适的新料掺配比例范围内,再生沥青...     

稳定型橡胶沥青再生应力吸收层技术性能研究

在路面结构性维修中铺设应力吸收层可减缓基层反射裂缝向上层扩展。为了提升路面结构的耐久性,充分发挥旧沥青路面铣刨料的循环利用价值,将路面铣刨料按多档筛分,将其中的细料部分应用于应力吸收层当中,并以稳定型橡胶沥青作为结合料,根据各档旧料的试验结果设计并制备了再生应力吸收层混合料。基于室内试验综合探究了橡胶沥青再生应力吸收层混合料的各项路用性能,分析了稳定型橡胶沥青及厂伴热再生技术在应力吸收层中的适用性。结果表明:基于稳定型橡胶沥青制备的热再生应力吸收层低温柔韧性较强,在35%的旧料掺量下,极限弯拉应变超过3 400με,且60℃动稳定度达到2 300次/mm以上,即使在50%的旧料掺量下,极限弯拉应变不低于2 800με,且60℃动稳定度超过2 600次/mm;根据含预切缝的半圆弯曲试验断裂韧度,稳定型橡胶沥青再生应力吸收层抗裂性能突出,随着旧料掺量的提高,其抗裂性能略有下降,在35%的旧料掺量下断裂韧度下降约8. 4%,在50%的旧料掺量下断裂韧度下降约18%。将旧料细料应用于应力吸收层可有效提升旧料的再生利用价值,降低应力吸收层建设成本,保障再生路面的长期使用性能。