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结合新建铁路合肥至蚌埠客运专线GSM—R移动通信系统的设计,对GSM-R移动通信系统传播模型、链路平衡、越区切换等进行分析,并根据传播模型结合铁路环境特殊性,编写了《GSM—R链路预算软件》。 相似文献
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高速铁路动车组不分闸过电分相动态过程及馈线保护研究 总被引:1,自引:0,他引:1
韩正庆 《学术动态(成都)》2009,(2)
1研究的意义 如果把铁路比作国民经济发展的动脉,则客运专线等高速干线铁路则是其中的主动脉,并构成了我国铁路网的基础骨架。2008年8月1日,我国第一条时速300公里的京津城际高速客运专线正式投人运行,开辟了我国高速铁路的新纪元。2008年4月18日,温家宝总理正式宣布历经十几年讨论、总投资2200亿元的京沪高速铁路全线开工。 相似文献
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瞿强 《学术动态(成都)》2005,(4):9-14
1铁路客运专线的产生与发展
1.1铁路客运专线的概念与特点
1.铁路客运专线的概念
在分析客运专线的时候,将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路,在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高,而是全新研制的高速运行的技术系统。[编者按] 相似文献
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苏客 《交通世界(建养机械)》2010,(10):82-84
“公铁竞争”中中国公路客运业面临的挑战
2010年1月.全国铁路工作会议期间,铁道部部长刘志军对外透露.到2009年底,我国铁路在建新线里程达3.3万公里.其中,客运专线1.5万公里;在建项目投资规模2.1万亿元。今后3年,还将开工建设一批新线,投资规模也将大幅度增加。 相似文献
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王牣 《学术动态(成都)》2006,(1):4-6
1引言
在我国已建成了广深、秦沈客运专线的基础上,客运专线的建设进入了一个发展的高潮时期,客运专线要求高速、高密度,电力牵引是最好的选择。随着电气化铁路技术的发展,铁路供电系统的自动化程度也越来越高,它对保证铁路供电自动化系统的可靠运行,实现铁路的“减员增效”起到了积极的促进作用,但同时也应该看到,随着各种新型设备和先进技术的不断运用,供电自动化系统已经日趋复杂庞大,其安全可靠性对运输生产的影响也愈加突出。 相似文献
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在总结中国铁路发展所面临历史机遇的基础上,指出铁路的发展目标和战略规划。针对客运专线和铁路客站两方面剖析中国铁路规划与实践:前者探讨了以“四纵四横”为骨架的客运专线网络、主要城市群快速城际客运系统;后者提出铁路客站建设应重视功能、系统、先进、文化、经济5个方面的要求。介绍了北京市铁路枢纽规划采用的多客站模式,以北京南站为例,从功能需求、建筑特色、人性化服务、节能环保方面阐述其规划建设特点。最后,指出铁路客运专线和客站对经济社会和人们生活方式产生的深远影响。 相似文献
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立冬将至,天堂杭州仍阳光明媚。在西子湖畔公元大厦的一间办公室内,本刊主编、主任记者薛贵宝专访了浙江省铁路投资集团有限公司董事、副总经理吴学新先生。吴学新是萧甬铁路有限责任公司、沿海铁路浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭州铁路枢纽建设有限公司、金丽温铁路有限责任公司等7家合资铁路公司的副董事长和新长铁路有限责任公司、巨常铁路有限责任公司的董事,由此可见,吴学新是浙江省合资铁路管理的先行者,他在浙江省人民政府与铁道部大力促进合资铁路建设过程中起着某种桥梁和纽带作用。事实证明,10多年来,浙江铁路的迅猛发展,吴学新功不可没。 相似文献
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作为中国最大的综合性铁路枢纽之一,郑州东站是京广和徐兰两大铁路客运专线的交汇车站,位于郑州市郑东新区,距离既有郑州火车站约11公里。
一、总体布局 郑州东站建筑面积35万平方米,设置站台16座,34条股道,其中正线4条、到发线30条。1~8号站台是京广客运专线站台,10~16号站台是徐兰客运专线站台,9号站台共用。 相似文献
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钟绍林 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):64-70
本文根据铁路客运专线的性质和特点,以大量的第一手现场调查资料,在旅客随行行李(随身行李和托运行李)需求预测的基础上,分析论证了铁路客运专线办理旅客随行行李的必要性,对铁路客运专线办理旅客随行行李运输方案进行了探讨,并提出建议,同时,对我国铁路包裹运输发展方向和办理方案进行了探讨。 相似文献