Off-road vehicle fatalities: A comparison of all-terrain vehicle and snowmobile accidents in Sweden

This study investigates accident fatalities involving two types of off-road vehicles: snowmobiles and all-terrain vehicles (ATVs). All snowmobile fatalities in Sweden from the 2006/2007 season through the 2011/2012 season, and all ATV fatalities from 2007 through 2012, were retrospectively examined. A total of 107 fatalities—57 snowmobile-related and 50 ATV-related—were found. Most deaths occurred on weekends (71% of the snowmobile-related and 72% of the ATV-related). A majority of the fatalities were males (91% and 94%), with the largest share in the age group 40–49 years (19% and 24%). The most common causes of death were blunt trauma (56% and 66%), drowning (30% vs 6%), and traumatic asphyxia (9% vs 14%). Among victims who were tested (95% vs 92%), a very high share was found to be inebriated (59% vs 61%), and mean blood alcohol concentration was also high (1.9 vs 1.7 g/l). Forty-seven percent of snowmobile-related fatalities and 48% of ATV-related fatalities had a blood alcohol concentration above 1.0 g/l. This means that there was a very strong association between off-road vehicle fatalities and drunken riding; steps to prevent riding while intoxicated seem to be the most important preventive measure. Automatic measures such as alcolocks are probably the most effective. The obvious at-risk group to target is middle-aged men with high alcohol consumption.     

报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究

近年来,我国逐渐重视汽车资源综合利用管理工作,针对报废汽车实际再利用率和实际回收利用率提出目标要求。然而目前行业尚未形成成熟的报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算方法,不利于资源综合利用目标的核算。本文研究了报废汽车回收拆解过程中的预处理、拆解、粉碎分选不同环节的具体要求和技术特点,通过再使用/再制造部件质量、再利用材料质量、能量回收材料质量统计分析,实现报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算的方法。本文的研究成果不仅对规范报废汽车实际再利用率和实际回收利用率计算研究奠定了基础,也对未来我国开展汽车资源综合利用管理提供了技术支撑。     

求解多片钢板弹簧刚度与应力的新模型

本文提出了一种求解多片簧刚度与应力的新模型。模型假定片间有多个确定的接触点，每个接触点处作用着集中力。根据板簧变形协调原理，导出相应的方程。采用一种逐步搜索逼近法，可解出各个接触点的位置及作用力的大小，并进一步求得各叶片的应力分布，挠度曲线及弹簧刚度，计算结果与实测结果对比表明，新模型求解精度高，速度快，可直接应用于多片簧的设计计算。     

应用余能原理求解渐变刚度钢板弹簧

本文应用余能原理和δ函数推导出两片阶梯形轮廓渐变刚度钢板弹簧的一组计算公式，为完善多片渐变刚度板弹簧的设计计算提供了理论依据。     

车辆动力学控制的模拟

本文用模拟方法研究了车辆动力学控制系统。采用闭环的横摆角速度及车辆侧偏角控制，用它们之间的相平面分析确定控制策略。这一控制集成了基于滑移率控制的ＡＢＳ系统，实施简单，鲁棒性强，模拟结果显示该系统能有效地改善车辆的动力学性能。     

双车道公路事故多发路段运行速度特征分析

通过海南省国道G224海榆中线交通事故特征的时空分布分析和事故形态分析,得到双车道公路事故与速度特征指标间的相关关系;在综合分析车速与事故方面已有研究成果的基础上,提出了大小型车速度离散率的概念;基于海榆中线3年的事故统计数据及多处事故路段的连续车速观测统计数据,建立了大小型车速度离散率与事故率的关系模型,据此给出了大小型车速度离散率表征的具体路段事故状况评价标准。结果表明:大小型车速度离散率与事故率之间存在相关性,其相关模型采用指数分布拟合更为合理。     

汽车底盘用水性漆过喷漆雾的回收利用

简述了国外涂装线水性涂料过喷漆雾回收再利用的几种方法。结合一汽集团公司底盘生产线的工艺及设备状况，自行设计安装了一套挡板式回收水性漆过喷漆雾装置，在生产线上得到了应用，详细介绍了挡板式回收装置的工作原理，操作规程，对回收前后喷漆的综合成本进行了比较分析，最后指出，用挡板式回收装置，提高了水性漆喷涂利用率，降低喷漆用量35％－48％，并且有利于环保，避免了由于采用造渣剂扔掉漆渣产生的二次污染。     

泡沫轻质土渗透及吸失水性能试验研究

通过对湿重度分别为5.5 k N/m³、6 k N/m³的泡沫轻质土进行渗透及吸失水试验，研究了泡沫轻质土的孔隙状态、渗透系数及吸失水性能。试验结果表明：气泡混合轻质土是一种高孔隙率材料，其孔隙占比在75%以上，渗透系数约为10^-5～10^-6数量级，介于粉质粘土与粘土的渗透系数之间；受水浸泡后，泡沫轻质土容重最大增加约25%，失水后容重仍然有约9.5%增加量，在工程设计中应根据不同置换路基施工环境对设计容重按照1.0～1.25之间进行修正。     

高速公路路基填料膨胀性判别和分类

膨胀土的判别和分类指标的合理选取是一重要的问题,其现行的判别和分类存在不足,即胀缩总率作为主要的判别指标,其指标取得所需的试验时间较长,不能满足目前高速公路建设的实际需要。通过具体工程的实际资料分析认为,对一特定地区的膨胀性土作为路基填料时,在一定条件下CBR膨胀率与胀缩总率存在一定的相关关系,在工程实践中可以用CBR膨胀率代替胀缩总率,作为高速公路路基填料膨胀性判别和分类指标。     

渐变刚度钢板弹簧的设计计算

本文探讨了渐变刚度钢板弹簧的变形规律，并导出这种结构型式钢板弹簧的载荷，变形，应力的设计计算公式。     

车用柴油机共轨式电控喷射系统关键技术的仿真与实验研究

介绍了中压共轨系统（PAIRCUI）和高压共轨系统（FIRCRI）的原理与特点，并用计算机仿真与实验方法研究了其中的关键性结构参数对喷油规模的影响。最后介绍了通用于这两种共轨系统以及双燃料天然气发动机控制的ECU，以及电控发动机的MAP标定技术。     

国内摩托车电磁兼容(EMC)试验合格率统计分析

目前,国内摩托车EMC试验合格率较高,通过调试一般都能达标,只有极少数摩托车经多次调整后仍不能通过.导致这些摩托车EMC试验不合格的主要原因有:摩托车点火系统屏蔽效果不好,驱动风扇采用有刷直流电机,部分摩托车显示器采用发光二极管.     

经营性公路合理回报测算方法研究

针对经营性公路项目的合理回报目前法律上没有明确规定,社会上各方认识不统一的问题,研究提出了经营性公路合理回报的衡量指标——合理收益率,明确了合理收益率的考核模式,并对确定的考核模式,给出了测算合理收益率区间上限和下限的具体方法。最后,运用提出的测算方法,借助于经营性高速公路项目进行了实证分析。根据研究结果,建议经营性高速公路项目的合理收益率上限值取lO．O％,下限值取相应年份的无风险收益率。测算结果为经营性高速公路项目的投资及行业收益监管提供了参考依据。     

斜坡海拔高度对滑坡贡献率的研究

中国地形地貌复杂,不同海拔高度的地形地貌,反映了坡体所在地区的地质构造、风速、冻融、降水、气温等自然条件与人类活动强度的较大差别,必然会对斜坡的稳定产生不利影响.利用数据库中所收集的国内721处滑坡样本,对不同海拔高度的山地、丘陵、高原、平原、盆地的滑坡贡献率进行了研究分析.分析结果表明:海拔1000～3500 m的中山地形区及50～200 m的高平原地形区,滑坡的贡献率权重最大;海拔0～50 m的低平原地形区及大于3500 m的高山地形区,滑坡的贡献率权重最小.     

双燃料发动机低负荷时替代率的选取

随着国家对于排放问题的不断重视以及越来越严格的排放标准,将柴油发动机改装成为天然气-柴油双燃料发动机便成为行之有效的一个措施。在改装过程中,如何确定引燃油量的多少成为核心问题。文章针对双燃料发动机在油门开度为25%的低负荷,固定转速下,通过Converge软件仿真研究引燃油量对发动机动力性和经济性的影响并选取合适的替代率。对于双燃料发动机的改装具有参考价值。     

压力钢带式CVT滑转率理论分析与精确测算方法研究

针对滑转率现有的测量方法和汁算方法的不足,分析了产生测量和计算偏差的原因,将金属带回转中心的偏移理论引入到滑转毕的计算模型中,提出了一种新的滑转率测量与计算模型.并以该模型为基础设计了滑转率测量试验装置.试验结果表明,新的测箅模型达到了纠正原有方法偏差、实现高精度测算CVT滑转率的目标.     

车辆横摆角速度估算方法的研究

总结和归纳了车辆横摆角速度估算的方法,给出了基于运动学模型和动力学模型的横摆角速度估算的基本算法．许分析了各种方法的优缺点,指出了横摆角速度估算研究的重要实际意义。     

DZ029转向器支架铸造工艺改进

本文通过对DZ029转向器支架铸造工艺的改进,最终节约了生产成本及提高了生产效率,并使得该转向器支架铸件废品率大幅降低.     

低温天气下微表处施工技术研究

低温天气下微表处施工出现固结速度偏慢的问题。为保证微表处施工质量,通过室内试验并结合实际工程,提出低温天气下微表处施工解决措施。