高速公路隧道突发事件应急管理研究

高速公路隧道应急管理研究目的在于完善隧道应急管理体制,在应急救援过程中提高应急救援效率,尽可能的减少人民群众生命财产损失。文章分析了应急管理体系、应急预案、应急演练以及应急新闻发布方面存在的问题,并提出灵活组合使用四种应急处置机制、加强应急救援演练等建议。     

上海公路突发事件应急预案研究

应急预案是为预防和减少突发事件的发生,有效控制、减轻和消除突发事件引起的严重社会危害,规范突发事件应对活动,保护人民生命财产安全,根据突发事件的种类而制定的应急措施。为有效提高对公路突发事件的应急管理水平和响应能力,上海市公路管理处对公路突发事件的应急预案进行了研究,研究注重对应急处置体系的梳理、日常应急的预防和预警机制、应急人员的培训和应急物资的储备,基本形成公路突发事件的应急管理架构。     

复合目标公路自然灾害应急资源布局模型研究

我国自然灾害分布较广,具有局部常发、大面积突发等特点,合理布局公路应急资源对开展应急救灾工作十分必要。应急资源只在应急时使用,与公路养护资源合并布局,更具有经济性。本文分析了影响应急资源布局的主要因素,探讨了应急资源布局的中值问题、覆盖问题和中心问题等布局模型,在解决复合目标下的应急资源布局存在诸多限制,因此,结合实际问题,构建了综合考虑局部灾害应急资源布局、区域、大面积公路灾害应急资源布局和养护资源布局的复合目标、多层级的应急资源布局模型,并进行了案例验证,进一步说明该模型具有可行性和经济性。     

突发灾害性气候应急管理与交通疏导方案研究

对湖南省2008年初冰灾期间应急管理措施进行了分析,指出应急管理机制、应急管理意识、交通管理水平、区域协同和部门协同等是影响应急反应效率和效果的主要因素;在此基础上,从应急管理体系、应急管理信息处理平台、应急处理决策流程3个方面提出了完善高速公路应急管理的方法;基于湖南省高速公路网的发展,提出了湖南省高速公路网再次出现...     

基于遗传算法的高速公路应急站点选址模型及应用

合理的高速公路应急站点布局对提升应急处置水平具有重要意义.以高速公路应急时间、应急站点建设与运营成本、服务水平为多决策变量,对高速公路应急站点的数量及选址进行建模.利用随机模拟的遗传算法对该模型进行求解,通过种群评价、选择、交叉、变异的遗传择优过程搜索最优解,进而获取最佳应急站点的分配矩阵.仿真结果表明,通过该模型及求解算法确定的应急站点能满足高速公路应急管理需求,并能以不低于91%的概率向应急需求点提供应急服务,具有较好的普适性.      

特大型跨海桥隧工程建设期应急管理需求及对策研究

基于特大型跨海桥隧工程特点,提出应急管理总体需求层次模型,并结合建设期工程管理特点,从应急预案体系、应急预控系统、应急保障系统等方面出发,构建基于特大型跨海桥隧工程建设应急管理框架模型,并对实施对策进行了探讨。     

公路交通应急管理模式研究

随着中国自然灾害的频发,如何快速有效地响应公路交通突发事件并保证交通应急处置结果和成效,成为目前公路交通应急管理模式的核心。文中通过总结目前各省市应急管理模式的特点,分析了不同省市在交通应急主管部门上的区别和相似之处,从而得出交通应急主管部门对应急管理工作的影响;以吉林省为例,研究了其对应的交通应急主管机构及与上级和平级部门之间的联动机制,为交通应急管理工作的推广、应用提供理论基础和技术支持。     

浙江省高速公路应急救援体系的建设与实践

针对高速公路应急救援工作存在的问题,结合浙江省建设高速公路应急救援中心的实践,论述高速公路应急救援体系的组织架构和功能职责,对应急救援体系的运行模式、应急预案管理以及应急救援处置流程等进行分析和研究,提出支撑应急救援体系运行的技术保障措施．     

恶劣气象条件下山区公路网应急资源匹配研究

针对我国目前山区公路网的应急救援特点,根据恶劣气象导致的应急事件的强度特征,结合应急资源的性能特征,综合考虑救援时间、救援成本、经济损失等要素建立应急资源配置的优化模型,来确定应急资源需求的具体数量。本文结合道路除雪实例,借助预先建好的本体模型和优化模型可迅速求得有效数据,大大提高应急救援的效果和效率。     

浅谈城市公交恶劣天气运行应急预案的编制

城市公交恶劣天气应急预案的编制既要使预案制度化、规范化,具有较强的实效性和可操作性,又要加强各级应急管理体系的衔接和畅通,确保各项应急工作得到有序的开展。城市公交恶劣天气应急预案的编制既要使预案制度化、规范化,具有较强的实效性和可操作性,又要加强各级应急管理体系的衔接和畅通,确保在恶劣天气面前,城市公交各项应急工作得到有序的开展。     

基于层次分析法的东莞市轨道交通应急管理能力评估

本研究以东莞市轨道交通（地铁）2号线为研究对象,根据《安全与韧性应急管理能力评估指南》的评级标准,建构一套由应急资源配置水平、应急响应能力、应急准备水平、风险管理能力4项一级指标和20项二级指标组成轨道交通应急管理能力评估体系,运用层次分析法计算出各指标的权值,为轨道交通和应急管理能力评估提供一种可行的范式,同时对东莞市轨道交通综合应急管理能力存在的不足提出针对性建议。     

公安交通指挥中心应急管理工作发展思考

新时代国家应急管理体系的创新发展对道路交通应急管理工作提出了更高要求。公安交通指挥中心是道路交通应急指挥体系的枢纽。通过总结梳理国家应急管理和道路交通应急管理的相关发展成果,深入剖析公安交通指挥中心应急管理工作存在的不足,提出加强顶层设计、完善预案体系、强化科技赋能、制订测评体系等针对性发展建议。     

公路水毁冲失段的交通应急通行快速修复设计

针对路基水毁冲失段公路交通应急通行迫切需求,研发了应急锚拉框架结构新技术。在介绍应急锚拉框架结构组成的基础上,采用超静定结构力学和极限平衡理论,建立了应急锚拉框架结构框架横梁的内力、锚固钢绳拉力、斜支撑结构内力的计算方法。凉山金阳公路修复工程的应用表明:所建成的路基水毁冲失段应急锚拉框架结构安全可靠、实用性较强,可满足交通应急通行的快速恢复交通需求。     

多模GNSS景区应急救援系统设计与实现

开发基于景区管理的应急搜救平台,包括系统管理、预案管理、报警信息处理、信息发布与管理、指挥调度五大功能模块。本文结合GNSS组合定位算法的现有模块,通过3G模块与应急搜救平台进行通信,设计基于多模GNSS的应急搜救系统,进行应急救援仿真试验,实现组合定位方法在应急搜救系统中的应用研究。     

不按规定使用应急车道的危害

<正>占用应急车道多发生在高速公路,高速公路违反规定占用应急车道,是指除遇有障碍、车辆发生故障或者车辆发生交通事故等必须停车的情况外,不得在高速公路应急车道停车或者行驶的行为。违反规定占用应急车道,其表现形式主要有两种:一是非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶;二是非紧急情况下在高速公路应急车道上停车。一、驾驶员违法占用应急车道的原因(一)客观原因一是我国修建高速公路的历史很短,大约二十年。用二十年培养一个好的习惯比较     

高速公路突发公共事件分析及应急处置对策

分析了高速公路突发公共事件的主要特征和构建高速公路突发公共事件应急处置系统的必要性,提出通过成立高速公路突发公共事件应急处置联合领导机构、制定高速公路突发公共事件应急处置预案、建立高速公路突发公共事件应急处置信息发布制度、寻求高速公路突发公共事件应急处置的法律和经费保障支持等措施构建高速公路突发公共事件应急处置系统.     

港珠澳大桥主体工程建设期应急管理技术探讨

港珠澳大桥是在"一国两制"条件下,粤港澳3地首次合作共建的超大型基础设施项目,其中主体工程部分包括海底隧道、桥梁和人工岛三项内容,具有非常高的技术含量,加之其复杂的水文、通航、气象、地质条件,使其建设期应急管理工作面临风险点多、合同段多、3方(粤、港、澳)协作等多方面困难。主体工程在实施应急管理过程中,从应急组织机构建立、应急预案体系建立等方面进行应急管理技术探索,以规范应急管理,确保工程安全施工。     

新兴际华:用系列化高科技装备防大汛、抗大灾

以"央企"新兴际华集团为依托在京建立的"应急救援科技创新园""应急救援科技产业园",和由该集团牵头组建的我国第一个"应急救援产业技术创新战略联盟"和第一个"应急救援科技企业孵化中心"等已开始运营。其宗旨是大力发展应急救援产业,其研发的具有高科技含量的系列化应急救援装备(车辆)在防大汛、抗大灾,应对突发事件中担当着重要角色。     

非战争军事行动民兵运输分队应急动员的基本对策探讨

健全应急运输分队组织。建立和健全组织结构与布局合理、规模与担负任务相匹配的应急民兵运输分队组织体系，是抓好民兵运输分队应急动员建设的重要保证。一是抽组规模适度的精于应急民兵运输分队。从实践看，单靠普通的民兵运输分队实现应急动员任务不仅十分困难，而且不客观。要坚持任务牵引、模块编组、装备精良、素质全面的原则，依据属地运输兵员潜力、装备实力、     

高速公路应急管理现状及对策研究

综合分析高速公路突发事件应急管理机制和处置流程,针对存在的应急联动机制和指挥体系不完善、应急处置能力不强、应急管理保障能力不足等问题,从高速公路应急救援的组织体系、工作制度、保障能力等方面提出改进措施,实现高速公路应急管理的规范化、标准化,提升事件处置效率和效果.