编者的话

<正>第67届汽配交易会前不久在昆明落下帷幕。此次交易会是两个办会单位分开后的第5届,作为主办方的中国汽车工业配件总公司在天时、地利、人和的基础上,可谓获得大胜。但对整个行业来说,两个交易会的分裂只要继续     

编者的话

2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年。对于中国汽车业来说,也是告别高速增长后进入调整期的第二年。成本和效益的平衡使制造企业更多关注高效率、高柔性、更精益的制造技术解决方案。本期将为读者呈上多篇相关文章。     

编者的话

中国的汽车模具制造业在未来的5年,确实有一个非常好的发展机遇。一是中国的汽车业仍然有较快的发展,二是发达国家的模具制造业向亚洲转移,并向中国采购大量的汽车模具已势不可挡。机会是一定有的,但是一定属于有准备的人。     

编者的话

<正>全球汽车业正掀起电动车研发的热潮。众所周知,电池技术是电动车市场化的关键。近年来随着越来越多企业的参与,电池技术获得了质的飞跃。究竟选择哪一种电池技术?《推动电动车电池发展》这篇文章将有详细的阐述。电池技术的进步也推动了整车厂电动车研发的进程。宝马公司正在进行     

编者的话

作为全球第一大产销大国的中国汽车市场在刚过去的2010年又“不负众望”地连攀新高,再度成为世界汽车业的关注焦点和投资热点。在这一片欣欣向荣的产业表象背后,无疑有着一连串亟待解决,否则后患无穷的棘手问题。其中,汽车产品的回收利用的矛盾就极为突出。由于未来几年可预见的报废车数量惊人,如何应对这一挑战,促进产业战略性可持续发展尤为重要。     

编者的话

汽车产业调整振兴规划的出台,对于面临困境的中国汽车业来说,无疑是一大利好。培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等,规划中所提及的一系列政策,如果能够很好地贯彻执行,将有利于整个产业的可持续发展。     

编者的话

2008年注定是不平凡的一年。雪灾、地震,以及席卷全球的金融危机,刚刚过去的这一年给我们留下了深刻的记忆。尽管全球汽车业正笼罩在阴霾之中,但对于09年我们依然充满期待。展望2009年的中国汽车业,开门第一件事是1月1号执行的燃油税政策,与此同时,政府在新能源车的推广方面也将有更多的政策。所有这些都将推进汽车产业的可持续发展。     

编者的话

当下,全球正掀起一股电动车研发的热潮。在今年一月份的美国底特律车展和拉斯维加斯CES展上,电动车都不约而同地成为焦点。已经突破1800万辆大关的中国汽车业,电动车也是眼下最热的话题。     

编者的话

美国汽车业正陷入困境。在倍受关注的通用汽车重组方案中，如何扭亏为盈、是否申请破产重组等问题，成为业内议论的焦点。“破产保护只是一种选择、中国业务将成为优质资产……”，本期“东方时评”《美国汽车业的破茧成蝶》将对通用汽车的重组方案进行详细的评述。     

发改委调控产能上年卖车不达标不得上新项目

国家发改委近日公布《汽车工业结构调整意见的通知》．对汽车业产能过剩出台了调控细节，在控制新建整车项目、产能利用率信息公布，推动汽车业联合重组等方面提出6点调控措施，并明确鼓励自主品牌零部件工业集团化发展。中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺认为，出台调控措施最终目的是实现汽车业高产能利用率，防止企业盲目扩张产能。     

编者的话

《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020年）征求意见稿》2010年7月发布征求意见。经适当修改上报国务院批准。2011年7月16日在《求是》杂志上,温家宝总理发表了《关于科技工作的几个问题》谈到了新能源汽车发展路线、发展方向、电动汽车现状等一系列问题。估计今年年底,《规划》有可能不能出台。本期东方时评《再议我国新能源汽车发展战略和发展目标》一文对我国新能源汽车示范运行、私人购买新能源汽车补贴政策、新能源汽车发展战略、发展目标等发表了看法。     

编者的话

<正>车联网是当下的热点。记得4年前本刊介绍Telematics概念时,国内对于这一技术的理解还局限于导航层面。如今Telematics技术不再陌生,OnStar、G-Book、InkaNet等Telematics系统已经在国内陆续推广运用,越来越多的车厂,包括乘用车和商用车企业,开始涉足这一领域。互联网、智能手机的发展和普及,使得车辆的实时通讯成为可能,汽车手机化必将成为趋势。来自供应商的创新技术,正在推动这     

编者的话

创新已经成为汽车工业可持续发展的推动力。更多新材料、新工艺和电子技术的运用,为技术创新的实现提供了可能。2011东京车展已经过去2个多月,此次车展上所展示的众多创新概念,或将成为未来的趋势。虽然日本在部分产品的开发上,走与欧美不同的技术路     

编者的话

大众DSG变速器成为最近的焦点。从理论上来说,基于手动变速器结构的DSG技术在具备成本优势的同时,还兼有燃油经济性、效率及舒适性等方面的优点。此次大众变速器故障的频发,让我们再次关注这一曾被业界普遍看好的新型自动变速器技术。     

编者的话

GB26511—2011《商用车前下部防护要求》法规目前已经正式发布。本法规的实施将减少小型车钻入卡车前下部事故当中的乘员伤亡率,同时也促进我国卡车碰撞安全领域的发展。本期东方时评探讨该法规在实际执行中遇见的问题。从商用车前下防护装置设计的技术角度而言,需要综合考虑总布置、结构刚度与局部模态。其设计难度远远大于商用车后下防护装置。商用车前下防护装置的设计。必须要引入模块化概念．做到全系列车型共用一套前下防护装置。     

编者的话

<正>2012北京车展已经落下帷幕,喧嚣和热闹过后,留给我们更多的是关于中国汽车工业发展之路的思考。盼望已久的《节能与新能源汽车产业发展规划》终于出台,尽管规划对于技术路线的表述尚有可争议之处,但节能减排无疑是未来的主流趋势。本期东方时评撰     

编者的话

<正>在国家排放法规十多年的推动下,机动车污染防治产业发展势头迅猛。相关企业的产品技术水平、产业的装备及制造水平获得显著提升,行业市场也日益扩大。为保障国家各阶段排放法规的顺利实施,后处理系统和相关的生产企业一直持续不断地进     

编者的话

<正>我国汽车产业快速发展的同时,如何增强产业安全性,是一个新的课题。商务部已经联合相关企业、部门和组织建立了实施产业保护和贸易救济的体系,但这仅仅只是基本要求,更多的研究还需进一步深化。本期东方时评《金融危机后我国汽车产业安全的对策研究》就如果提高汽车产业安全进行了阐述,同时指出,增强民族汽车产     

发展中不断前进——对话上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生

<正>作为上海公交系统最大的两家主供应商之一,在2009年的公交更新中,万象已经占据了40%的市场份额;在新能源客车领域,上海万象的电池+超级电容混合动力车在上海示范运行已经3年有余。日前,本刊记者前往其在上海松江开发区的生产基地,对上海万象汽车制造有限公司副总经理王革先生进行了专访,探究万象稳步发展的动因。