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集装箱班轮公司的经营战略 总被引:2,自引:0,他引:2
集装箱运输自50年代中期出现以来,就以强劲的竞争优势抢占了普通件杂货的运输市场,成为班轮运输的主要形式。经过半个世纪的发展,集装箱运输技术已渐趋成熟,各班轮公司之间的竞争也日趋激烈。在市场竞争过程中.也有相当部分集装箱运输公司持续亏损甚至最后被迫出售。因此.在残酷竞争的班轮行业中.公司的经营战略非常重要。 相似文献
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过去1年里,前所未有的业内合并和大量的新造船订单使得全球二十大集装箱班轮公司的总运力增长了139万TEU,增幅达20%。二十大船公司的运力从2000年的365万TEU增加到目前的820万TEU,增幅达124%,占全球集装箱总运力的82.8%,而2005年同期这一比例为78.5%(见表1)。 相似文献
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凌云 《中国远洋航务公告》2005,(6):36-39
对某些船公司来说,2004年是“恢复盈利性”的一年,但对更多的船公司来说.2004年注定成为收益“创纪录”的一年。在这一年中,多数班轮公司的净利润呈现三位数增幅,有些公司甚至出现了四位数的惊人增长,营业收入也继续保持快速增长态势。难怪行业专家称,“在持续坚挺的运价和近乎饱和的舱位利用率背后,是一组组足以令人震撼的数字。 相似文献
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选择中资班轮公司跨国经营需要怎样的管控模式这一切入点,分析目前班轮公司组织架构风险管控、战略风险管控、信誉与信用风险管控、市场风险管控等方面存在的问题,探索提高其风险管控水平的思路和具体措施,提出母公司构建分权制衡的组织结构和战略控制的管理手段、建立公司资金集中管理制度、建立风险控制体系与内控体系等建议。 相似文献
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随着集装箱船大型化的日益发展.班轮公司单独在航线上派船越来越困难.从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式.进行合作经营。与此同时.班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS). 相似文献
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从集装箱船大型化历史的每个世代看,集装箱化的黎明时期1960-1970年为第一代,当时的最大船型为1700TEU。然而,到第五代(2000-2005年)时,最大船型已扩大到8600TEU。国内外的造船厂正在加快研究更大型的集装箱船,预计明年将出现超过1万TEU的超大型集装箱船。由于船型扩大,每个集装箱的经营成本肯定会降低,但是,实际上由于达不到一定比例以上的箱位利用率,以及因大型化使燃油费等的营运费用上升,反倒可能成本增加。然而,班轮公司在建造8000TEU以上超大型集装箱船方面别无想法。从今年起大型集装箱船将加快竣工,班轮航运业界已经进入8000TEU时代。 相似文献
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美国著名的国际贸易与物流杂志AmericanShipper2009年第9期刊登题为Top20ContainerLines的文章,对全球20大集装箱班轮公司(见表1)的经营情况进行分析。与2008年相比,2009年全球20大集装箱班轮公司的排名变化不大。通常情况下,现金流充足且获得投资者和政府支持的大型班轮公司抗风险能力较强。 相似文献
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崎长保英 《中国远洋航务公告》2004,(8):28-28
众所周知.国际航运业如今正呈现出不断增长的趋势.这缘于全球经济和贸易活动的不断扩张。不知各位是否听说过“BRICs”的说法.它指的巴西.俄罗斯.印度和中国四国。当前.这上述四个国家正在以“世界工厂”的身份频繁地出现在国际经济舞台上。在这四个国家中.我相信.中国肯定将一如既往地处于领先地位,原因有三。 相似文献
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上世纪90年代以来,南于经济全球一体化的发展以及现代物流发展成为独立的产业,集装箱港口成为全球投资的热点。全球经济一体化的发展大大扩大了对集装箱港口的需求,而现代物流业的形成与发展,使集装箱港口成为高投资回报率的行业,跨国集装箱港口投资经营公司开始在全球涌现。这些公司可以分为两类,一类是本来就从事港口投资与经营的港口业者,另一类是班轮公司。跨国资本的进入大大地促进了集装箱港口的发展,这些老牌跨国公司在给港口带来巨额资本的同时,也带来了长期积累的经验和管理理念。通过推广先进的管理工具和软件,集装箱码头的管理水平和效率得到了大幅提高。此外,班轮公司的进入还可以为其投资的港口带来货源。 相似文献
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世界最大的集装箱班轮公司——长荣公司的创始人张荣发提升她的长子进入领导层,这表明逐步移交权力的过程已经开始,从一艘船起家的张荣发仍将负责长荣辈团的战略决策,而把日常经营的权力移交给S.S林和长子K.H.张。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):51-52
2012年2月1日,中远航运股份有限公可与广州打捞局半潜船合作经营签约仪式在广州远洋大厦举行、这标志着中远航运打破了西方人为航运经营管理人的模式(包括重吊船、半潜船等),首创中国船公司经营POOL(联营体)模式。广州打捞局、浙江夏之远船舶经营有限公司相继加盟。目前半潜船联营体发展势头良好,POOL里拥有和控制6艘半潜船,运力结构进一步优化. 相似文献
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(续上期)2.5财务风险管控跨国经营开辟新市场需要不断地投入运力。对船舶所有人而言,财务风险最大可能来源于船舶购置成本及获得资金的渠道。船舶所有人面临的主要财务风险包括以下几方面。 相似文献
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开展集装箱航线公共经营模式,探索规避风险新途径 总被引:1,自引:0,他引:1
后经济危机时代,各班轮公司积极探索规避风险新途径,常规的风险规避方式已经不能满足要求。集装箱航线公共经营模式的提出,为风险规避提供了新思路。 相似文献
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1集装箱班轮运价的"特殊"现象国际集装箱班轮运输是国际贸易的派生需求,其与国际贸易状况联系密切,因此,集装箱班轮运价走势通常受制于国际贸易形势;但是,集装箱班轮运价也存在"特殊"现象。以中国―欧洲航线和非洲―欧洲航线运价为例:目前,我国运往欧洲的集装箱货量远多于欧洲运往我国的集装箱货量,我国运往欧洲集装箱运价相应地远高于欧洲运往我国 相似文献