交通文化建设方法再思考

文化是一个行业发展的重要动力,越来越受到社会和行业的关注和重视。建设新时期充满活力的交通文化,有利于交通又好又快地发展。找准载体反复宣贯,提炼精神典型引导,制度建设理论研究等,是深化交通文化建设的重要途径。     

高职院校校园文化建设应突出行业特色——以交通高职院校为例

交通高职院校校园文化建设应是高职教育文化和交通运输行业文化的结合和融合。文章在对两种文化建设标准的制定、技术的运用、基础设施的规划、活动与政务的开展等契合点进行分析的同时,指出在交通高职院校校园硬件建设、办学模式的改革、校园活动载体的构建、职业素质的培养、师生人生价值的实现等方面及时引入、依托具体的交通运输行业文化形态,是突出行业特色建设交通高职院校园文化的实施策略。     

基于交通行业价值理念的高职校园文化建设路径研究

交通类高职院校校园文化的建设需要与行业文化相对接,交通行业核心价值理念是文化对接的恰当接合点。基于交通行业价值理念的校园文化建设路径可以在校园文化建设各层次、专业建设、课程建设等校园主体活动中全方位展开,要求在校园文化的全面建设过程中,突显和谐发展、开放包容、利他奉献、严谨求实、自我完善等行业核心价值理念对交通院校学生素质培养的导向功能。     

东部公交喜获党建、服务、创新等六项文化建设大奖

正2018年12月18日,第十三届全国交通文化运输文化建设高峰会暨2018年度全国交通运输文化建设优秀成果授牌仪式在南宁举行。来自全国25个省、区、市的各级交通运输主管部门及全国交通运输企事业单位的近400名代表汇聚八桂大地,共同总结改革开放以来全国交通运输文化建设的经验和成果,研究和探讨提高行业文化新水平,助力"一带一路"及交通强国建设。     

郑州公交快速公交公司站务管理办公室喜获中国交通政研会"企业文化建设基层示范点"殊荣

正岁末年初,从中国交通职工思想政治工作研究会行业分会传来喜讯,郑州公交快速公交公司站务管理办公室被授予"企业文化建设基层示范点"殊荣。2018年,行业分会在全体理事单位组织开展了"企业文化建设基层示范点"评选活动,经各理事单位推荐经验、地区牵头单位意见,层层审核把关,郑州公交快速公交公司站务管理办公室从全国公交行业脱颖而出。郑州公交快速公交公司站务管理办公室成立于2014年,     

公路工程项目信息网络化与发展趋势

公路工程建设和管理是交通建设的一个重要组成部分,随着公路行业的快速发展,公路工程信息网络化也势在必行。交通信息化领域将坚持以提高行业信息化水平为切入点,以优化交通产业结构为目的,逐步建成以管理和社会公共服务为核心的信息系统。     

高职交通建设产业学院建设研究

本课题研究高职产教融合背景下交通建设产业学院建设框架体系建设机制、方法与路径,探索适合交通建设行业企业转型升级发展的高职交通建设产业学院建设模式。     

交通施工行业改革与发展对策研究

本文在对省内部分交通施工企业进行调研，并赴福建、山东等省了交通施工行业发展状况，向交通部咨询了交通建设发展趋势、行业宏观调控等有关的方针政策基础上，对行业现状及可持续发展问题进行了较为全面系统的分析和论证。提出行业发展的一些对策，仅供参考。     

开展企业文化建设,塑造公交场站管理品牌

企业文化是指企业逐步形成的为全体员工所认同、遵守、带有本企业特色的价值观念.近年来,城市变迁和发展为交通带来深化改革的契机,对公交行业提出了更高要求.公交场站管理企业越来越意识到,文化优势将给企业带来竞争优势、效益优势和发展优势,因而加大了企业文化建设步伐,走出上了文化强企之路.品牌建设对于公交场站管理企业而言,就是在实施场站建设、经营管理的过程中,实现企业为社会、市民和客户（营运单位）的服务功能和价值,从而确立品牌效应.     

交通建设行业特种设备风险分析与对策研究

以交通建设工程使用的门式起重机、塔式起重机等起重机械为研究对象,结合近五年全国特种设备安全生产状况,深入分析其使用过程中存在的主要安全风险因素,梳理特种设备相关法律、法规、规章和规范性文件等规定,针对交通建设行业起重机械使用安全管理的薄弱环节和重大隐患,研究提出交通建设行业特种设备使用安全管理的措施和建议。     

基于灰色关联理论的宁波市交通运输产业结构分析

为优化交通运输产业结构,推动交通运输产业的发展,需要对交通运输产业结构进行定量 评价,进而提出准确、有效的交通运输产业发展策略。为此,从交通经济的视角审视交通运输业 发展和产业结构演变间的关系,以灰色理论为基础,构建了宁波市交通运输产业结构灰色评价模 型。运用灰色关联分析方法,对2011—2014 年宁波市交通运输产业结构进行了定量分析。根据关 联度权重计算结果,水路运输、航空运输和城市交通的灰色关联度较大,对交通经济的发展起主 导作用。同时,研究表明,宁波市交通运输产业结构体系已初步形成,但也呈现产业结构比例失 调、增产速度不一,产业结构之间的关联性和互补性不高等特征。在此基础上,提出优化宁波市 交通运输产业结构的三大战略,包括：加强交通及相关产业的互动融合、加大交通主导产业培 育、重视引导航空运输业发展。     

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加快发展服务业是国家制定的重要经济发展战略.作为国民经济的传统产业和先导产业,交通运输以其基础产业特性和服务经济属性,成为优先发展的重点领域.在向现代服务业转型过程中,针对交通运输产业发展特点和规律,制定切实可行的战略和政策势所必然.美国是交通运输高度发达的国家,研究美国交通运输的演变轨迹和发展历程,对理解交通运输产业特性,把握交通运输发展规律具有重要的参考价值.本文利用投入产出分析方法,通过计算1947-2002年美国交通运输业的直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数,对美国交通运输在经济发展中的功能定位和作用进行分析,为发展我国交通运输提供经验和借鉴.     

交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系研究——基于PVAR模型

选取2000—2014年中国30个省市的面板数据,通过面板协整检验和PVAR模型实证,研究了交通运输、经济增长与碳排放之间的互动关系.结果表明:全国范围内交通运输、经济增长与碳排放之间存在长期的均衡关系,且两两之间的互动效应呈现倒U型;高经济区的碳排放对经济增长的影响显著,交通运输和碳排放对经济增长存在单向影响关系;低经济区交通运输对经济增长的刺激作用明显,碳排放随着经济增长和交通运输水平提升显著增长.     

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为改善中小机场普遍亏损现状,基于机场和城市的发展需要,本文研究中小机场的市场开发问题.首先根据产业关联的理论和投入产出分析方法,分析了航空运输业的产业关联情况,采用直接消耗系数评价各类产业对航空运输的需求.然后结合灰色关联度,提出一个新指标——航空运输关联产值,以此来衡量两个城市之间航空运输的市场规模.最后得出结论,不同的行业对航空运输的需求不同,直接用两个城市的GDP来预测两者之间的航空运输需求是不合理的;两个城市之间的航空运输关联产值越高,开通航线的可行性就越大或者增加航班量的必要性就越大.这些结论对于中小机场进行市场开发有一定的指导作用.     

中国交通运输业能源效率及其影响因素研究

交通运输业能耗强度与各行业平均水平的差距逐步扩大,使得交通运输业逐 步成为节能环保的短板之一.在此背景下,利用随机前沿模型,以中国30 省区为样本,测 算1995-2012 年各地区交通运输业全要素能源效率并进行影响因素分析.结果表明,全 要素视角下的中国交通运输业能源效率总体呈扁平W型走势波动上升,平均有56.3%的 节能潜力;东中西部地区差异明显,呈现自东向西逐步下降的空间格局;全要素评价结果 比单要素能源效率更加稳健;各省区交通运输业能源效率在2004-2012 年以年均9.6% 的速度发散,其中西部地区年均发散速率达到10.7%;对外开放、工业化进程、人力资本显 著促进交通运输业能源效率的提升,制度因素与政府干预抑制作用明显,基础设施水平 的影响不显著.     

云南省道路货物运输业发展现状、问题及对策

根据“云南省站场规划”项目调查资料为基础,分析云南道路货物运输发展现状,重点讨论道路货物运输发展中存在的问题,提出以道路运输组织结构调整为主的对策,对推进道路运输业的改革具有一定的参考作用.     

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加快发展服务业是国家制定的重要经济发展战略.作为国民经济的传统产业和先导产业,交通运输以其基础产业特性和服务经济属性,成为优先发展的重点领域.在向现代服务业转型过程中,针对交通运输产业发展特点和规律制定切实可行的战略和政策势所必然.OECD是市场经济高度发达国家的经济组织,研究OECD典型国家交通运输的经济特征对理解交通运输产业特性、把握交通运输发展规律具有重要的参考价值.利用投入产出分析方法,通过计算OECD组织中美、日、英、澳四国交通运输业直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数,对发达国家交通运输的功能定位和发展特点进行实证分析,为发展我国交通运输产业提供经验和借鉴.     

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道路危险货物运输是面向全社会的服务性、高风险行业,其安全经营自然成为道路运输行业管理的重中之重。近年来,道路危险货物运输突发事件呈现多发势头,给国家带来了巨大的经济损失和严重的社会问题。因此,如何避免和减少道路危险货物运输突发事件造成的影响显得尤为关键。本文首先阐述道路危险货物运输突发事件的内涵及其属性,提出我国实施道路危险货物运输应急保障的必要性。其次,阐述了道路危险货物运输突发事件应急保障的运行机理,着重提出了几项应急保障的关键技术。本文结合汶川大地震出现的危险货物运输和应急救援问题,分析我国道路危险货物运输突发事件应急保障中存在的不足,并针对性地提出完善道路危险货物输突发事件应急保障的措施和建议。