岩石板梁结构时间相关变形的稳定性分析

采用岩石板裂梁的纵向受压的力学模型,考虑深部岩石的流变性,分析了板梁稳定性的时间分叉特性,板梁失稳与岩体的流变性质密切相关,在一定载荷下,经历一段时间后会发生延迟失稳,给出了时间分叉点的计算式,并对深部矿井延迟性岩爆发生机制进行了初步分析。     

探讨岩石高边坡勘察的变形稳定性评价分析

以高边坡地区为例,详细的分析探讨了岩石高变皮勘察的变形稳定性评价与分析,以期为同行业者提供借鉴。     

岩石节理非线性变形分析

考虑岩石节理变形的非线性特性，提出了一种新的节理模型，不仅能表现塑性剪切变形和剪胀，而且也能考虑法向应力引起的张裂与闭合时的非线性变形特性，这种模型可用于地下工程和边坡的稳定性分析及渗流与应力的耦合分析。     

桥梁梁板施工工艺分析

随着我国桥梁建设的快速发展,桥梁梁板的施工工艺越来越多,由传统的普通预制梁板发展到现阶段的预应力预制梁板、预应力T型梁、预应力空心大板和预应力箱梁等。这不仅可以节约桥梁工程建设的资金,也可以确保桥梁工程的质量。因此,对桥梁梁板施工工艺进行研究是有重要现实意义的。以后张法预应力梁板的施工工艺为例,对桥梁梁板施工工艺进行了详细的分析。     

通透式拱梁隧道结构稳定性研究

针对一种新型隧道结构型式——通透式拱梁隧道,采用简化三维数值模型．对不同施工过程中围岩和结构物的变形与应力分布特征进行分析研究．研究成果对通透式拱梁隧道设计方案的优化具有显著的指导意义。     

通透式拱梁隧道结构稳定性研究

针对一种新型隧道结构型式-通透式拱梁隧道,采用简化三维数值模型,对不同施工过程中围岩和结构物的变形与应力分布特征进行分析研究,研究成果对通透式拱梁隧道设计方案的优化具有显著的指导意义.     

岩石边坡稳定性结构模式类比评价方法

本文提出了岩石边坡稳定性结构模式类比评价方法。这种方法根据工程岩体的结构类型，对岩体工程地质特性定理表征并抽取主要特征，建立工程岩体之间的相似关系并进行综合相似关系类比评价。它抓住了岩体工程地质的主要特征，最大限度地利用人类工程活动长期所积累的成功经验和失利教训，因而，其评价结果的可靠性也是较高的。     

CRTSⅡ型轨道板翻转机主梁结构的有限元分析

通过研究CRTSⅡ型轨道板翻转机的翻转过程,结合传统翻转机的翻转过程,对传统翻转机的主梁结构进行改进。改进后的翻转机主梁采用箱式结构,这种主梁结构更紧凑,并且容易加工。对改进的翻转机主梁结构进行有限元分析,结果表明,改进后的箱式主梁结构满足强度和稳定性要求,可以实现在翻转过程中结构稳定,为主梁结构的优化设计提供依据。     

预应力混凝土梁板质量事故分析

通过对预应力混凝土梁、板在预制、安装、堆放和移运等过程中容易发生的质量问题进行分析,通过有关实例加以说明解释,并且提出一些注意事项和解决措施,以便提高预应力混凝土梁、板预制、安装的施工质量和技术水平。     

板梁偏心连接结构有限元分析

为了合理处理列车车体结构分析中典型的板梁偏心连接问题, 分别基于罚单元法和La-grange乘子法构造了板梁组合结构模型, 将组合结构中相关节点对之间通过偏心关系建立的约束方程引入到平衡方程中, 解决了梁单元因偏心连接而对组合结构总体刚度矩阵的贡献问题, 并编制了求解板梁组合结构静强度计算问题的有限元程序。实例计算表明不但两种计算方法的计算结果吻合, 而且其计算结果均与有限元分析软件ANSYS 9.0计算结果接近, 位移误差在1%以内, 应力误差在2%以内, 分析表明二者均是处理板梁偏心连接组合结构的有效方法。     

板梁结构由铰缝引起的病害分析及加固改造

针对某高速公路板桥式通道上部结构由于铰缝失效所出现的问题,本文通过理论分析,提出了适用于高速公路桥式通道的一般性加固改造方法,该方法具有明显的实际意义和经济效益。     

黄土隧洞变形及稳定性分析

以黄土隧洞的应力变形及稳定性分析为研究目标,首先基于考虑黏聚力c值的SMP准则,对原UH模型进行改进,建立了考虑c值的UH模型,使得UH模型能够用于隧洞开挖等问题的分析;然后应用半隐式回映算法对应力进行更新,采用Newton-Raphson算法进行非线性问题的解答,编制了考虑c值UH模型的有限元程序,并将初始超固结比OCR作为参数引入到有限元程序中;进而对一无衬砌黄土隧洞进行了三维有限元分析,比较分析了应用原UH模型、考虑c值的UH模型和Mohr-Coulomb模型计算得到隧洞周围土体的位移。说明了应用考虑c值的UH模型进行隧洞计算分析的合理性,得出了隧洞周围土体的位移变化规律,并应用考虑c值的UH模型研究了隧洞周围土体的应力应变规律,而且应用有限元强度折减法,对隧洞的安全稳定性进行了分析,研究了超固结比与安全稳定性的关系。     

现浇梁板施工结构混凝土施工质量控制方法

为了达到现浇梁板支架和模板质量的强度与承载力要求,保障施工质量与安全性,研究现浇梁板施工结构混凝土施工质量控制方法。通过工程概况分析、支架搭设与支架预压等过程,为所研究工程设计现浇梁板施工结构混凝土施工支架与模板;对所设计的支架与模板各位置质量参数实施验算监测,实现对现浇梁板施工结构混凝土施工质量和安全性的控制。结果表明,该方法控制下设计的支架与模板的腹板、顶底板、底模模板等位置的强度与承载力等参数均比所研究工程的施工质量要求值小,可达到该工程的强度与承载能力要求,能够实现有效控制工程中现浇梁板施工结构混凝土施工质量,为工程的整体施工质量与安全性提供有效保障。     

无粘流中非线性板梁结构的分叉

研究了立方非线性板状梁叠层结构在无粘流体作用下的分叉问题．假设各板在同一时刻有相同的变形，建立了流体作用下简支板状梁的立方非线性模型，并利用Hopf分叉代数判据分析了简支板状梁流固耦合结构的分叉，结果表明该结构无Hopf分叉现象．最后，讨论了该结构平衡点的静态分叉和局部稳定性，数值仿真表明，该结构为非线性保守系统。     

影响铁路岩石边坡稳定性因素的关联分析

本文指出了影响铁路岩石边坡稳定性的因素;分析了各因素与边坡稳定 性的相关性;并采用灰色理论研究了各因素的重要性。为边坡坡度设计 提供了依据。      

铁路岩石边坡坡度的确定及稳定性分析

本文通过村我国12条主要铁路干线上147个岩石边坡进行详细调查, 应用统计分析、概率方法、定量化理论以及模糊数学等理论,对调查资 杆进行了深入分析,在此基础上建立了边坡岩体质量指标与铁路岩石边 坡坡度的定量关系式;提出了铁路岩石边坡稳定性评价方法。实际验证 表明,所研究的成果是有效的。      

某立交转盘空间梁板有限元分析

简单介绍了某立交转盘的设计特点．并建立了空间杆系和空间板壳有限元模型。时其静力、动力性能进行详细理论分析。为设计提供理论依据。     

混凝土板梁的有限条法简化分析

桥梁结构在各种荷载作用下产生的内力和弯矩影响着桥梁的性能．桥梁弯曲、扭转和挠度等过大时会导致结构的破坏,这在结构设计阶段就应加以分析．本文提出一种有限条简化分析方法。可以较好地分析桥梁的挠度、弯曲和扭转变形．通过对一座简支板梁桥模型的分析,与现行有限元方法的分析结果进行了比较．结果表明,本方法能够较好地处理边界条件,只需要很少的输入工作就可以得到正确的分析结果,从而为结构．Y-程师提供了一种用于分析板梁桥在交通荷栽作用下行为的有效工具．