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一个多世纪以来,铁路直线段钢轨的短波磨耗始终是尚未解决的难题,不仅造成了噪声污染,而且增加了养护维修费用。经过世界范围内很多国家上百年的研究,积累了很多资料并加深了理解。从历史的角度来看,这些研究成果可以和如今的铁路工程技术水平及其资产相媲美。本文对不同时期钢轨波磨的研究进行评述。 相似文献
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轮轨中低频相互作用与钢轨波浪形磨耗 总被引:1,自引:0,他引:1
针对钢轨波浪形磨耗,建立了一个具有弹性轮对与弹性轨道的转向架-轨道系统,在中低频率范围内空间耦合(三维)非线性动力学模型。对典型的钢轨接头冲击下轮轨中低频相互作用模式进行了模拟计算分析。结果表明,轮轨垂向冲击可激起轮轨间横向与纵向的相对振动,从而导致轮轨磨耗数以较高频率变化,使钢轨产生波浪形磨耗。随着运行速度的增加,会激起轮对轨道更高阶振型的振动,使钢轨产生短波的波浪形磨耗。本文的轮轨中低频动力学 相似文献
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长波长直线钢轨交替侧磨和机车轮缘磨耗的形成和防治 总被引:1,自引:1,他引:1
直线钢轨交替不均匀侧磨有短波与长波之分,短波由货车横向失稳造成;长波和轮缘磨耗因机车受轨道横向激扰蛇行失稳导致轮轨侧面撞击所造成,根据分析ND5动力学试验资料,得出不同速度时的蛇行波长在15.1m-24.8m之间,和现场实际基本吻合,实践与试验表明,长波长交替侧磨是ND5型机车蛇行失稳造成的,ND5型机车横向动力学性能不良的根本原因是轴温和转向架导框间存在纵向和横向间隙,根据对东风型机车因轨道横向激扰产生失稳试验和改进试验,本文除提出改善轨道及其不平顺外,着重提出减少ND5型机车轴箱与导框纵向间隙的重要建议,以提高蛇行临界速度,避免蛇行失稳和轮轨磨耗。 相似文献
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介绍了俄罗斯十月铁路局为了降低轮对和钢轨磨耗而进行的一系列检测和试验工作。查明了车轮磨损与线路状态和速度之间的关系以及轮缘磨损与轮箍截面形状的有关系。还介绍了自行设计的APC-T型自动钢轨润滑器及其使用情况,找出了这项工作未能继续进行的原因。 相似文献
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