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结合工程实际通过对基地容许承载力、临界荷载、极限荷载的对比分析,提出利用理论公式确定地基容许承载力时安全系数的选用方法,在施工中具有一定的参考价值。 相似文献
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柳州至桂林高速公路西河大桥2号墩溶洞稳定性评价与容许承载力的确定 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对2号墩层状溶洞要素的统计，选用溶洞塌塞式计算其稳定性，并在考虑岩溶地基影响因素的基础上建立容许承载力计算式，从而确定其承载力。 相似文献
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结合公路桥涵地基承载力的检测、检测依据以及评定中出现的问题，查阅了相关领域大量文献，通过认真对比、分析，并结合公路工程实践，确定了桥涵地基承载力的检测方法及依据．为以后公路桥涵地基承载力检测提供参考。 相似文献
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在高填方涵洞设计时,整体式基础是常用的基础型式,通过太沙基理论公式及桥涵基础规范公式讨论高填方涵洞采用整体式基础条件下的地基承载力确定方法.采用有限元数值模拟计算方法得出地基土应力分布. 相似文献
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某新建高层住宅楼工程设计拟采用浅层强风化绿泥石片岩作为天然基础持力层,为确定地基承载力特征值,选用了平板静载荷试验(慢速维持荷载法)对地基进行了检测工作。对检测过程进行了介绍,并结合该场地的地质环境特征,对该场地的承载力特征值及变形模量提出建议。 相似文献
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高仲义 《重庆交通大学学报(自然科学版)》1989,8(3):83-93
本文提出了当前浅基础地基容许承载力计算中容重取值存在的问题;经理论分析,提出了修改意见,使浅基地基容许承载力的计算更加合理、经济和安全。 相似文献
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针对软黏土地基上吸力式桶形基础的扭剪承载力特性,在大型通用有限元分析软件ABAQUS平台上,确定了吸力式桶形基础在扭剪荷载极限状态时的破坏机理,给出了吸力式桶形基础在扭剪荷载作用下的数学表达式.计算结果表明:桶形基础在扭剪荷载作用下,距离桶体越近的区域塑性应变相对较为显著;桶体两侧与地基土接触区域塑性应变较大.给出的扭剪荷载计算公式可以近似地表达桶形基础扭剪荷载力的大小.桶形基础所承受的扭剪荷载极限承载力系数随着长径比L/D的增大而增加. 相似文献
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陈青 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
复合地基是指由基体(桩间土)和加固体(桩)构成的地基载体,可分为刚性桩复合地基和柔性复合地基,与均质地基和柱基础不同的是加固区是由基体和加固体构成,是非均质的异向结构,在荷载的作用下,桩体和增 相似文献
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单桩竖向承载力静载试验及土的参数确定研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在桩基静载试验中采用分段测试减少加载吨位的非常规方式,并通过建立合理的桩－土体系简化模型,根据现有的分段试验资料通过荷载－沉降曲线的拟合确定土的参数,并模拟计算需要的大吨位试桩荷载－沉降曲线及承载力,可提供实际工程桩的荷载－沉降曲线。 相似文献
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水泥土搅拌桩地基的承载力问题是公路建设中关注的一个问题，目前该地基的承载力确定主要根据现场载荷试验，该方法需要大量的人力物力。标准贯入试验快速便捷，如果能够构建出标贯击数与承载力之间的关系式．则承载力确定可以简便快速得到。通过现场标准贯入试验方法来确定搅拌桩地基单桩的承载力，实例分析表明该方法确定搅拌桩地基承载力是可行的。 相似文献
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林少忠 《广东交通职业技术学院学报》2010,9(3):5-7
文中结合公路工程地质工作实例,从工程地质特性角度出发,对比现场测试及土工试验结果,对湛江组灰色粉质粘土的地基承载力的确定方法进行分析,以对其地基承载力作出正确合理的评价。 相似文献
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陈青 《交通世界(建养机械)》2010,(7):149-150
复合地基是指由基体（桩间土）和加固体（桩）构成的地基载体．可分为刚性桩复合地基和柔性复合地基,与均质地基和柱基础不同的是加固区是由基体和加固体构成,是非均质的异向结构．在荷载的作用下．桩体和增强体共同受力,即桩和桩间土共同承担荷载。 相似文献
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鲁荣彦 《交通世界(建养机械)》2008,(11):97-98
石环公路（省道S101）是石家庄的环线公路．环路总长74．828km。西环防洪堤段为改渠段（K44＋800-K45—470、K45＋810-K46＋200、t、K47＋900-K47＋996）．地基软弱。为了提高软土地基承载力、减少地基的沉降量及保证桥头高填土路基稳定性．我们采用水泥搅拌桩处理软土地基． 相似文献
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在进行天然地基上浅基础的设计时,必须验算地基承载力.如果存在软弱下卧层,还必须进行软弱下卧层承载力验算. 相似文献