汽车发动机润滑系统的维护与保养

发动机润滑系的基本功能是向发动机各摩擦机件表面提供清洁润滑油,对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈,因此,它是保证发动机工作正常的重要条件之一。如果维护、保养不当,将导致发动机不能正常工作。因而弄清发动机润滑系常见故障的成因及排除方法,是很重要的。机油     

分离润滑的单路与双路

分离润滑就是汽油和润滑油分油箱存放.其特点是润滑油的供给量能随发动机的转速和负荷变化,由机油泵供给不同数量的润滑油.油泵的泵油量通过油门操纵把与化油器节气门联动控制.分离润滑有单路和双路之分.     

摩托车发动机的润滑系统及其检修

润滑系统的作用及结构特点 摩托车发动机工作时,各机件高速运转,摩擦力较大,机件的表面磨损很严重,同时又产生高温.因此,必须在两个相对运动的机件接触表面加机油,给予润滑,使运动件之间的阻力减少,温度降低,以延长其使用寿命.润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洁的作用.     

压力润滑与飞溅润滑

发动机的工作条件极其苛刻,需要良好的润滑环境,只是在零件摩擦表面涂抹机油是不够的,因为摩擦零件滑动速度快,载荷高,机油温度会很快上升,致使润滑能力大幅度下降.     

发动机润滑系统深化保养（一）

汽车发动机润滑系统是极其重要的系统，它的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。     

润滑系统对电喷发动机的特殊影响及保养维护要领

在过去的汽车教材上，发动机润滑系统的功能被界定在对机件的减磨、密封、清洗及防锈这个层面上。但是，对于电喷发动机而言，润滑系统有着特殊的影响，因此在检测及维护上需要采取相应的措施。     

发动机需要更细心的呵护——汽车保养之发动机润滑系统篇

汽车的润滑系统是发动机的保护系统，主要由油池（俗称油底壳），机油泵，机油滤清器，阀门装置及铸于发动机体的油道组成，主要担负发动机润滑，清洁，冷却，密封和防锈几大功能。发动机的正常工作需要润滑油（机油）在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗。     

换新缸体后润滑系出现的故障两例

一台东风EQ6100—Ⅰ汽油发动机进厂维修。据车主反映:这台发动机是因捣缸事故半月前由某汽车修理部大修过。发动机在大修过程中更换了新缸体,其它机件也按大修技术要求进行了更换和配制。大修后除机油压力较低外其它各项技术性能都很好,就因为机油压力较低这个问题没有解决,一直没有出车。     

发动机的流体润滑研究

发动机润滑对提高发动机的可靠性和耐久性,保证其经济、可靠地工作具有决定性的作用。对这个问题的研究一直是人们关注的热点之一。本文应用数学方程描述了发动机中的流体润滑状态,在数学模型中考虑了表面形貌,给出了描述表面形貌的数学表达式, 从而可定量地分析粗糙度方向与粗糙峰高对润滑状况的影响。     

浅谈化油器的清洗

化油器的主要作用是根据发动机不同工况需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。摩托车在使用过程中,灰尘等杂质会不可避免进入化油器, 时间稍长就会造成化油器气道、油道堵塞,引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等故障。当化油器出现上述故障时,可通过清洗予以排除。由     

长江CJ750、东海DH750发动机润滑方式异同

长江CJ750和东海DH750型摩托车发动机均采用综合润滑方式。它们的共同特点是主轴承、连杆轴承采用压力润滑;凸轮轴、气门挺杆、正时齿轮、气缸壁、活塞销等机件实施飞溅润滑。不同点是:东海DH750型由回油泵实施摇臂轴总成的压力润滑;长江CJ750型采用卧式双缸发动机,泼溅在右气缸(坐在车上看)采用飞溅润滑,这是因为飞溅起来的油滴大部分在离     

换新缸体后润滑系出现的故障两例

一一台东风EQ6100-I汽油发动机进厂维修。据车主反映:这台发动机是因捣缸事故半月前由某汽车修理部大修过。发动机在大修过程中更换了新缸体,其它机件也按大修技术要求进行了更换和配制。大修后除机油压力较低外其它各项技术性能都很好,就因为     

润滑系统对汽车性能的影响及解决方案

一、润滑系统对发动机排放性的影响 未燃HC是点燃式发动机排放的一种主要有害物。HC排放除源于燃烧过程中有较少的HC物质未发生燃烧外，主要来自燃烧室内的空隙作用、燃烧室壁的淬熄作用、燃烧室沉积物对HC的吸附／脱附作用、以及排气门导管的渗漏等。汽缸表面润滑油膜对汽油蒸气的吸收／解吸作用。对HC排放也产生一定程度影响。     

巧排二冲程机油泵“困气”

二冲程发动机因其结构特殊,发动机的润滑通常采用分离润滑方式,将润滑油与燃油、空气进行适当混合,再进入发动机内参与润滑。因此,设置有机油泵和专用的供油通路．控制机油量使之与发动机的运转状态相适应。由于机油泵出油管与化油器进油接头连接,如不将油管里的空气彻底放尽,会引起气阻,严重影响机油在油管内的正常流动。因此,在复装机油泵时,     

浅淡汽油发动机混合气扰流增力节能减排改进装置

<正>化油器式汽油发动机油气雾化原理现有的化油器式汽油发动机的油气混合雾化工作主要是在化油器的泡沫管内和发动机喉管混合气进气通道内完成的。汽油在发动机气缸活塞运动时抽吸空气的负压吸力下,从化油器主量孔10首先进入泡沫管内2,在流动的汽油的负压吸力下,与从微型通气孔8进入泡沫管内的空气进行首次混合后形成泡沫状混合物,然后再进入喉管。泡沫状油气混合物在由空气滤清器进入的高速气流冲击下,与空气进行二次混合并雾化,最后进入发动机气缸燃烧室由火花塞点燃产生高温高压瞬爆气体,驱动活塞,     

内燃机并联润滑系介绍

并联润滑系:在自动控制系统作用下,对内燃机起动前就充分润滑消除早期磨损。多年来人们对内燃机在起动瞬间由于润滑不良所造成的干磨及半干磨擦很伤脑筋,因为内燃机的磨损相当一部分是在冷起动时润滑不良所造成的。这个问题国内外专家都有过专门的论证。美国汽车工程师学会(SAE)一再告诫人们:发动机磨损的80%都是发生在冷起动过程中。麦克唐纳·道格拉斯公司最新的研究结果又将此数字推到90%。我国的专家们也有过类似的论证:“发动机的磨损有三分之二是在     

发动机润滑系统技术状况的判断与检查

正常的润滑系统是保证发动机正常运转的基本条件之一。润滑系统技术状况的好坏将直接影响发动机整机的工作性能和使用寿命。由于在发动机工作过程中，其机油压力、机油品质、机油消耗量等不仅可以直接反映润滑系统的技术状况，还可以直接或间接地反映曲柄连杆机构中有关配合副的技术状况，因此为判断发动机润滑系统的技术状况，应主要从以下几个方面进行检查。     

汽油发动机的三大技术革命

汽车的"心脏"汽油发动机,经历了3次重大变革,从化油器-电喷-直喷,其进化历程被浓缩在了百年之内. 化油器发动机:英雄迟幕,2002年退出市场化油器最早诞生于1892年,由美国人杜里埃发明.随着技术的演进,化油器功能愈加完备,直到20世纪中后期,化油器已经分为5部分:主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统(省油器)和加速系统.其作用在于:根据发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气,及时适量进入汽缸.     

应注意车用发动机使用保养中的润滑工作

以运转小时和运行公里为依据,定期对发动机进行保养和维修,从目前条件来说,还是必要的。 一、因发动机工作的恶劣条件,阀滑油的污染和变质不可避免 在发动机工作时,通过对润滑油的加压,使润滑油在发动机内不断往复循环,以实现对各摩擦表面的润滑。在此过程中,由于发动机燃烧室内和曲轴箱内的高温高压、以及曲柄连杆机构高速运转等因素,润滑油自身不断地氧化、分解、聚合、污染与稀释等各种物理、化学作用而逐渐变质,其性能逐渐减弱,     

润滑系的作用及润滑油的选择

润滑系的作用润滑系的作用是将清洁的、压力和温度适宜的润滑油(机油)不断地输送到发动机各运动零件的磨擦表面,起到润滑、冷却、清洗、密封、减震、防锈蚀的作用。润滑作用:不断地将清洁的润