云南水运在西部大开发中的地位

一、云南水运在西部大开发中的地位和作用 云南有两大水系与我国航运最发达的长江、珠江水运网相连通,有四大水系与东南亚各国相连,流经四国首都,近期约有国际航道2200公里(其中境内440公里、境外1760公里),可直接与老挝、缅甸、泰国、越南开展国际旅游贸易,远景可行的国际客货水运出口通道有5961公里(其中境内1415公里,境外4546公里).     

西部大开发水运求发展

实施西部大开发,加快中西部地区发展,是以江泽民同志为核心的党中央作出的重大战略决策,是一项实现共同富裕,民族富强的千秋功业和世纪工程.交通作为西部开发的基础性产业,已成为国家投资的重点,这对处于西部地区非水网省份的内河航运建设而言,又面临一次前所未有的发展机遇.     

西部大开发 云南水运大变化——写在西部大开发实施三周年之际

(一) 1999年6月17日，一个具有非凡意义的日子。 这一天，江泽民总书记向全党、全国人民发出号召：必须不失时机地加快中西部地区的发展，特别是抓紧研究西部地区大开发。从现在起，要把加快中西部地区发展作为党和国家一项重大的战略任务，摆在更加突出的位置。……     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

加大开发力度发展西部水运

我国有18000千米的海岸线,14 000千米的岛屿岸线,全国河道总长度50多万千米,内河航道通航里程为11.06万千米,大江大河横贯东西,支流联系南北,江河湖海相连,水网密布,良好的水运自然条件居于世界第一位.     

从上市公司看长江水运

中国的水运业相对公路、铁路运输业的大发展而现凋敝之象.为探究曾经演绎了华夏文明春秋的中国水运业的复兴,本文就长江水运上市公司(目前从事长江水运业务的上市公司)做样本分析.     

西部开发与贵州航运可持续发展

加快交通基础设施的建设,是实施西部大开发的战略重点工作之一,也是西部大开发的基础。长期以来,由于交通运输业的滞后,严重制约区域经济的发展,贵州省在这方面尤显突出。因此,国家领导人到贵州视察工作时,均提出贵州要加快以交通为重点的基础设施建设的重要指示。笔者结合工作实际,就如何抓住西部大开发的机遇实现贵州内河航运可持续发展谈几点意见。     

抓住西部大开发的机遇打通西南出海通道

南、北盘江和红水河 (简称"两江一河"),是珠江中上游的干流及支流,流经云南、贵州、广西三省(区) 后由广东入南海."两江一河"流经贵州境内627千米,是贵州及大西南的一条便捷的出海水运通道.     

西部大开发激活广西内河水运

随着西部大开发的逐步推进,广西水运事业得到了稳步健康的发展,无论是航道整治、码头建设和客货运输,都呈现出一派欣欣向荣的景象.广西航务管理局局长杜敬民告诉记者:到2005年底,内河航道里程达6157公里,通航里程5591公里,其中三级航道573公里;码头建设也日新月异,全区拥有内河港口34个,生产性泊位648个,吞吐能力3123万吨,完成内河货物吞吐量2400万吨,同比增长20%,为广西成为沟通中国与东盟最重要和最便捷的通道发挥桥梁作用.     

加入WTO和西部大开发

中国加入世贸组织和实施西部大开发战略是我国政府面向新世纪作出的重大决策 ,给我们沿海港口企业带来极为有利的发展机遇和挑战 ,特别是沿北部湾港口 ,是大西南的重要出海通道 ,一定会受到深远的影响。因此 ,我们必须正确看待当前的经济发展走势 ,认真分析货源的变化情况 ,及时采取应对策略 ,使港口通道建设和发展与中国“入世”和西部大开发相辅相成 ,相得益彰。一、港口发展战略的态势分析(一 )我国即将加入ＷＴＯ给港口企业带来新的发展机遇在新世纪之初 ,港口经营和发展的外部环境正在发生重大变化 ,给沿海港口带来了极为有利的发展机…     

盘活清江水运 助推西部开发

清江是湖北省境内长江的第二大支流，发源于恩施州利川市齐岳山与佛宝山麓溶洞，自西向东流经恩施州利川、恩施、成丰、宣恩、建始、巴东、鹤峰、宜昌市五峰、长阳、宜都等10县(市)。于宜都市陆城注入长江，全长423km，流域面积16700km：清江干流河源至恩施小渡船153km为上游：恩施至资丘160km为中游；资丘至河口110km为下游。     

连云港港在西部大开发中的作用

实施西部大开发战略,必须优先发展交通特别是东西部之间的交通。东部地区在西部大开发中同样能有所作为。连云港港作为陇海兰新经济带的东大门和新亚欧大陆桥的东要知头堡,具有独特的地理位置和良好的区位优势,在推动中西部开发、实施国际经济技术交流与合作、带动沿线地区发展过程中,将发挥其独特的作用,同时,这也为连云港港自身发展提供了难得的历史机遇。     

运用物流理念促进水运发展

现代物流是传统的仓储、运输及运输服务企业的发展方向.我国水运企业应顺应这一方向,抓住机遇,运用现代物流理念,促进自身的发展.     

西部大开发 交通要先行

西部地区交通基础设施落后,是制约西部地区经济发展的瓶颈.加快交通基础设施建设是西部大开发的先决条件.中央已明确指出:加快基础设施建设是西部大开发的重要基础,必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前.交通部前不久也指出:西部地区交通基础设施建设应加快打通西部地区与中部和东部地区、西南和西北地区、通江达海、连接周边的运输大通道,建设综合交通运输体系.     

贵州省水运市场状况浅析

随着西部大开发的实施，贵州水运将迎来新的发展机遇。为充分认识贵州水运，笔者对贵州省水运市场进行了初浅的分析。 水运市场基本情况 改革开放以来，贵州省水运市场发生了极大变化，目前，一个国有、集体、个体等多种经济成分并存，开放、竞争、有序的水运市场已基本成型。全省……