提高二灰碎石早期强度试验研究

通过试验选择外掺剂来提高二灰碎石基层早期强度，达到延长年内二灰碎石的施工期限、缩短总工期的目的，对于冬季寒冷地区修建公路有着非常重要的意义。     

石灰粉煤灰稳定土试验常见错误

石灰粉煤灰稳定土强度不高，早期强度更低。因此，由于错误操作造成的二灰土强度测试值失真，其偏差带来的影响较为显著，从而导致误判。结合从事试验检测工作的多年经验，将影响二灰土强度的因素，特别是易出错误的方面加以总结，希望引起同行注意。     

施工中如何控制石灰,粉煤灰稳定碎石的强度

本文从级配，灰剂量，密实度，成型时间，养生等几个方面介绍了如何控制二灰碎石英层的强度，并结合几年的经验，以京深高速公路邢台北互通连接线Ｋ１０＋８００－Ｋ１２＋４５０段为例作一说明。     

石灰土早期强度的影响因素试验研究

为了解石灰材料及养护条件对石灰土早期强度的影响情况,分别从石灰的品质、石灰掺量和不同养护条件三方面研究方案的设计、试验,通过试验总结和分析了上述各影响因素对石灰土早期强度的影响及影响程度。     

电石灰、粉煤灰做二灰土的可能性试验研究

为了研究电石灰这一工业排放物代替石灰做二灰土的可能性,根据电石灰、粉煤灰的化学组成和性质选定多种方案进行配合比试验,通过试验确定二灰土的最佳配合比设计,测试其相应的性能及变化规律,为其大面积推广应用创造条件。     

粉煤灰对路面碾压混凝土早期强度影响分析

为提高碾压混凝土抗裂性能,节约水泥用量,胶凝材料中通常会用粉煤灰替代部分水泥用量,但是粉煤灰会对碾压混凝土工作性和早期强度有较大影响。为此本文通过采用改进的振动液化性能评价试验和抗弯拉试验,分析粉煤灰掺量对碾压混凝土拌和物工作性和早期强度影响,研究结果表明掺入适量的粉煤灰能有效的改善碾压混凝土可碾性和易密实性,但随着粉煤灰掺量增加,会降低早期强度,推荐粉煤灰掺量不应大于20%。     

粉煤灰石灰类道路基层的研究与应用

大量研究成果和长期实践经验表明:粉煤灰石灰类道路基层,在一定温度、湿度下,强度随龄期增长,后期强度很高;具有良好的水稳性、板体性和较好的抗冻性能.虽然还存有早期强度较低和可能会发生一定程度收缩裂缝的欠缺,但仍不失为一种路用性质优良的半刚性基层.现将研究成果与应用意见,择要简介如下,以供参考.     

石灰及其与粉煤灰混合料改良粉土的试验研究

结合陇海线郑（州）徐（州）铁路电气化改造工程,对路基基床底层填料粉土用石灰及石灰粉煤灰改良粉土的效果进行了试验研究,得出石灰在早期能较好地改善其水稳性;随粉煤灰的掺合比增加,石灰粉煤灰改良粉土的无侧限抗压强度也在增大。在此基础上,提出石灰粉煤灰改良粉土掺合比建议值。     

石灰粉煤灰稳定红砂土路用性能试验研究

通过对石灰粉煤灰稳定红砂土的物理-力学性能、水稳定性能等进行研究,得出在缺乏硬质石料而红砂土、软质集料储量丰富的地区用石灰粉煤灰稳定红砂土或石灰粉煤灰稳定红砂土加软质集料作农村公路基层材料具有较大的经济实用价值.     

低活性粉煤灰改性及改性剂用量的测定

低活性粉煤灰是在通常条件下无法用石灰进行加固稳定形成强度的一类性能较差的粉煤灰材料。通过对影响粉性能的内外因素的分析，采用以碱性化学外掺剂激发活性的方法对低活性粉进行改性；同时，研究影响改性效果的关键因素－－外掺剂用量的试验检测方法，以达到劣质粉煤灰的改性再利用并确保改性效果的目的。     

郑西客运专线石灰改性黄土强度特性试验研究

结合郑（州）西（安）客运专线采用石灰对地基黄土进行改良,介绍所进行的物理特性试验、强度特性试验及分析研究,得出了石灰改性黄土的强度在不同因素下的影响规律,探讨了石灰改性黄土的强度特性。     

石灰改良膨胀土强度影响因素研究

依托新建天门至潜江铁路路基工程,采用直剪试验,研究石灰改良膨胀土强度与干密度、含水率、石灰掺量、养护时间的关系。结果表明:干密度、含水率、石灰掺量、养护时间均影响石灰改良膨胀土剪切强度。其中,干密度、含水率、养护时间主要影响黏聚力,石灰掺量主要影响内摩擦角,另外养护时间对黏聚力的影响比对内摩擦角的影响大,黏聚力在3~15天内变化最快,后期黏聚力变化趋于缓慢。     

磨细生石灰—粉煤灰稳定碎石早强特性的研究

本文通过对比试验，研究分析了生石灰－粉煤灰稳定碎石的强度特点及规律。研究成果对生石灰－粉煤灰稳定碎石用于道路基层、底基层有实际意义     

影响二灰稳定集料基层早期强度的因素

根据大量试验结果，详细分析二灰稳定土基层的早强特性，并明确提出提高二灰稳定集料基层早期强度的措施和方法，用以解决二灰稳定土早期强度低的问题。     

脱硫石膏-粉煤灰道路混凝土早期开裂敏感性研究

烟气脱硫石膏、粉煤灰是目前中国电厂的两大主要工业固体废料.笔者以脱硫石膏(FGD)和粉煤灰(FA)等量取代水泥20%、30%、40%制备了FGD-FA道路混凝土,采用平板法试验研究了早期开裂敏感性,并通过力学性能试验探讨了早期强度的发展规律.结果表明:由于"补偿收缩"效应,3种配比道路混凝土早期开裂敏感性均较低,同时,...     

石灰、水泥、粉煤灰改良膨胀土对比试验

通过对广州绕城高速公路某施工段膨胀土路基填料的改良试验,对比分析了掺加生石灰、水泥、粉煤灰改良对膨胀土试样胀缩性能的影响,从适用性和经济性角度看用生石灰改良效果最好。确定了施工时,中、高膨胀土的最佳掺灰率为6%,膨胀土经改良处理后可作为高速公路的路基填料。     

二灰黄土路基的强度规律试验研究

二灰黄土是利用粉煤灰、石灰与土料混合作为路基回填土的一种新型材料,利用废料粉煤灰,节省了石灰和土料。本文首先按石灰、粉煤灰和黄土体积比为1∶1∶8、1∶2∶7和1∶3∶6的三种配比进行击实试验,确定它的最大干密度和最优含水率。再对三种配比二灰黄土分别按不同的含水率和干密度制样,测定7 d、28 d、90 d、180 d和270 d时的无侧限抗压强度,总结二灰黄土路基的强度规律,得出1∶2∶7二灰黄土为最优配比。