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《现代城市轨道交通》2020,(7)
正轨道交通智能站台门系统是一个集机械、材料、电子和信息等多学科于一体的智能化机电系统,具有站台候车、美化环境、旅客引导和站台安全防护功能,实现了轨道交通车站智能出行服务、智能生产组织和智能安全保障。滑动门开门宽度1.5~4m,适应复兴号开门精度要求;具有高亮度旅客引导系统,可显示车次、车厢等编组信息,实现旅客精准乘降;具有多种控制模式,实现自动控制、站台控制、受动控制;具 相似文献
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针对铁路客运站站台距离长、旅客较分散、提示提醒标识单一等情况,在客运工作基础上结合激光探测和远程通信等技术手段,设计并实现了一套用于旅客乘降组织的铁路岛式站台越线报警系统,与传统的站台旅客乘降组织相比较,岛式站台越线报警系统具有及时性强、覆盖面全、警示提醒全等特点。该系统的开发试用,实现了提高旅客乘降安全系数、解决现场作业问题和提高客运工作质量的目的。 相似文献
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通过分析金华西站近几年暑运客流情况,从售票组织、候车乘降组织和应急预案措施三个方面针对性地提出缓解客流高峰的应对措施. 相似文献
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车站是城市地铁网中的重要建筑物,是供旅客乘降,换乘和候车等集散场所。站位选择优劣直接影响车站吸引客流、集散客流等功能的好坏。针对太原地铁1号线太原南站站位设计方案,从不同角度分析比选了各方案的优劣,并给出推荐建议。 相似文献
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高速铁路客服系统不间断正常运行,对于铁路提升服务质量,确保旅客便捷进站、候车、乘降、出站等具有十分重要的意义.以南昌局高铁客服系统为例,分析了高速铁路客服系统设备、标准、管理以及故障维修方面存在的不足,进一步分析故障产生原因,并提出相应的改进建议. 相似文献
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估算出任一时间点铁路候车室的候车人数可以有针对性地搞好乘降组织。候车人数基本满足正态分布,分别构建直通和管内旅客列车的正态分布表,从铁路客票系统中取出一时间点的列车车票售出张数,构建数学模型。在南京站不同时段,不同客流峰值时将估算与实测数据比较,吻合较好,模型具有合理性,有实际使用价值: 相似文献
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大交通格局破解春运难题 总被引:1,自引:0,他引:1
地候乘是2008年春运期间冰雪灾害导致大量旅客滞留广州站后采取的疏散措施。异地候乘作为一种新的铁路客运组织方式,需要铁路、公交、长途、地铁等交通方式的有机结合,形成“大交通”体系。2009年广州地区春运采用异地候乘组织方式,破解了困扰广州站多年的春运候车难题。 相似文献
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东日本铁路站车服务和管理 总被引:1,自引:0,他引:1
东日本铁路重视旅客服务质量,服务理念渗透至旅客站车服务和管理各个方面。从东日本铁路车站服务定位、功能布局、乘降组织、站车设备设施配置、列车乘务和服务管理等方面,介绍东日本铁路站车服务与管理的特点。 相似文献
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近景摄影测量不考虑研究目标的绝对位置,多采用解析法进行摄影测量的处理,此时可采用交向摄影。摄站的选取比较自由,因而总是可以把所摄目标的中心置于B’/2的中线和XY平面上,以提高精度。当左右光轴对准物体中心点摄影时,以φ=45°的图形结构最佳。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2019,(6)
美盖勒磨床是齿轮磨齿精加工的重要设备,由于磨床的多种不确定因素和操作工的一些失误操作,导致设备磨头发生撞刀现象,致整个设备瘫痪,为此,制定了一套快速诊断修理指南,能够快速有效地处理撞刀故障。 相似文献
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如何利用交换机实现大客户的需求 总被引:2,自引:1,他引:1
作为新型企业,铁通淮南分公司面临着激烈的市场竞争,需要不断提高网络应用性能,以满足日益增长的客户需求,加快业务发展进程。大客户是公司的重点发展客户,针对各种客户提出的不同要求,可利用交换机采用不同的方案。虚拟技术能满足集团客户各种要求,而对于具有特殊要求的客户(铁路)应采用新的解决方案。现以不同企业的接入为例,介绍如何利用交换机实现大客户的需求。 相似文献
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宁夏大古铁路是宁夏回族自治区第一条地方铁路。于1991年12月开工建设,1995年10月全线铺通。采用了临管运营方式,当年即产生了效益。1997年4月日大古铁路公司接管运营。大古线为地方铁路1级单线,正线全长7035公里,站线22公里,曲线37条,道岔98组,桥梁28座,涵洞279座.道口38个。 相似文献