交通部规范无船承运市场成效明显

由交通部水运司获悉．《国际海运条例》实施5年来．交通部积极采取有力措施．有效打击了无船承运业务市场违规经营行为．增强了经营者守法经营的意识．无船承运业务市场得到了进一步的有效规范．申请数量明显增加，截至8月30日．取得我国无船承运业务经营资格的中外企业已超过2100家。     

交通部公布第三批违规无船承运人名单

交通部日前公布了第三批违规经营无船承运业务经营的名单，并要求违规立即停止在中国境内经营无船承运业务。此前已经公布了两批违规名单。     

河北省交通要闻(四)

秦皇岛市首家无船承运企业经交通部批准成立2007年11月5日,经交通部批准,河北金亚物流有限公司成为秦皇岛市首家经营无船承运     

班轮公司正确选择无船承运业务经营者——兼对《海运条例》及其《实施细则》某些条款的探讨

本文结合《海运条例》及其《实施细则》的规定,从班轮公司的角度探讨如何正确选择无船承运业务经营者,特别是外国无船承运业务经营者;分析班轮公司与未按《海运条例》取得无船承运业务经营资格的企业发生业务关系的法律效力和法律后果。     

联运总公司出色完成2003年度市府援茂物资运输任务

承运上海市人民政府的援藏物资，已成为上海联运总公司的一个品牌业务项目。在2003年中，联运总公司共承运了三批市府援藏物资，共发运40英尺集装箱6只，20英尺集装箱14只，圆满完成了全年援藏物资运输任务。     

船载易流态化固体散货特定危险因素及其控制

通过对船舶所载易流态化货物的特定危险因素进行分析,确认危险存在的可能性及其特性,以利于海事管理机构根据船舶安检时检查、分析掌握现场有关情况,指导船方采取有效措施,防止船舶承运易流态化货物时发生事故。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

贯彻实施《国内水路货物运输规则》的新观点

《国内水路货物运输规则》（以下简称《国内水规》）已于2000年8月28日由交通部颁布，并于2001年1月1日开始实施了。《国内水规》是在对原水路货物运输规则大幅度修改后重新颁布的规范国内水路货物运输市场中承运人，托运人以及其他当事人从事水路货物运输业务的重要商务法规。新的《国内水规》执行之后，原水路货物运输规则和水路货物运输管理规则同时废除。现就如何进一步加强《国内水规》在国内水路货物运输中的法治作用，使《国内水规》更好地为航运企业的商务营销生产活动服务阐述几个新观点。     

随船考察报告

1992年5月初，我受交通部教育司领导的委托，与国家教委高校毕业生就业指导中心杨风云、学生司陈瑞武同志乘大连海运学院“育龙”号实习船赴泰国、印尼，随船对学生实习情况进行了为时40余天的考察。     

国际救援凑凯歌——南海救助局搜救越南渔民立战功

6月21日，交通部在大连隆重召开搜救越南渔民总结表彰大会，南海救助局及中国海上搜救中心总值班室等8个集体，彭建波等50名个人获表彰，中华全国总工会授予“南海救111”轮和“德进”轮全国五一劳动奖状，交通部命名“南海救111”轮，“德进”轮“搜救越南遇险渔民英雄船”称号。[编按]     

诚信是企业的立身之本

上海元创实业有限公司成立于2000年，为中国石油集团上海浦东华油实业有限公司属下的子公司，主要承揽中油大连海运分公司的油轮到达上海港的代理业务。从事代理服务四年多来，在航务处以及相关部门和行业协会的指导和帮助下，业务开展顺利，业务专业化程度以及人员素质不断得到提高，代理工作受到了承运方和船东公司的一致好评。     

竞标对手（小故事）

真气人!一个有几百辆大卡车、实力雄厚的申飞汽车运输公司，在凌云大厦建筑土方承运招标中，竟败在了一个只有十辆卡车的令达汽车运输有限公司的手上，这怎么不叫堂堂大公司经理汪大康又气又恼!如果在早先运输业务兴旺的时候，丢一，二笔业务他根本不会放在心上，     

船载固体散货特定危险因素辨识与控制

目前世界上每年约有20亿吨干散货投向货运市场，散货船的运输量占到海上货运量的30％以上。固体散货的特殊性，易对散货船航运安全造成特定的威胁。本文试图通过对船载固体散货的特定危险因素进行辨识，判定危险因素是否存在，以利于有关部门进行船舶安检时检查、分析、掌握现场有关情况，指导船方采取有效措施防止船舶承运固体散货时发生事故。     

基于无车承运的多式联运流线网络匹配研究

以无车承运平台为基础,考虑平台在车货匹配的基础上完成整个多式联运网络组建的过程,给出了一种“无车承运+多式联运”的平台运营新模式,探究了新模式下的业务流程与货物运输流程;在此基础上,通过结合物流流线网络理论与双边匹配理论,对“无车承运+多式联运”的流线网络,以及联运过程中各个层级之间的匹配度函数进行了构建;结合车货匹配度函数与联运匹配度函数建立了整个流线网络的匹配度模型;最后结合算例,对模型进行了求解,验证了匹配度模型对无车承运平台多式联运方案组织与选择的有效性,分析了新模式在增加平台业务范围等方面的优势.     

运管人员严禁经营道路运输

据有关部门透露，交通部将出台具体措施，严禁道路运输管理机构或人员参与道路运输经营。 交通部副部长冯正霖表示，各级道路运输管理机构要严明纪律，严禁管理机构和个人直接或间接参与经营道路运输业务，严禁以职务之便牟取私利。交通系统要切实履行好《道路运输条例》赋予的职责，进一步规范执法行为，建立健全执法监督机制，落实行政执法责任，建立执法评议考核制度。     

全国治超站点规范化建设试点启动

为进一步完善治超长效工作机制，交通部近日制定并下发了《全国治超检测站点规范化建设试点工程实施方案》。交通部已列出专项资金，支持各试点治超检测站点的建设。     

珠江航运结构调整意见出台

记3月29日从交通部珠江航运管理局获悉，《珠江航运结构调整意见》（以下简称《意见》）已获得国家交通部批准并正式出台，这是珠江水系航运结构调整的第一部指导性件。     

争当新型科研院的排头兵——访交通部科学研究院院长李作敏

1999年，交通部科学研究院（以下简称“交科院”）经交通部党组批准后重新组建。十年来，交科院肩负着部党组的重托，承载着全院职工的厚望，负重前行；十年来，交科院努力拓展业务、扩大规模、积蓄力量、培育优势、提升影响；十年来，交科院发展一年一个新台阶，不断向着建成国内一流新型科研院所的目标迈进。     

总结经验 继续探索——关于毕业分配制度改革的实践与思考

高校毕业生分配已成为学校和社会普遍关注的问题。我院经交通部批准，对毕业分配进行改革试点，在八九届毕业生分配工作中实行在国家和交通部的分配政策和原则指导下，学校推荐，毕业生与用人单位当面洽谈，“双向选择”的分配办法。经过筹备，     

交通部信息专网辽宁节点的设计与实现

在辽宁省交通厅办公网络的基础上,本着不影响原有网络应用的原则,交通部信息专网辽宁节点设计了安全稳定的网络解决方案,成功与交通部实现视频、语音、业务数据的网络传输,提高了辽宁省交通厅的电子政务水平。