江淮地区膨胀土路基病害成因分析及处置措施

收集、调查江淮地区膨胀土工程地质资料,研究分析了膨胀土主要工程特性及本地区早期高速公路路基纵向裂缝病害的主要成因;结合前人研究成果,根据已有高速公路纵向裂缝病害成功处理案例经验,提出本地区高速公路膨胀土路基建设预防措施及膨胀土高速公路路基纵向裂缝病害处治对策,以供公路行业建设者参考。     

高速公路隧道病害检测与处治技术研究

高速公路隧道病害问题严重影响行车安全.文章依托厦蓉高速鸡照隧道工程,针对其发生的衬砌开裂、电缆槽下沉、边墙渗漏水等病害问题,首先进行衬砌混凝土强度、隧道内轮廓等检测,然后结合检测结果对隧道病害原因进行分析,并给出了合理的处治方案.结果表明:(1)采用注浆钢花管锁脚以及增设钢筋混凝土仰拱的方法,可以有效提高隧道结构的稳定...     

边坡中导管注浆处治路基侧向变形技术的应用

介绍了边坡中导管注浆技术处治高速公路路基侧向变形病害的原理,并结合工程实例对施工工艺和质量控制要点进行了总结,对于处治我国西部地区公路路基病害有借鉴价值.     

膨胀土路堤物理处治技术的应用研究

文章通过对南宁外环高速公路沿线膨胀土的物理力学特性进行试验研究,分析了膨胀土填筑路基的可行性,介绍了膨胀土路堤的相关设计参数及物理处治技术的施工与质量标准,并评述了膨胀土路堤物理处治技术的应用效果。     

高速公路膨胀路基施工技术的研究

膨胀土路基是高速公路建设中的一个重要问题。本文在分析膨胀土的特性、判别方法和膨胀土路基处理不当造成的公路病害的基础上,提出了膨胀土路基的处理方法,并针对改良膨胀土处理方法和换填法的路基施工技术进行了研究,对工程实践具有一定的指导意义。     

浅淡钦州至崇左高速公路膨胀土地基的病害处理

文章以钦州至崇左高速公路工程为例,分析了膨胀土的特性与膨胀土路基的破坏原理,提出了路基防护处治技术方案及施工要点,对类似问题有一定的借鉴意义。     

膨胀土填方路基边坡滑坡成因分析及治理方案研究

文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430～K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行施工关键技术总结。结果表明：干湿循环作用会造成膨胀土面开裂,水的浸入会造成深部膨胀土的膨胀,诱发滑坡;滑坡前缘抗滑桩对土体形成直接支挡,限制滑动体向前滑出,膨胀力向坡面释放;设计抗滑桩支挡方案后,正常工况与非正常工况下最不利滑动面稳定性系数均能满足要求。研究成果可为今后填方路堤病害处治工程提供参考。     

高速公路膨胀土路基处理探讨

文章对膨胀土的物理力学进行了分析,解释了路基病害形成的机理,提出了相应处理措施,最后引用小河-安康高速公路膨胀土处理的实例验证了处理措施的合理性.     

膨胀土路基处治技术

通过对膨胀土的工程性质、路基处治措施及压实标准的分析,探讨了在膨胀土地区填筑高等级公路路基应注意的问题及处治措施.     

高速公路边坡滑坡处治施工技术探讨

文章以兰海高速公路广西段路基边坡滑坡处治工程为例,分析造成路基滑坡的原因,提出滑坡处治措施,介绍了滑坡处治施工工序及注意事项,可为类似工程地质病害处治提供参考。     

壁可注入法在修补桥梁裂缝中的应用

“壁可”注入法是桥梁裂缝修补施工中采用的一种新型方法,它的应用解决了桥梁结构裂缝的修补难题,既保证质量,又便于施工,效果显著。文章以钦州市小董大桥裂缝修补为例,介绍采用SZC518裂缝灌注胶材料进行“壁可”注入法修补桥梁裂缝的技术。     

地质法在隧道超前地质预报中的作用探讨

当前隧道超前地质实际预报中只注重物探仪器的应用,忽略地质方法的作用,从而导致预报精度不高,坚持以地质法为基础、以物探为手段的综合超前预报可以大大提高预报精度。文章首先介绍了超前地质预报的任务和地质法的内容;然后研究了物探法的缺陷,并对地质法在超前预报中的作用进行了分析;最后,确定地质法对物探法的指导作用,是超前预报的基础和核心,是提高超前地质预报水平的重要保证。     

基于应力波反射法的桥梁竖向预应力筋管道注浆效果检测

文章结合某连续刚构桥,通过分析应力波反射法的检测原理,试将该检测方法用于桥梁竖向预应力筋波纹管注浆效果的评价,结果表明采用该方法检测桥梁单根预应力筋管道注浆密实度是一种高效、便捷、经济的检测方法。     

Probe vehicle-based traffic state estimation method with spacing information and conservation law

This paper proposes a method of estimating a traffic state based on probe vehicle data that contain spacing and position of probe vehicles. The probe vehicles were assumed to observe spacing by utilizing an advanced driver assistance system, that has been implemented in practice and is expected to spread in the near future. The proposed method relies on the conservation law of the traffic flow but is independent of a fundamental diagram. The conservation law is utilized for reasonable aggregation of the spacing data to acquire the traffic state, i.e., a flow, density and speed. Its independence from a fundamental diagram means that the proposed method does not require predetermined nor exogenous assumptions with regard to the traffic flow model parameters. The proposed method was validated through a simulation experiment under ideal conditions and a field experiment conducted under actual traffic conditions; and empirical characteristics of the proposed method were investigated.     

计算机控制全站仪的前方交会定位方法

文章根据红水河十五滩航道难于定位测量的实际情况,分析了常规测量定位方法的缺陷,提出了计算机控制全站仪进行前方交会定位的方法,并详细介绍了该方法的原理、计算机编程和操作使用步骤。经实践证明,该方法测量定位的符合率高,具有推荐意义和应用价值。     

南宁-坛洛高速公路滑坡的治理方案

针对南宁坛洛高速公路K18 200~K18 300出现的大滑坡进行了工程地质调查和地质分析,确认边坡的岩土特性,对边坡进行稳定性分析,并提出适合本岩土工程治理的方法,即预应力锚索及锁梁配合预应力锚索桩的综合处治方法,实践表明,该方法是成功的。     

High accuracy crash mapping using fuzzy logic

Accurate crash location data in crash databases can be shown to be essential for crash modelling, crash mapping, hazardous road segment identification and other studies that aim to decrease the number of crashes within a network area. In this paper a generic and high-accuracy automatic crash mapping method is developed and presented. The methodology is based on a transformed map-matching method for candidate road segment identification and on a fuzzy logic inference system for the final road segment selection. The method is implemented by employing all injury and fatal crashes that occurred during 2012 in the UK Strategic Road Network but can be transferred to other network/crash data. The accuracy of the developed method is estimated to be 98.9% (±1.1%) correct matches. The results of this method are compared to other less advanced crash mapping methods.     

改进非参数回归在交通状态预测中的应用

非参数回归是解决短时交通参数预测问题的较好方法。文章针对非参数回归方法应用于交通状态预测时所存在的不足，提出了由主成分分析的状态向量选取方法和基于斜率表示的相似性度量方法相结合的改进型非参数回归方法，并结合厦门市仙岳隧道工程进行实例验证，表明该改进方法具有较好的预测效果。     

水平地震作用下土工格栅填土边坡动力研究

文章基于三维拉格朗日有限差分的原理,用拟静力法和动力法来分析土工格栅填土边坡的动力特性和抗震性能。研究结果表明土工格栅能很好地提高填土体的强度和抗震性能;动力法计算结果比拟静立法计算结果更为安全,且只有动力法才能分析出填土边坡失稳的主因。     

Statistical methods for estimating speed correction factors with confidence intervals for mobile source emissions models

Speed correction factors are an important component of mobile source emissions models. The current “ratio of means” methodology used by the California Air Resources Board (CARB) and the US EPA does not provide estimates of error or account for the dependence in the data. A repeated measures regression method that takes into account the dependence in the data and provides estimates of error is proposed and illustrated using recent emissions data from CARB. A method for calculating confidence intervals for the ratio of means is also derived and illustrated. Using the same dataset, we find that the method currently in use, which fits a polynomial curve to the ratio of mean emissions, slightly underestimates the correction factors when compared with the repeated measures method. However, both methods appear to overestimate values in the middle range of speeds when compared with a method that does not assume a polynomial curve.