The mispricing of transportation initial public offerings in the Chinese mainland and Hong Kong

This paper attempts to analyse the origins of the 1998 lockout and strike in Australian stevedoring which brought to an end a period of industrial peace and relative labour stability on the island continent's docks. The causes of the dispute along with the denouement are examined. The author also sets the dispute in the context of the pro-active multinational management of human resources in the global economy and the implications of such trends for Australia.     

香港地区实施ISM工作现状及思考

文中介绍了香港地区实施ISM规则(国际安全管理规则)机构、立法及实施的相关情况,着重分析了《香港商船(安全)条例》涉及ISM规则的有关规定和执行,总结了香港地区航运公司管理和实施ISM规则的特点,提出了国内ISM/NSM规则的实施及相关工作的建议。     

保持香港传统航运优势促进内地与香港航运合作--香港船东会主席顾国华在2003年年会上的发言

航运市场 从航运市场的角度来看,2003年真正是值得纪念的一年.虽然年初受美伊战争和经济不景气的影响,航运市场十分不明朗.但是,由于中国钢铁工业的迅速发展,推动了干散货和集装箱市场的戏剧性上升.我们在2003年初曾预测该年的航运市场会有起色,但是谁也没有料到海岬型散货船的租金可以上升到十万美元一天.其它散货船的租金也大幅上升,巴拿马运河型船一年租期的费率从年初的12000美元上升到前年秋天的近30000美元,而灵便型船的费率也几乎翻了一番.船舶的价值迅速上升,五年船龄的旧船价值比订购一艘新船还要高.有新船下水的船东更是欣喜若狂,一艘新下水海岬型散货船的售价比它原来的造价要高出1200万美元左右.     

《香港公约》对我国拆船业向绿色行业转型的影响

文章阐述了国际拆船公约的产生与发展,分析了《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》对我国拆船业的影响,并对国家和企业提出了发展绿色型拆船业的建议。最后对我国拆船业进行了展望。     

加强大连市陆岛运输管理

针对目前大连市陆岛运输海岸线长、装卸港口杂、船舶众多现状，从安全监管角度分析目前安全监督管理现状和存在的问题，提出安全管理对策。     

Labour relations in the Hong Kong merchant navy

This paper discusses the role of ratings' and officers unions, and that of boarding-house keepers, in relation to the recruitment and supply of seamen for the Hong Kong Merchant Navy     

徐祖远副部长视察CCS香港分社

2009年5月11日下午,交通运输部副部长徐祖远在部政策法规司副司长柯林春、中国船级社(CCS)副总裁兼总工朱恺的陪同下,到CCS香港分社视察并看望全体员工.     

参观香港冬季国际游艇展览有感

2005年12月3日-4日香港举办了新一届冬季国际游艇展览会，这是2005年香港举办的第二个国际游艇展。香港一向实行自由贸易的市场运作机制，绝大部分的国际展览活动都交由民间的私人商业机构来举办。在游艇展览方面，香港政府引入两家私人机构同年举办国际游艇展览会，意在繁荣活跃香港的水上活动。早在2005年4月初，香港西部的黄金海岸游艇会就举办了香港第8届国际游艇展览会。才过去半年时间，12月份香港政府又在香港东部西贡的匡湖居游艇会办展，     

Initial public offerings in the port industry: exploring the determinants of underpricing

The capital-intensive nature of the port industry and the long payback period of port investments traditionally determine high financial needs for operating the business. Due to the growing financial requirements for developing greenfield mega-projects and feeding international terminal operators’ overseas expansion, equity markets are expected to extend their role in promoting the industry. In this perspective, the underpricing phenomenon, which represents a direct cost for the issuer during initial public offering (IPO) and discourages companies from going public, is neglected by port literature. The paper explores the antecedents of IPO underpricing in ports. Building upon extant finance and port literature, firm characteristics, transaction features, and country-specific variables are tested as determinants of IPOs’ initial returns. For the aim of this study, 58 port-related IPOs taking place on international stock exchanges are examined, and ordinary least squares regression analysis is performed. The study offers unprecedented understandings of the phenomenon and supports port managers in facing financial challenges. Before launching the IPO, financial executives are invited to carefully identify time-window opportunities, and to monitor underwriters’ reputation when selecting financial partners. Findings bring insights for policymakers, as the public listing of port companies emerges a viable option for implementing port reform.     

Risk and reward in public transportation contracting

The workshop discusses and documents a number of countries’ experiences regarding risk and reward in the delivery of public transport and determines the way in which competitive pressures actually work (or not) to deliver efficient and effective services. Papers are grouped into three main themes, i.e., public versus private management; negotiated versus competitively tendered contracts; and measures to improve performance. This chapter begins with a brief overview of each of the eight papers. This is followed by a section that out the discussions that emanated from the papers. Finally, the main policy and research recommendations are presented.     

四十五载雄关路铸就几代香江情

为贯彻落实国家"走出去"的发展战略,中远(集团)总公司把香港作为海外战略布局的一大区域,海外上市的主要平台,决定组建中远香港集团,改变中远在港企业分散经营、各自为政的状况,握成拳头,增强竞争实力,实现规模化经营,以充分利用香港的诸多优势和"游戏规则",寻求在港上市,拓展融资渠道,提高企业的市场生存能力和发展能力.     

香港船王的航运低谷

香港拥有世界上最庞大的独立商船队，在上世纪八十年代的世界航运危机中，香港众船王采取了不同的策略，从而导致了截然不同的企业发展轨迹。今天，当世界金融危机演变成经济危机，进而侵袭航运市场时，航运业再一次面临着非常严峻的考验，寒冬中如何求得生存发展，回眸香港船王们当年的决策得失或许对我们今天有着积极的现实意义。     

城市公交客车乘座舒适性测量与评价

通过对ISO2631、GB4970、GB/T12477等标准的研究,用振动舒适度将客车座椅处的振动加速度均方根值与人对客车振动舒适性的主观感觉联系起来,运用不同车速、测量位置的加权矩阵函数计算出客车总的振动舒适性指标,解决了现有标准评价城市公交客车平顺性不适用的问题.将此方法应用于某城市公交客车的振动平顺性的测量与评价,取得了较好的结果.     

两岸和香港港口物流共同化发展研究

随着国际航运竞争加剧,海峡两岸暨香港的港口由于地理位置接近,经济腹地交叉较大,很难避免被卷入到彼此竞争的旋涡中。要避免过度竞争,海峡两岸与香港的共同航运物流合作是必要的。本文以共同物流的观点,发挥两岸和香港的各自优势,借助网络信息技术,在港口投资与经营方面开展合同协作,构建—个虚拟的“港口平台”,发展海峡两岸和香港港口共同物流服务。     

香港海事处相关机构情况简介

香港海事处隶属于经济发展与劳工局,直接对香港特别行政区政府负责。共由6个部门组成:策划及海事服务科、港口管理科、航运政策科、船舶事务科、政府船队科和总行政部(香港海事处机构图见附件)。海事处还下设一个船舶航行监督中心(VTSC),该中心和海上搜巡救助协调中心(MRCC)合署办公。海事处执行ISO9001 标准开展各项工作。目前共有员工1600多人。香港海事处为自己设立使命(Mission)、远景(Vision)和价值(Value)。     

港澳朋友拜访我会

2009年2月28日-3月1日,香港工程师学会——机械、轮机、造船及化工分部,英国轮机工程及海事科技学会副理事长司徒家成带领香港、澳门现任学会理事长李志康、皇家造船师学会暨轮机工程及海事科技学会——香港联合分会理事长崔崇尧和秘书长老荣信、香港海事科技学会理事长陈伟强,前任学会理事长余锦昌、方振猷、陈伟隆、曾志满及学会会员共41人到广州和我学会进行友好拜访活动,参观中船龙穴造船基地和广东省机械进出口股份有限公司,并进行了一场2009年穗港足球友谊赛。     

由一个香港集装箱港口的管理想到的

近几年来,随着改革开放的深入,人们都已经认识到在社会主义市场经济体制下,管理是企业的生命,只有适应市场,促进管理,才有可能最大限度地挖掘企业潜力,提高经济效益.在同样激烈的市场竞争条件下,有的企业能够稳定发展,逐步壮大,而有的企业却连续下滑,岌岌可危.从主观方面找原因,关键在于管理工作.     

中远香港集团资产运作见成效

为了搞好资产运作,加强对陆上产业的管理,中远香港集团进一步明确了其下属的中远(香港)工贸控股公司和中远(香港)置业公司的职能.工贸控股以服务于产业结构调整,服务于中远效益最大化为目标,发挥"孵化器"功能积极培育和输送优质资产.中远置业主要解决和处理各种历史遗留问题,通过加强对不良资产的管理,为企业减轻包袱,挽回损失.     

从上海、香港、深圳的空箱说起

2003年世界前5名箱量超过1000万TEU的大港全部集中在亚洲东部。其中,中国占了3个,即第1位香港、第3位上海与第4位深圳。3大港的箱量,分别为2044.9万TEU、1128.2万TEU和1065万TEU。这是中国参加WTO以来,经济发展与贸易兴旺的明效大验。香港与上海作为国际航运中心,加上深圳这个香港的副中心,都拥有众多的国际航线的航班与强大的物流,也不可避免地面临大量空箱的难题。近年来,三港的空箱量及其占全港箱量的比率,分