荒漠地区旅游公路景观设计技术探讨

本文以荒漠地区承载旅游功能的高速公路为对象,分析了荒漠地区自然环境、人文环境以及旅行者的需求,提出了荒漠地区旅游公路景观设计的目标、原则、重点和难点,并以巴彦浩特至银川高速公路内蒙古段为例,探讨了景观序列的构建、景观元素的运用等景观设计技术与方法。     

戈壁荒漠地区一级公路改扩建定线研究

文中以G215线马鬃山至桥湾段一级公路改扩建为例,结合绿色公路和交旅融合理念,研究戈壁荒漠地区一级公路改扩建定线思路.根据护栏设置、用地指标、防眩设施设置和边坡坡率的影响,提出分离增建方案两幅路基间距计算模型,并计算不同设计速度和边坡坡率时路基填土高度和两幅间距容许值.     

极旱荒漠地区板块状盐渍土盐胀特性研究

为研究极旱荒漠地区板块状盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,该文对取自新疆罗布泊地区哈若公路沿线板块状盐渍土进行了室内土工试验和盐胀分析试验,并对盐胀特性试验以后的试样进行了5 000倍放大扫描电子显微镜下微观结构变化分析。试验结果表明:区域板块状盐渍土剧烈盐胀区都主要发生在+15~-5℃的范围内。在相同条件下盐渍土易溶盐的含量与盐渍土最大盐胀率呈二次抛物线关系。结合盐渍土路基的病害特点研究了板块状盐渍土的盐胀率和压实度之间的相互联系,发现板块状盐渍土地区盐渍土含水量一定时盐胀量随路基压实度的变大而增加。     

改性荒漠砂作为湿陷性黄土路基隔水层的试验研究

为分析改性荒漠砂作为一种新型防渗材料对湿陷性黄土路基处治的效果,以S222线西吉(宁夏)至燕子砭(甘陕界)公路城川至新店段改建工程为依托,采用改性荒漠砂隔水层铺筑试验段及埋设监测设备进行数据观测的方法,对不同厚度改性荒漠砂隔水层的隔水效果进行了分析。结果表明:改性荒漠砂隔水层具有明显的隔水效果,但其厚度对隔水效果的影响并不明显;改性荒漠砂作为湿陷性黄土路基隔水层时,考虑成本及施工质量的控制,改性荒漠砂隔水层铺筑厚度建议为5 cm。     

荒漠戈壁地区公路安全设施设置问题及对策研究

文章针对近些年陆续建设的荒漠戈壁地区公路的实际情况,结合驾驶心理学原理,在分析安全影响机理的基础上,遵循以人为本、绿色环保的设计理念,对安全设施的布设、结构设计进行针对性分析,以为同类公路的设计与管理提供参考。     

戈壁荒漠区公路路基设计浅析

介绍了戈壁荒漠区公路一般路基设计、特殊路基设计、路基边坡防护、路基排水设计、路基填筑等路基设计的方法及注意事项,以实现戈壁荒漠区公路路基的优化设计,确保河西走廊带北部戈壁荒漠、戈壁氯盐-硫酸盐盐渍土片区公路的稳定性和行车的安全性。     

基于北斗卫星导航系统的荒漠地区高速公路应急救援体系研究

我国高速公路网络不断扩大,荒漠地区高速公路实现了从无到有,如何解决荒漠地区的车辆监控,如何在荒漠地区建立应急救援体系,保障人员、车辆和财产安全显得尤为重要。我国北斗卫星系统已经完成区域组网,并开始服务,利用天基信息资源,结合航空遥感,建立荒漠地区救援体系,能够极大增强地面网络的服务能力。本文是对荒漠救援体系的初步研究,随着芯片技术的不断发展、随着我国卫星资源的不断增多,荒漠地区高速公路的应急救援体系将不断完善。     

新疆荒漠平原区分离式高速公路路基路幅间距以及加宽方式探讨

新疆生态环境脆弱,荒漠平原区山前冲洪积扇横坡较大,自然灾害频发,整体式路基由于路幅宽度较宽对环境影响较大,通过对路基断面的调整选择分离式路基,可避免大填大挖,减少工程对环境的影响,避免次生灾害发生,同时可降低工程造价。分离式路基后期改扩建如何加宽,是高速公路分离式路基建设当中亟待解决的问题。本文根据新疆荒漠平原区地形、地貌的特点,提出了高速公路在荒漠平原区采用分离式路基的路幅间距以及后期改扩建的加宽方式。     

荒漠求生CRC 甘肃张掖站

本次张掖甘州站比赛的赛道以崎岖多弯著称，比赛共包括8个赛段，总里程约202km．这里也成为了2011赛季CRC首次启用的砂石路赛道。     

荒漠宫殿 Lexus LX470 vs沙石路

不要在荒漠中渴求什么,哪怕是一滴水。即便恍惚一抹绿,也不过是视死如归的仙人掌。一阵狂风席卷黄沙,迷茫了双眼,吹凉了心。然而,细听风吟,我知道,Lexus LX470来了。它是生命的希望,是死神的克星。它恍如一座荒漠宫殿,置身其中,享尽天伦之乐,与此同时,再大的挑战,也不过是轮下无奈的沙。