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穿浪双体船是在双体船的基础上开发出来的一种新船型。它因具有速度快,适航性好,布置宽敞等优点而受到人们的关注。但由于穿浪双体船左,右片体比普通双体船片体窄而高,连接桥宽度很大而其高度又很小的特点,使连接桥的横向强度,扭转强度成为结构设计的关键技术,穿浪双体船在航行中的波浪载荷是很复杂的,直到目前为止,还没有找到关于双体船设计“规范”专门对双体船外载荷进行准确,详细的研究与计算,这就给穿浪双体船的研究设计带来一定的困难,为此,针对穿浪双体船在波浪中的受力状态,根据力学平衡原理,在研究计算总纵弯矩的基础上,采用数学积分的理论方法,推导出了穿浪双体船波浪外载荷及连接桥扭矩,横向弯矩的计算方法,通过对某型穿浪双体船的计算,并与其他近似方法比较,认为本方法的计算经是相当精确的。 相似文献
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11.9m双体交通艇总强度有限元分析 总被引:2,自引:2,他引:0
双体船因其甲板面积大、稳性好等优点在近几年备受关注。双体船的两个片体由中间的连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要遭受比较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文在有限元理论的基础上,采用直接计算方法对某双体船进行了横向强度和扭转强度的最上层主甲板以下全船结构有限元分析。对其总横强度及扭转强度进行了校核,并根据应力云图提出了双体船在设计时应注意的几点建议。 相似文献
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穿浪双体船是近十几年开发的新船型,它因具有航速高、适航性好、布置宽敞等优点而备受关注。也由于该船型片体窄而高,连接桥宽而矮的特点,使连接桥的横向强度、扭转强度成为结构设计的关键技术,但目前关于穿浪双体船在波浪中的横向载荷研究尚不多见。根据力学平衡原理,在研究总纵弯矩的基础上,采用数学积分的理论方法推导出穿浪双体船在波浪中的横向载荷分布及横向弯矩的计算方法。通过船模实验与实船计算结果进行比较,证明该方法是可靠、可信的,对实船设计有一定的指导意义及实用价值。 相似文献
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双体船在风浪中航行时会遭受比较大的总横弯矩和扭转力矩的作用,为保证双体船的安全性,有必要对其相关的强度进行分析。依据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2009),采用有限元分析的直接计算法,对某双体船的主船体及连接桥结构进行强度评估。计算结果表明,该船的结构满足规范要求,并通过相关分析对结构的优化提出建议。 相似文献
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一概述 高速双体船一般采用铝合金材料,中国船级社《海上高速船入级与建造规范》和《穿浪船检验指南》对高速双体船的连接桥扭转强度计算中的载荷、边界条件、应力标准等都有详细的规定,但必须要建立全船有限元模型进行计算。 相似文献
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双体船在斜浪中航行时常会受到纵摇扭转力矩作用。纵摇扭转力矩是关系到双体船结构安全的重要载荷之一。在广泛推广有限元分析系统的今天,大多数设计师都把这种分析系统应用于舰船的结构强度计算。但在舰船设计初期阶段,有限元分析会耗费大量时间,付出昂贵的资金代价。为了使设计分析高效,避免在精确与复杂的分析中发生误差,有必要进行简化分析,故提出计算连接桥结构强度的简易算式。在该方法中未考虑上层建筑,而是把两个船体视为刚性。这种简化方法应用于两种模型:一是16m的实际双体船,一是32m的简化箱型双体船。为了检验简化方法的精度,对两船的有限元模型进行了三维有限元分析。对简化解析结果与有限元分析结果做了比较,结果非常一致。为了研究载荷分布的影响,将正弦波载荷和四点集中载荷加在箱型双体船上。通过比较这些结果发现,为避免应力集中,在纵摇扭转力矩分析中应该采用正弦波载荷。 相似文献
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双体船连接桥波浪载荷的试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
利用模型试验方法来决定作用在双体船连接桥结构上的波浪诱导载荷,探讨了航速、浪向及双体片体间距对连接桥所受垂向弯矩、扭矩的影响。 相似文献
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在双体船的结构设计中,中间连接桥的强度是结构设计者最为关心的.尤其是只靠单层甲板连接桥来承受作用于两片体上波浪力的双体船,其连接桥强度更难于保证.本文结合设计过的这类双体船就单甲板连接桥强度问题进行了探讨与研究,总结了各种必须考虑的波浪力作用下甲板连接桥强度计算方法,并且制作了该计算方法的模块计算程序表格,避免了大量繁重的重复计算. 相似文献
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文章在30~60米级穿浪双体船系列模型试验研究和实船设计的基础上,对影响穿浪双体船剩余阻力的相关因素进行分析.其中片体瘦削系数L/△<'1/3>、片体间距比K/b和艉扰流板深度h对于穿浪双体船的剩余阻力影响显著,实船设计中存在最佳状态.文中对模型试验数据进行分析整理,绘制了不同片体间距比下的剩余阻力系数图谱,提出了一种基于模型试验的穿浪双体船总阻力预报方法,计算实例表明该方法在设计初期缺少模型试验的情况下,能够较准确、高效地预报穿浪双体船的总阻力,对穿浪双体船参数的优化和快速性预报有一定的工程实用价值. 相似文献
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700 t双体起重工作船可将修理的船舶尾梢抬起,以便进行水下工程检修和保养。其船体结构采用双体和局部连接桥结构。两个片体在尾部采用连接桥连接而成,连接桥在航行环境中要承受较大的横向弯矩和扭转力矩的作用,其自身的强度对双体船的安全性来说至关重要。本文采用直接计算方法对700 t双体起重工作船进行了横向强度和扭转强度的全船有限元分析,整个模型包括了两个片体、连接桥及尾部上层建筑,对总横强度及扭转强度进行了校核,根据计算结果提出了对本船结构设计的几点建议。 相似文献
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穿浪双体船是近十几年开发的新船型,它因具有航速高,适航性好,布置宽敝等优点而备受关注,也由于该船型片体窄而高,连接桥宽的横向强度成为结构设计的关键技术,但目前关于穿浪双体船在波浪中的横向勒荷研究尚不多见,根据力学平衡原理,在研究总纵弯矩的基础上,采用数学积分的理论方法推导出穿浪双体船在波浪中的横向载荷分布及横向弯矩的计算方法,通过船模试验及实船计算,其结果是可靠,可信的,对实船设计有一定的指导意义及实用价值。 相似文献