CNG运输船在船厂码头建造过程风险评估

为降低在建CNG(压缩天然气)运输船在船厂码头充装和动车过程中发生火灾爆炸的风险,通过调查研究,分析了CNG运输船在船厂码头充装和动车过程,开展了CNG运输船在码头充装和动车过程的风险识别,给出了影响CNG运输船充装和动车过程的六个安全因素。运用模糊综合评判法,对CNG运输船充装和动车过程进行评价,并给出CNG运输船充装和动车过程的安全防护措施建议。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁.文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究.根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DY-TRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况.得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案.     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究（英文）

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁。文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究。根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DYTRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况。得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案。     

内河水域LNG运输船泄漏事故的定量风险评估

通过PHAST风险分析软件,结合我国内河水域的实际情况,对内河薄膜型LNG运输船发生典型的泄漏扩散及火灾爆炸事故后果影响进行了定量的计算和影响分析.结果表明:25 mm孔径泄漏并发生火灾爆炸事故时,火灾模型主要表现为喷射火,爆炸事故的最大影响半径为225 m.100 mm孔径泄漏还会引发池火灾,其半径达到了25 m,爆炸事故的最大影响半径为800 m.研究数据为内河LNG的安全运输以及内河LNG接收站的安全设计提供参考.     

危险化学品船岸接卸安全控制

水路运输船岸接卸的危险化学品普遍具有易燃、易爆、有毒和易挥发等特点,本文从泄漏火灾爆炸事故起因入手,提出有针对性的选择出科学的接卸工艺,严格遵守操作规程,全面分析接卸生产环节的注意事项,做好科学控制等预防措施,为船岸危险化学品装卸生产安全提供可靠保障。     

港口危险货物集装箱堆场安全技术及其发展趋势

港口危险货物集装箱堆场是用于装卸和堆存危险货物集装箱的场所。危险货物集装箱在装卸和堆存过程中易发生事故和意外,会对港口运营造成极大的影响。通过对危险货物集装箱堆场加强安全技术管理,能大大减少火灾、爆炸、泄漏、中毒等事故,最大限度地减少人员伤亡、财产损失和环境污     

柴油—LNG动力船舶燃料加注燃爆风险分析预测

将液化天然气(LNG)用作船用燃料,可降低运输成本,且节能环保。但在生产及储运过程中存在火灾爆炸的风险。本文着重对LNG双燃料动力船舶加注过程的风险进行了分析。运用事故树分析方法,对加注过程中的风险进行识别并进行定性分析;根据泄漏概率和相关统计公式求得了燃料加注过程中管系发生泄漏的概率;对加注过程发生泄漏事故的后果进行了预测,包括利用高斯模型对加注过程管系泄漏事故时可燃气体浓度在5%-15%的半径范围进行预测,运用池火模型计算加注过程LNG 泄漏形成池火的热辐射危险距离;采用TNT当量法和超压准则对加注过程气罐泄漏发生蒸气云爆炸的危害范围进行预测。     

海底输气管道泄漏风险定量分析

由于海底管道工作环境的恶劣性,其失效概率较高,一旦发生泄漏事故,后果严重．本文以某一海洋平台周围海底输气管道为背景,运用海洋工程领域风险评估软件NEPTUNE对不同破损情况下天然气泄漏扩散的情况进行了模拟,计算了泄漏气体点燃概率,预测了泄漏天然气爆炸事故的危害半径,其分析结果对海底管道油气泄漏扩散范围的预测及油气点燃概率计算方法的研究具有一定的参考作用．     

牲畜船牲畜装卸系统研究

牲畜装卸系统是牲畜运输船码头装卸载过程中供牲畜上下船的专用系统,由外部装卸系统、内部装卸系统和导向门等组成。文章简要介绍了牲畜装卸系统的结构特点及规范设计要求,并对牲畜装卸载过程中船舶的安全问题进行了探讨,为牲畜船的设计提供了有益的参考。     

汽油运输船舶泄漏事故应急处置对策

通过对港龙运3轮汽油运输船泄漏事故处置过程的研究,并结合其他事故案例进行了分析,提出了汽油运输船所载汽油发生泄漏事故后的一般应急处置对策,为今后处理汽油运输船舶泄露问题提供方法和建议。     

新型天然气运输船现状与展望

针对天然气市场的发展态势和海上天然气运输过程存在的问题,指出采用液化天然气( LNG)船的主流运输方式的不足.介绍了小型LNG船、压缩天然气(CNG)船、天然气水合物(NGH)船、罐式集装箱船和滚装船等不同的运输方式,对其技术特点进行分析和比较.利用新型天然气运输船舶可以扩大天然气供应区域,增加消费量,具有广阔的市场前景.     

舰船火灾的研究现状及发展对策

根据舰船火灾的研究内容和国内的研究现状,提出适合我国的舰船火灾研究原则,指出研究的方向、途径、重点和需要注意的事项。综合多种方法对舰船火灾进行研究,针对舰船火灾的确定性提出模拟的研究方法;针对舰船火灾的随机性提出统计的研究方法;针对舰船火灾的复杂性提出系统科学的研究方法。     

基于O3/H2O2处理船舶压载水过程中形成溴酸盐的研究

LNG加注船作为一种为LNG燃料动力船提供加注的新型加注基础设施船舶,在国内尚处于初步研究阶段。基于已有事故案例的危险性,并结合《液化天然气燃料加注作业指南(2017)》的相关要求,开展加注船加注过程的泄漏火灾事故定量风险分析。通过简化加注过程泄漏火灾事故树,求取顶上事件的概率和个人风险值,并以失效概率为判断标准,选取加注软管为泄漏对象,通过10 mm(易发生状况)和50 mm(最危险状况)两种孔径工况的泄漏,针对5 000 m~3加注船运用PHAST软件进行泄漏扩散和火灾后果模拟分析,最后提出相关的控制措施建议,这对LNG加注船加注过程泄漏火灾事故发生可能性的降低具有积极意义。     

海上油田伴生气处理及运输研究

针对天然气市场的发展态势和海上油田开发中面临的伴生气回收利用率低的问题,结合不同的储运方式,对伴生气的海上运输方式进行对比。分析专用船舶、罐式集装箱船和滚装船三种不同的运输方式的其技术特点和经济性,对海上油田伴生气的运输提出建议。     

散货船装载计算软件配载状态图形模拟方法的研究

散货船装载计算软件是对散货船进行装载性能计算与校核的有力工具。进行配载模拟是软件的一项重要辅助功能,在深入研究散货船装载特点与配载状态图形模拟方法的基础上,详细介绍散货船装载计算软件配载状态图形模拟的方法及相应的技术实现。     

登陆输送编队装载方案及优选方法

为了更加科学、高效地计算出由各种不同型号登陆舰艇所组成的登陆输送编队的装载方案,通过建立登陆输送编队战斗装载方案模型及优选模型,给登陆输送编队战斗装载方案决策软件提供理论支持。     

基于NFFD 算法的船体几何变形技术

本文以非均匀有理B样条基函数作为参数体属性,并结合非均匀控制点网格,建立了适用于船体几何的NFFD变形技术。重点阐述了NFFD方法的基本原理和变形规则,并以矩阵表示方法为基础构建了数学模型。研究了控制点数量和分布对变形结果的影响,增加了控制点变形几何的能力并获得了更大的设计空间。最后,以某CNG运输船为例完成了球鼻艏、船艏和船艉部分几何的自动变形。本文的工作为船型优化提供了良好的变形工具。     

船舶机舱火灾中回燃现象的数值计算与分析

采用大涡模拟(LES)技术,对某双机双桨船舶机舱火灾进行封舱灭火过程中所出现的回燃现象进行了数值模拟.结合舱内温度研究了该过程中回燃现象产生的原因及过程,并对热量释放率、辐射量、热对流及温度场分布进行了分析,同时对回燃现象的危害性进行了说明.通过结果详细分析了从经验层次上所无法观察到的回燃现象所产生的影响,也为船舶机舱火灾的评估、船舶设计、防火规范的修订及灭火策略提供了重要参考.     

舰船性能化防火设计的分析研究

简述了舰船性能化防火设计的概念,提出了其主要实施步骤,并对舰船性能化防火设计中火灾场景的设定、火灾计算工具的选择及性能化标准作了分析研究.