卡车制造端的电气故障分析与排除（七）

本文是《卡车制造端的电气故障分析与排除》系列的第7篇,本文选取的是一款试制阶段的高端车型,参与EOL检测的电控单元多达12个,电气故障很有代表性,值得分析和学习。     

乘用车电控单元软件EOL配置码解析生成的研究及应用

本文探讨了乘用车企业新车型项目开发阶段,控制单元类软件的EOL配置码的一种自动化计算、生成的方法,用以降低控制单元软件设计师的工作量、提升EOL配置码解析的效率和正确性,实现控制单元软件EOL配置码在新车型项目开发的各种场景下的有效管控。为乘用车企业在新车型项目开发阶段控制单元软件EOL配置码体系管理工作提供了系统化的解决方案和创新性的应用。     

基于WIFI传输技术开发的车辆下线EOL诊断检测工具

介绍一种集成式WIFI芯片的软件及硬件设计方法,并将该芯片应用到传统的整车下线(EOL)诊断检测工具中,使之具备通过WIFI传输功能进行整车故障诊断、整车数据监控、整车参数配置、整车上装配的电控单元程序刷写功能。     

武汉锐科控制系统有限公司

武汉锐科控制系统有限公司成立于2008年。分公司合肥锐科成立于2016年。是国家高新技术企业和双软认定企业。主营汽车电子产品研发和生产、汽车电子技术服务。目前已成为国内有一定影响力的汽车电控系统和服务工具开发商,及相关技术服务的提供商;锐科产品包括发动机电子控制单元、电池管理系统、整车控制器、中小功率电机控制器、售后服务工具、汽车生产线EOL标定及检测系统、非道路无人驾驶汽车集成控制系统等。     

现代汽车维修中电控单元的设定技术

本文阐述了电控单元设定技术在现代汽车维修过程中的重要作用。通过对电控单元基本设定、主动式维修报警系统设定、电控单元的编码、编程以及对遥控防盗系统设定的论述,揭示了电控单元需要设定的原因、设定的种类、方法,有助于汽车维修人员在今后的工作中,明确电控单元设定技术的范围,以及掌握这一技术的途径和重要性。     

Development of EOL Solution for High-pressure Common Rail Diesel Engine

为提高电控柴油机下线管理(EOL)过程中程序下载和数据更新的效率,保证数据传输过程中的可靠性和在从机端的访问安全性,提出一种新的EOL解决方案,并阐述了基于BootLoader通信单元的工作原理.通过定义新的应用层协议减少通信过程中等待响应的时间,提高程序和数据传输的效率,并采用CRC校验以提高通信过程的数据安全性.此外,在从机(ECU)端采用Copy页和嵌套式的数据存储格式,使用Seed&Key算法验证操作人员的访问权限,以更好地保障从机端数据访问的安全性.通过监测CAN总线状态,对BootLoader下载/编程性能和可靠性进行分析,结果表明该方案能够满足开发和生产的需要.     

基于ISO15765协议的车载电控单元应用程序刷新系统设计

针对车载电控单元应用程序更新频次越来越快的要求,设计了一种基于ISO15765协议的应用程序刷新系统。该系统采用上下位机的方式,上位机用作人机界面,下位机用作上位机与车载电控单元之间的通信接口。实际测试表明,该系统能成功刷新符合ISO15765协议的车载电控单元的应用程序。     

共轨蓄压式喷油系统电控单元的软硬件设计

对电控单元的硬件和软件进行了设计 ,包括抗干扰设计。通过将共轨蓄压式电控喷油系统与 115 0G单缸机的匹配试验 ,验证了电控单元的可靠性和精确性。     

浅谈玉柴YC6G CNG单燃料发动机电控燃气喷射系统故障诊断及排除（二）

2．4 电控系统 电控系统主要由发动机电控单元（ECU）、各种传感器和执行器等组成。电控系统的组成如图8所示。     

车载网络技术的核心——CAN数据总线系统

随着汽车电子技术的迅速发展，汽车上的电子控制系统功能的增强，系统结构越来越复杂。许多中高级轿车上采用了十几个甚至二十几个电控单元，而每一个电控单元都需要与相关的多种传感器和执行器发生通讯，并且各种电控单元间也需要进行信息交换。如果每项信息都要通过各自独立的数据线进行传递，则整个电控系统需要大量的线束和     

Development of a hardware in the loop simulation system for electric power steering in vehicles

In this paper, a hardware-in-the-loop simulation (HILS) system was developed before the development of an electric power steering (EPS) system in a vehicle. This study was focused on the establishment of the HILS system. Driving conditions are simulated with the HILS system. The actual steering input parameters are confirmed on the monitor while driving the HILS system. The steering forces observed in the simulation with the developed HILS system are similar to those in real vehicle tests. The developed HILS system can be applied in the development of various types of EPS systems.     

武汉地区城市地下物流系统可行性研究中几个问题初探与趋势展望

为建设适合武汉地区的城市地下物流系统,参考国内外相关研究成果和案例,并结合武汉地区的物流工艺和空间要求,运用调研分析、数值回归分析、SLP等方法,从地下物流建设的必要性、环境可行性、技术可行性、经济可行性、融资方案、工程地质条件、物流节点选址及线路布置等方面,对武汉地区城市地下流物流系统可行性研究中的选址、布局、施工技术等问题进行探讨与趋势展望,得到主要结论如下： 1）在武汉地区修建地下物流系统将承担整个武汉地区40%左右的货运量; 2）采用单线管道设计时,管道内径为2 800～3 500 mm时经济性较好,管道内径为2 800 mm时,为最优选择; 3）地铁的融资租赁模式对地下管道物流系统的建设融资方案具有指导意义; 4）在站点布置上,应将物流中心、配送中心、目的地和仓库等形成网络状结构; 5）应选择集装箱型地下物流载运工具来完成城市货物的运输,在施工方法上应选择盾构法、顶管法等非开挖技术; 6）地下物流系统是未来智能城市建设的必然选择,将其进行实际运用并与未来智能化城市建设相融合是未来主要的发展趋势。     

丰田佳美轿车巡航(定速)控制系统的维修

介绍了日本丰田佳美轿车巡航（定速）控制系统的结构与原理。该系统通常具有巡航（定速）、惯性滑行、恢复车速、加速及点动增（减）速等功能。阐述了该系统代码故障的维修及未显示故障症状时的维修。     

四级阻尼可调式液压互联悬架系统性能研究

提出了一种新型四级阻尼可调式液压互联悬架 （FDAHIS） 系统。FDAHIS系统在被动液压互联悬架系统的阻尼阀上并联了两个常通孔面积不同的电磁开关阀,通过反馈控制策略控制电磁阀开闭状态,调节系统液压流量,从而实现阻尼四级可调。为了研究该系统性能,建立FDAHIS系统模型和七自由度整车模型。通过系统单元台架试验对该模型进行了验证。整车仿真结果表明,与被动的液压互联悬架 （HIS） 系统相比,FDAHIS系统在车辆行驶平顺性和抗俯仰性能方面表现更佳。     

Design of Optimal Four-Wheel Steering System

Optimal design of the four wheel steering (4WS) system of the ground vehicle is studied. 4WS vehicles with the optimal control scheme are considered first. General formulation of the optimal control law is developed based on the linear quadratic regulator theory. The vehicle speed function (VSF) based 4WS vehicle with a simple feedback controller is considered as a special case of the optimal system. Two new designs of the VSF 4WS system are proposed and their performances are compared with the optimal 4WS systems and the existing VSF 4WS system. The first system is designed for the maximum stability while the second system is designed to emulate the response of the optimal 4WS vehicle. Advantages of the new VSF designs are discussed.     

柴油机预混合燃烧技术

介绍了近年来在柴油机上进行了一系列实现均质预混合燃烧技术的研究 ,包括预混稀薄狄塞尔燃烧系统 ,UNIBUS燃烧系统 ,均质充气压缩着火 (HCCI)燃烧系统 ,准均质预混合气充气压缩点燃 (QHCCI)燃烧系统 ,提出这些研究对于根本解决扩散燃烧的缺陷所具有的重要意义。     

PIV在柴油喷雾测试中的应用

介绍了可用于喷雾测试的几种激光技术的原理,讨论了PIV的测试原理及应用要求,并以TSI公司开发的PIV系统为例对DPIV系统的构成作了概括,最后对一些运用PIV进行喷雾测试的成果进行了简述。     

1.22 m微型土压平衡盾构液压系统设计与研究

为提高市政管道施工技术,满足不断增长的管道建设要求,设计并制造1.22 m微型土压平衡盾构。对液压系统的控制要求、功能特性与工作原理进行研究,并进行详细计算,分析微型盾构引出的液压系统技术问题及解决方案。通过AMESim软件对刀盘驱动系统与推进系统进行仿真分析,结果表明： 1）当载荷发生变化时,刀盘转速基本维持恒定,变化率为4.8%;刀盘驱动系统具有良好的鲁棒性。2）针对均布定载荷与均布变载荷,可实时控制推进速度,响应快且仅有较小超调量,超调量最大为12%;推进系统具有良好的速度控制性能。仿真试验效果良好,具有一定的实践指导意义。     

燃料电池发动机控制系统设计

控制系统的性能对于保证燃料电池发动机安全、可靠、高效地运行非常重要。通过对质子交换膜燃料电池发动机的工作过程分析及其故障处理对控制系统的要求,确定了其控制系统设计的目标。结合燃料电池发动机失效性分析以及具体的使用环境,提出了燃料电池发动机控制系统设计的要点及一般性方法。     

Transverse Vibration of Train-Bridge and Train-Track Time Varying System and the Theory of Random Energy Analysis for Train Derailment

Summary In this paper, the fundamental problems in the calculation of transverse vibration of train-bridge and train-track time-varying system (hereinafter referred to as the system) are expounded. That is, (1) Proper solution to transverse vibration of the system cannot be obtained by establishing separate transverse vibration equation groups for the car and the bridge (or track); (2) The exciting source of transverse vibration of the system has not been made definite; (3) It is difficult to carry out the random analysis of vibration of the time varying system as the theory of the random vibration analysis for the time varying system has not been established. Our thinking and methods to solve these problems are introduced. On the above-mentioned basis, the theory of random energy analysis for train derailment is presented. The main contents of this theory are as follows: method of random energy analysis of transverse vibration of the system; geometric criterion of derailment; mechanism of derailment caused by the combined track irregularity and energy increment criterion for derailment evaluation; calculation of the entire derailing process; method of improvement of track parameters for preventing straight line speed-raise freight trains from derailment and of the calculation of the safety coefficient against derailment. This theory is used to calculate a case of freight train derailment, which corresponds to an actually occurred accident. A train in another derailment test is judged to be not derailed and its maximum vibration responses are calculated. The field test results are well responded.