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25Hz相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路,目前有25Hz相敏轨道电路(旧型)、97型25Hz相敏轨道电路(97型)、WXJ25型相敏轨道电路(电子型)等不同类型的设备在现场使用。新乡电务段管内京广线采用的是旧型和97型,其执行元件都是二元二位继电器; 相似文献
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在广州地铁1号线信号系统的更新改造中,需要将新、旧2套轨道电路设备进行安全、快速地倒接,通过分析FTGS-917型轨道电路的结构和功能,对其在倒接方案中的难点及实施步骤进行论述,为国内其他同类项目提供参考. 相似文献
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轨道电路是铁路信号的重要基础设备。随着列车运行速度的不断提高,其所承担的任务越来越突出,所包含的信息越来越丰富。由于轨道电路的设备大部分在室外,每当雷雨季节很容易遭到雷电的袭击,致使设备损坏,影响和干扰运输生产的顺利进行。如何做好轨道电路的防雷工作,防止或减少对运输生产的干扰, 相似文献
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多信息移频轨道电路信号调制频率选择的探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
京九线要采用18信息的移频轨道电路,调制频率由原有移频的4个增至18个,因此合理选择调制频率对系统的性能具有重要意义。本文认为选择调制频要从我国移频轨道电路的具体情况出发,满足新制式兼容旧制式的要求,考虑所选的频率有利于发码设备的实现,有地接收设备的接收译码,有利于信号的抗干扰。根据这样的原则,所选择的调制频率最低为7HZ,最高仍为26HZ,以0.5HZ为基本间隔,选出了18个频率和一个备用频率。 相似文献
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ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路,经常发生由于补偿电容容量变化或丢失影响轨道电路正常使用的现象。本文旨在探讨如何利用既有微机监测设备,根据电特性变化,定性掌握补偿电容工作状态,提前更换不良电容,减少设备故障几率,确保运输畅通。 相似文献
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WG—21A无绝缘轨道电路是国产化了的UM71制式轨道电路。它采用的是电气谐振式绝缘节,需利用钢轨构成调谐回路。由于哈大线是既有线改造工程,所以试验时无法连接钢轨调试。为了保证顺利开通,必须采用合理的试验方法来检查室外配线是否正确及电气绝缘节设备是否良好。 相似文献
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WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备,是在UM-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点,采用微机及数字信号处理技术替代原有分立元器件组成的国产化设备。 相似文献
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轨道电路在调整状态下出现红光带,是电务信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要故障之一。多年来,由于轨道电路的钢轨绝缘受材质、气温等多种因素的影响, 相似文献
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在我国非电化铁路线上,车站电气集中大多采用交流连续式轨道电路(俗称480轨道电路),由于交流连续式轨道电路的接收设备是内部带有全波整流的JZXC-480安全型继电器,它不仅可由直流励磁,而且任何频率的交流也能使它励磁。故交流连续式轨道电路实施电码化时,在考虑信号“故障一安全”的前提下,一般采用非叠加方式(切换方式)的电码化。“切换方式”的电码化又分为“固定切换”和“脉动切换”两种发码方式,目前交流连续式轨道电路移频电码化一般采用“脉动切换”发码方式:即铁道部标准图册(通号3016)电路。 相似文献
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浅析非电化区段轨道电路空闲红光带 总被引:1,自引:1,他引:0
姚鑫旺 《铁路通信信号工程技术》2008,5(4):57-58
轨道电路空闲红光带是信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要问题之一。本文在统计了轨道电路故障的主要表现的同时,分析了这些故障的原因,并提出了减少轨道电路空闲红光带的有效措施。 相似文献
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WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备,是在UN-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点,采用的微机及数字信号处理技术,取代由分立无器件组成的复杂落后电路的国产化设备。 相似文献
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轨道电路是准确、迅速传递列车运行信息的重要设备。为防止轨道电路调整不当影响行车安全。在此,将25Hz相敏轨道电路的调整方法和注意事项介绍给大家。供参考。 相似文献
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采用数字轨道电路作为车-地信息传输设备及列车定位设备时,列车之间的安全间隔距离必须以数字轨道电路的长度作为最小计量单位。本文在推导出列车安全间隔时间计算公式的基础上,提出了基于最小列车安全间隔时间的数字轨道电路长度的推荐值。 相似文献
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由于现有的微机监测系统只能监测到轨道电路送回室内的电压,无法对室外送、受端设备进行实时监测,铁路电务维修人员很难快速对室外故障设备做出判断。根据对轨道电路检修工作过程的实际调查,设计制作了一套便携式轨道电路在线监测记录仪装置,该装置可实时检测轨道电路25Hz、50Hz及ZPW-2000系列轨道的高频信号电压值、电流值,有利于电路检修人员判断设备故障原因,降低盲目更换器材的频次,减轻维护人员的工作量。该设备已推广采用,取得较好效果。 相似文献