关于道路集装箱运输实行电子收费的建议

交通运输部公路局： 近年来，随着集装箱运输的不断发展，道路集装箱运输的管理手段日益改进。为提高各类收费道口的通行效率，有必要采用先进的信息化手段，建设完善的电子收费（ETC）系统。     

关于制定我国道路集装箱运输行业标准的建议

2009年11月11—13日,全国集装箱道路运输行业协会联席会议第4次会议在深圳召开(会议纪要见本刊2009年第12期)。在与会代表的共同努力下,会议取得丰硕成果。会后,上海市交通运输行业协会、锦州市道路运输协会、锦州现代物流协会、大连市道路运输协会、天津市交通与物流协会、青岛市物流协会、连云港市交通运输协会、宁波市交通运输协会、福州市港口协会、厦门市集装箱运输协会、广州物流协会和深圳市集装箱拖车运输协会等12家单位,就我国道路集装箱运输行业存在的问题,联名向国家相关部委发出建议。本刊将陆续刊发这些建议,供业内人士参考与交流。     

关于制定我国道路集装箱运输行业标准的建议

2010年5月19—21日,全国集装箱道路运输行业协会联席会议第5次会议在大连召开(会议纪要见本刊2010年第7期)。为提高我国物流业运作效率,规范物流市场经营秩序,促进物流业健康发展,上海市交通运输行业协会、锦州市道路运输协会、锦州现代物流协会、营口市道路运输协会、大连市道路运输协会、天津市交通与物流协会、青岛市物流协会、连云港市交通运输协会、宁波市交通运输协会、泰州市集装箱运输协会、福州市港口协会、厦门市集装箱运输协会、广州物流协会和深圳市集装箱拖车运输协会等14家单位,针对我国道路集装箱运输行业存在的问题,再次联名向国家相关部委发出建议。本刊将陆续刊发这些建议,供业内人士参考和交流。     

深圳市道路集装箱运输管理建议

1目前深圳市道路集装箱运输行业存在的主要问题 （1）行业准入门槛低,经营主体多,经营规模小,难于发挥规模经济优势,企业社会责任能力低下。 （2）行业处于港口产业链末端,利润不断受到上游行业挤压。     

关于长江国内集装箱运输的建议

长江集装箱运输从1976年起步，至今已有17个年头了，大致可分为两个阶段。     

深圳市人民政府关于促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见（摘要）

本刊曾于2008年第6期（总第203期）转载深圳市道路集装箱运输协会会刊《集装箱运输》刊登的深圳市安迅运输有限公司总经理耿博先生所著《深圳市集装箱运输管理建议》一文。对于行业组织的这一集中呼声，深圳市政府很快作出反应，出台《深圳市人民政府关于促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见》。众所周知，道路运输是集装箱物流系统中不可或缺的重要部分，且不说其在内陆短途运输及“门到门”物流供应链中的作用，就是大量空箱与货箱在同一港口各港区之间、港区与港区外堆场和货运站之间的转移，在我国许多港口基本上是依靠集卡运输实现的。正如上述《建议》与《意见》中所言，道路集装箱运输是我国许多港口城市的港口产业链中最薄弱的环节，在深圳市道路集装箱运输业中存在的问题，在其他港口城市同一行业也或多或少地存在着，为此本刊摘要刊登深圳市政府的这一文件。“行业组织有所建言，政府部门有所作为”若能蔚然成风，我国集装箱运输业“百尺竿头，更进一步”则大有希望。     

中国道路运输协会道路集装箱运输分会2013年会会议纪要

2013年10月14-15日,中国道路运输协会道路集装箱运输分会（以下简称分会）2013年会在福州召开。本次会议由福州市港口协会集装箱储运分会承办。中国道路运输协会常务副会长孔卫国,交通运输部道路运输司货运物流处副处长李华强,福建省运输管理局副局长杜光爱,福建省福州港口管理局剐局长邓坤,福州市道路运输管理处书记陈坚,福州市港口协会常务副理事长唐汉雄,     

关于港口内贸收费的几点建议

<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管     

基于Logit模型的动态道路收费最优控制模型

在Logit动态的基础上建立了收费和通行能力的联合控制模型,通过控制时变的道路收费水平和通行能力,优化交通流的演化轨迹,使交通系统达到最优。通过简单的算例,在Logit动态的基础上对道路中的交通流进行分析和预测,进而对车辆进行诱导,从而达到交通管理的目的。     

基于800/900MHz频段的组合式电子收费车道设计

根据目前国内高速公路联网收费实际和技术条件,结合重庆市电子车牌项目作为省级区域国家级信息化试点的要求,提出了将基于800/900 MHz频段的组合式电子收费车道作为ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费)快速通行手段的设计方案。该方案与目前MTC(Manual Toll Collection,人工半自动收费)的技术条件和实际环境兼容,并且投资成本低,具有较高的实用性和可操作性。     

上海港集装箱运输车辆港内道路交通事故成因及对策

<正> 在集装箱运输快速发展的同时,集装箱的汽车道路运输对港区道路交通畅通、安全、有序带来了一定影响。在此,仅就上海港集装箱运输车辆港内道路运输的成因和管理对策进行分析 一、集装箱车辆道路运输对港内道路交通的影响 从现状看,集装箱的汽车道路运输对港内道路交通影响主     

集装箱道路运输相关行业协会第1次联席会议纪要

2008年4月17—18日,由上海市交通运输行业协会牵头承办的集装箱道路运输相关行业协会联席会议第1次会议在上海龙门宾馆举行。这次会议是根据《国务院关于加快发展服务业的若干意见》和交通运输部关于加快国际集装箱运输事业发展的要求,在充分征求有关方面意见并达成共识的基础上召开的,     

集装箱及码头收费对集装箱吞吐量的影响

基于对国内集装箱港口收费管理情况和当前集装箱码头收费项目和口岸收费情况的介绍,着重分析集装箱码头收费对集装箱吞吐量的影响程度,得出集装箱码头收费对集装箱吞吐量有影响,但其影响不是唯一的、决定性的这一结论.     

关于要求船公司停止向集装箱运输企业收取放箱押金、打单费和封志费等费用的建议

2011年10月17—18日,全国国际集装箱道路运输行业协会联席会议第七次会议、全国国际集装箱堆场（仓储）行业协会联席会议第二次会议在青岛召开。在与会代表的共同努力下,会议取得丰硕成果。会后,上海市交通运输行业协会、锦州市道路运输协会、锦州现代物流协会、营口市道路运输协会、大连市道路运输协会、天津市交通与物流协会、烟台市物流协会、青岛市物流协会、连云港市交通运输协会、宁波市交通运输协会、泰州市集装箱运输协会、福州市港口协会、厦门市集装箱运输协会、广州物流协会、深圳市集装箱拖车运输协会等15家单位,联名就我国道路集装箱运输行业存在的问题向国家相关部委提出建议。本刊分期刊发这些建议,供业内人士参考与交流。     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

交通运输部：1973年9月，我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后，为规范集装箱运输市场的经营秩序，国家出台一系列法律法规：1978年，原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》；1992年1月1日，原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》，统一外轮、外贸国轮和内贸国轮的港口收费标准；     

关于调查国际集装箱班轮公司在国内港口运输环节收费情况的建议

<正>交通运输部:1973年9月,我国开通首条国际集装箱班轮航线。此后,为规范集装箱运输市场的经营秩序,国家出台一系列法律法规:1978年,原交通部制定并发布《国际航线集装箱港口收费规定》;1992年1月1日,原交通部发布《航行国际航线船舶及外贸进出口货物港口收费规则》。     

珠江水系内河集装箱运输高质量发展的对策建议

经过多年改革开放和现代化发展,珠江水系内河网络不断完善,集装箱运输组织模式创新应用,但内河集装箱运输总体上仍然相对滞后,面对基础设施短板突出、航运服务水平不高、市场环境竞争激烈等突出问题,需要通过提升航道通航能力、加强码头资源整合、优化船舶运力结构、推进运输结构调整、增强运输服务品质等手段,推动实现珠江水系内河集装箱运输高质量发展。     

对高校实行收费制度的探讨

在市场经济条件下，高等教育是非义务教育，教育服务具有商品性。因此，高校向受教育者提供教育服务，学生上大学原则上均应交纳学费，这是市场经济发展的需要，是高校自我积累和迅速发展的重要途径。