集装箱班轮市场企稳复苏

春江未暖鸭先知，虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季，但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业，已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示，今年1月份以来，中国出口集装箱运价指数连续攀升，从2009年底的995．94点，到今年1月8日的1004．58点，在上行突破1000点后，截至3月12日，     

集装箱班轮市场企稳复苏

春江未暖鸭先知，虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季，但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业，已经显现出量价齐升、企稳向好的的势头。统计数据显示，今年1月份以来，中国出口集装箱运价指数连续攀升，从2009年底的995．94点，到今年1月8日的1004．58点，在上行突破1000点后，截至3月12日，     

集装箱班轮市场企稳复苏

<正>春江水暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业已经显现出量价齐升、企稳向好的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后,     

上篇:处在变革时代的国际集装箱班轮运输业

2008年以来,受全球经济增速继续放缓,次贷危机影响不断扩大,石油价格持续攀升,金融市场大幅动荡,中国宏观调控力度不断加大等多种因素的影响,国际集装箱班轮运输业成为"重灾区".这场突如其来的事件,导致班轮业需求结构出现变化,运价市场跌宕起伏,竞争格局风云突变,这些变化计将出现历史上罕见的零增长,亚欧西行线需求市场也将结束持续了5年之久的两位数增幅,增长率将从上年的16.6％大幅下降到9％,其它航线需求市场总体也出现放缓迹象.     

前景广阔的扬州港集装箱运输业

随着经济全球化的日益增强，集装箱运输迎来新的机遇和挑战。我国对外开放的进一步扩大，对外贸易的持续快速发展，也将促进集装箱运输需求持续增长。经济结构的调整。产业与产品结构的优化升级，将使货物运输结构发生较大变化，高附加值货物运输将快速增长。这一系列的利好因素都为集装箱运量的较大增长提供了发展空间。     

影响班轮运价的主要因素

影响班轮运价的主要因素是货物价值、货物积载因数(容积／重量)及航线货运量的平衡状况(平衡率)，若将这些因素归为几大类．则可看出构成定价基础的一些主要方面。     

集装箱班轮复苏增长前高后低

下半年,集装箱班轮运输虽有望在复苏第一波的高位运行,但快速增长的旺盛势头难以持续,前高后低的走势或成定局。     

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响

国际班轮航线网络新格局及其对我国班轮运输业的影响陈德明国际班轮市场近两年来发生了巨大变化，其主要特征表现为，：全球联营体迅速发展；三大干线船舶大型化程度越来越高；经贸持续发展的亚洲成为全球班轮运输竞争的中心。今年初，各大班轮公司重新组合的全球联营体已...     

班轮运输业反垄断豁免前瞻

列举了班轮运输业的四大垄断形式,简要介绍了主要航运国家的反垄断豁免规制,分析了反垄断豁免的利弊,预测了反垄断豁免的演变趋势,提出了对我国发展班轮运输业的建议.     

集装箱班轮复苏增长“前高后低”

<正>集装箱班轮运输是中国乃至全球经贸变化最直接、最敏感的"温度计"。在中国领跑、全球回暖的经济复苏过程中,今年初走出低迷的中国班轮市场,从第一季度开始,便逆淡走强,一路显现出量价齐升、复苏走旺的势头。截至8月,在整体货运需求旺盛的带动下,美国航线持续火爆,西北欧航线货量维持高位,南非南美航线等次干航线走强     

航运的晴与雨 上篇 处在变革时代的国际集装箱班轮运输业

2008年以来,受全球经济增速继续放缓,次贷危机影响不断扩大,石油价格持续攀升,金融市场大幅动荡,中国宏观调控力度不断加大等多种因素的影响,国际集装箱班轮运输业成为"重灾区"。这场突如其来的事件,导致班轮业需求结构出现变化,运价市场跌宕起伏,竞争格局风云突变,这些变化     

迈向新世纪的全球班轮运输业

进入90年代以来,全球化进程的加快已经成为世界经济发展的主要特点和趋势,它对世界各国的经济都产生极大的影响,同样对世界航运业与港口业来说,经济全球化趋势正在对其造船、经营管理模式、物流服务网络、信息技术以及发展战略等产生重大影响。随着世界经贸发展进入一个新的发展时期,国际集装箱运输业也正以崭新的面貌进入21世纪。     

集装箱班轮航线优化

面对国际经贸形势、市场环境、竞争对手等因素的变化,航运企业必须及时调整和优化集装箱班轮航线,以适应市场变化,保持竞争力。     

集装箱班轮运价分析

世界集装箱班轮运价持续低速是由于成本下降，供过于求和班轮公会削弱造成的，本来七八年势虽不容乐观，但班轮运价终将回升。     

论我国班轮运输业营销战略的调整

改革开放二十年来,我国航运市场一直处于高速发展时期,尤其是集装箱班轮运输经过多年的努力奋斗,目前无论是船队规模,还是市场综合服务竞争能力都赢得了相当的国际地位。然而随着世界政治经济形势的不断变化和国际航运市场竞争的不断加剧,国际集装箱班轮运输业也面临着复杂多变的外部环境,尤其是自去年以来,国际集装箱运输市场在供大于求、运价持续低迷的严峻形势下,市场竞争进一步加剧。与此同时,随着国外班     

东京港的集装箱班轮航线

东京港的外贸集装箱吞吐量连续8年居日本港口第一位。虽然远洋集装箱船公司在日本的挂港减少，但东京港的外贸集装箱吞吐量依然增长，更加强了它的地位。从大型船舶营运的东西基干航线到以小型船舶为主的中国航线，东京港在世界上建立了广泛的班轮航线网。     

集装箱强制称重规定对集装箱运输业的影响预期

<正>1集装箱强制称重规定的实施背景除拼箱货外,集装箱货物运费通常按箱量计收。在由托运人负责装箱的情况下,承运人并不知晓箱内货物的实际情况,托运人为节约运费可能会超载装箱,在船舶航行、码头装卸、堆场堆存和道路运输等环节中埋下安全隐患。在2007年地中海航运"那波利"号搁浅事故中,有20%的货物存在实际货重超出申报货重的情况,平均超出3 t/TEU,甲板箱的实际货重合计超出舱单申报货重312 t。2015年5月     

东非地区集装箱班轮航线现状

在中坦联台海运公司达累斯萨拉姆部工作3年间,有机会直接了解东部非洲港口与欧、亚地区之间的国际集装箱航线的经营状况。东非地区范围包括布隆迪、卢旺达、乌干达、索马里、肯尼亚和坦桑尼亚。通常人们认为,广义的东非地区范围包括向北伸展到埃塞俄比亚和苏丹,向南延伸到赞比西河或莫桑比克。本主要分析东非地区相对比较发达的肯尼亚和坦桑尼亚这两个王要沿海国家的蒙巴萨港和达累斯萨拉姆港。我经常听到人们说：