海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智能控制、航运经济与管理以及服务新兴产业的信息工程与人工智能、文化旅游与艺术设计等7个专业群,开设45个专业,全日制在校生近12000人,教职工701人,其中各类省部级教学名师、青蓝工程等高层次人才70余人、船长轮机长29人。学校拥有停泊教学实习船及先进的Kongsberg航海模拟器和Wartsila共轨电喷轮机智能化机舱。     

海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智     

海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。学校围绕水运经济产业链,构建了航海技术、轮机工程与新能源应用、船舶与海工装备制造、船港电气与智     

江苏科技大学船舶与海洋工程学院

江苏科技大学船舶与海洋工程学院一九五三年创建于上海黄浦江江畔。经过半个世纪的建设与发展,形成了“以船为主,水陆结合;以民为主,军民结合;面向企业,侧重制造;立足江苏,面向全国。”的办学特色,在江苏省及全国造船界享有一定声誉。现设有二个硕士点,四个本科专业,三个成人教育专科专业,一个成人教育本科专业,两个成人教育专升本专业,在读各类学生近2000人。全院现设船舶工程系、土木工程系、工程试验中心、船舶设计研究所、建筑设计所。全院现有教职工78人,其中共享院上1人,正高职12人,副高职21人具有博士、硕士学位的教师占教师总数的50%以上,已形成了船舶与海洋结构物结构性能、船舶与海洋结构物先进制造技术、船舶与海洋结构物流体力学性能、钢结构、岩土工程等五个稳定且具有国内先进水甲的研究方向。2001年“船舶与海洋结构物设计制造”学科被确定为江苏省“十五”重点建设学科;2002年船舶与海洋工程专业被确定为国防科工委重点建设专业;2003年船舶与海洋工程专业被确定为江苏省高等学校品牌建设专业;船舶与海洋工程结构力学学科梯队1997年被评为江苏省普通高校优秀学科梯队;船舶与海洋结构物设计制造学科梯队2002年被评为江苏省高校“青蓝工程”省级优秀学科梯队;船舶与海洋工程教研室2000年被评为江苏优秀教师群体;船舶与海洋工程教师党支部2001年被评为江苏省高等学校先进基层党组织;船舶与海洋工程学院拥有江苏省重点实验室“船舶先进设计制造技术实验室”。     

海涵地负 德诚志远

<正>江苏海事职业技术学院始建于1951年,地处南京,是新中国成立之后建立的专门培养远洋船员和内河船员的学校。办学67年来,学校始终坚持与海事同舟、与国际接轨、与产业融合,航海类专业办学规模位居全国同类高职院校前列,累计培养了13万多名毕业生。     

上海海运学院交通运输工程首届硕士专业学位研究生毕业

上海海运学院交通运输学院作为全回最早创立交通运输工程类专业及第一批硕士点院校之一,积累了半个多世纪的办学经验,1998年经国务院学位委员会批准定为工程硕士专业学位培养单位。本专业学位面向全国,培养交通运输工程领域务实型的高层次工程技术管理专业人才。主要培养方向有交通运输规划与管理、物流工程与管理、文通信     

上海海事大学航运教育国际化的实践与思考

介绍上海海事大学国际化办学的相关实践,分析学校高等航运教育国际化的战略选择,并从发挥学校办学优势、建设留学生教育航运特色专业国际化课程体系、建设国际化航运教育实习平台等方面,提出学校教育国际化与来华留学生教育的规划措施。     

中国海运（集团）总公司领导访问上海海事大学

2006年12月15日上午，中国海运（集团）总公司总裁李绍德、党组书记马泽华一行6人访问上海海事大学，与上海海事大学校领导进行了热烈的座谈。上海海事大学校长於世成致辞，对中海集团多年来对学校的大力支持表示感谢，并简要介绍了学校概况、办学特色、办学定位和发展目标等。     

黔桂联合办学培养水运人才广西航运学校与黔西南州联合办学教学点开学

9月2日,经黔桂两省区教育部门批准,广西航运学校与黔西南师范专科学校及黔西南州交通局航务管理处联合开办的广西航运学校兴义教学点开学典礼在贵州省黔西南州兴义市隆重举行,珠江航务管理局朱伟桥局长、黔西南州人民政府罗用能副州长在开学典礼上作了热情洋溢的讲话,珠江水系航运规划办公室副主任李小健、黔西南州民族宗教事务局局长贺明森、黔西南州交通局副局长白志元及办学三方的领导参加了开学典礼.广西航运学校兴义教学点设于黔西南师范专科学校内,与该校其他专业同时招生,首届共开设轮机管理、船舶驾驶和水运管理三个专业,招收学员140人.     

关于船海专业设计类本科毕业设计的思考

作为在校学生所经历的最后一个实践教学环节,毕业设计在4 年本科教学中的地位举足轻重.对船海专业这类工程应用背景非常强的专业而言,毕业设计除在完善学生知识体系、培养学生独立思考能力和综合运用所学知识解决工程问题的能力等方面扮演着重要角色外,还是学生从学校走向工作岗位的一个重要专业预演.文中通过分析现阶段影响毕业设计质量的各种因素,提出了一些解决办法,以提高学生的毕业设计水平,保证教学质量.     

加拿大的成人职业技术教育

加拿大经济发达,得益于其重视职业技术教育匪浅。该国职教的特点在政府与企业合作办学。办学的目的性明确,以满足市场需要为本。专业设置实用性强,办学形式灵活,教学内客超前。他们的课程开发和以培养学生实践能力为基础的务实教育方法,值得借鉴。     

改革技工教育 适应市场需求

<正>技工教育是社会需要的产物。随着改革的不断深入,技工学校要想生存和发展,则必须与时代的步伐和形势的要求相吻合,必须与社会的需要和目标的追求相一致,“适应”是其发展的前提和基础。近几年来,上海港技工学校加大教育改革力度,拓宽办学路子,适应市场经济发展的需求,促进了学校的发展。 一、改革招生制度 拓宽生源渠道 我校是上海港务局局办技校,原来每年招生和毕业生分配都是由局人事处下达指标任务。招生是局教卫处统筹把关,分配是局人事处向局属各公司安排、落实。办学经费都是由局财务处拨款,学校只要单纯地完成教学任务即可。学校的专业设置是两大专业:即港口内燃机专业和电动机械专业:四大工种:即内燃机驾驶、修理和电动机械驾驶、修理,主要为港口培养拖、铲、吊驾驶员和修理工人。随着城市改革不断深入,上海大力发展第三产业,一大批职业学校应运而生,成为上海职业技术教育发展的趋势,技校生源一下被职校占领。再加上港口建设步伐加快,装卸机械又向大型集装箱化发展,需要的是大型集铲、门机和桥吊的驾驶员和修理工人,普通拖、铲、吊驾驶员和修理工人大幅度减少,这样,我校生源和分配都面临着十分困难的境地。一个每年基本开支需要近700万元的学校,在招生与分配都不能保证的情况下,其压力是?     

我国高等教育同质化对航海教育的影响及对策研究

同质化是当前我国高等教育领域中存在的一种普遍现象.高等教育同质化导致不同专业、不同层次的学校,以相同理念和模式组织教育、教学,削弱了不同院校、学科、专业的办学特色.尤其对培养目标和培养方式都与普通工科有很大差异的航海教育而言,会带来多方面的负面影响.本文从航海教育与普通工科教育差异入手,分析相关影响并提出相应对策.     

南京河运学校

南京河运学校创建于1956年,历年毕业生已逾万余人,面向全国航运系统,是培养水上运输专门人才的中专学校。该校位于南京城北,濒临长江,校园优美,拥有教学楼、实验楼、图书馆、体育馆、田径场、游泳池、教练船、专用码头和实习工厂等完善的设施。设有船舶驾驶、轮机管理、船舶港口、电气设备和通讯导航四个专业。在校学生1200人,目前每年招收初中毕业     

南京海运学校

南京海运学校的前身是1951年1月由当时交通部和中国海员总工会创办的“中国海员干部训练班”。1953年1月改名为“中国海员干部学校”,当时主要培养海员工会干部和基层政工干部。1956年9月正式改名为“南京初级航海技术学校”,设船舶驾驶和轮机管理两个专业,开始对外公开招生。学校宗旨是:主要培养热爱航运事业、勤俭好学的船舶初、中级人才,即既能当驾驶员、轮机员,又能当水手、机匠。以后增加了船舶电工专业。1960年1月交通部决定南京海运学校改中等专业学校,学制三     

重庆交通大学航海学院

重庆交通大学航海学院是隶属于重庆交通大学的本科二级学院。学院目前下设船舶工程、航海技术、轮机工程三个系,开办有船舶与海洋工程、航海技术、轮机工程(轮机管理和动装设计与建造两个专业方向)三个普通本科专业。学院现有在编教职工38人,其中硕士19人,博士3人,教授2人,副教授14人,硕士生导师8人;     

上海海运学校简介

上海海运学校是隶属交通部的一所培养船舶技术干部的中等专业学校,创办于1958年,现由上海海运局主管。学校位于黄浦江东畔,占地73亩,原建有教学大楼、图书馆、游泳池、礼堂、学生宿舍楼、各类专业实验室及实习工厂等建筑,目前扩建工程正在进行,今年将建成新教学大楼、实验大楼、运动场等,扩建后学生规模可达1200名。学校设有“海船驾驶”、“海船轮机管理”、“船舶无线电通讯”、“船舶电工”四个专业,今年拟招初中毕业生240名,学制四年。学校现有教师134名,具有讲师职称的     

理事单位风采——中交四航工程研究院有限公司

<正>中交四航工程研究院有限公司(原交通部四航科研所,简称四航研究院)创建于1965年,是一家为港口、路桥、隧道、水利、铁路、市政等基础设施和工程提供科技开发、工程质量检测、工程施工和技术服务的科技型企业。四航研究院拥有"地基与基础工程"和"防腐保温工程"专业承包一级资质、"特种专业工程(结构补强)专业"承包资质;"工程勘察专业类(岩土工程)"乙级资质:"水运工程材料甲级"、"水运工程结构甲级"、"公路工程桥梁隧道工程专项"等试验检测资质。四航研究院科技力量雄厚,现有员工300人,其中:享受政府特殊津贴专家2人、教授级高级工程师8人、博士24人(含博士后6人)、硕士149人。四航研究院拥有国家交通运输部水工构造物耐久性     

世界海运、港口和内河航行综述

会议组织者安排了23个专业报告会,从专业内容看,则包罗了与海事贸易和海事技术有关的所有课题。学术会议的专业内容说明了船舶结构和设计;标准和安全;沿海航运、内河航运以及远洋航运;航运辅助工业;港口、货物装卸和近海工程等诸方面之间具有密切的关系。亚洲和太平洋地区经济与社会委员会(简称ESCAP,亚太经社会)是联合国的五个地区委员会之一,也是联合国大会经济与社会委员     

峥嵘岁月六十载 港机育人谱新章——港口机械专业办学60周年回眸

<正>斗转星移,岁月如歌。武汉水运工程学院港口机械工程专业自1955年创建以来,已走过艰苦创业、辛勤耕耘的第60个春秋。60年来,港口机械工程系和港机专业与我国港口建设和港机事业发展一路同行,不断发展壮大。作为港口工程师和管理者的摇篮,为国家培养了1万余名港机制造、物流工程与物流管理方面的高级技术人才,其中许多人走上交通部门和港口、港机企事业单位的领导岗位,成为了中国港口建设和港机