海洋科考物资岂容偷盗

2009年3月29日凌晨,广东中山籍无业青年梁伟（化名）、黄俊（化名）、梁棠（化名）,三人合谋驾驶小艇前往停靠于广州仑头航测码头的“海标31”船上实施盗窃作案,以绳索捆吊的方式共盗得船上装载的海洋工程科考用锦纶防扭绳五捆,总价值人民币39000余元。广东海事公安局立案侦查后,在警力和技侦手段极为有限的情况下,充分运用传统摸排战法积极开展调查工作,最终从大海里捞出了细针,将三名作案人员悉数抓获归案。     

海事部门加强重点水域物资运输船舶安全

1月19日,东北地区重要粮油、矿粉输出港锦州港的最低气温降至-15℃,海上出现了较大面积的海冰。为此,海事部门对陆地、海上导助航设施运行状态进行专项巡检,重点查看了辖区冰情及海冰对航标的影响,积极协调大马力拖轮在港池和航道内破冰,并采取大船带小船,重载船带空载船等编队航行方式,降低船舶受冰压冰困的概率,同时加强应急值守,安排港口拖轮分段驻守,随时准备应对突发情况,保障航路畅通,提高船舶进出港效率。     

雪龙号第25次南极科考凯旋

2009年4月10日，我国第25次南极考察队经历了173天、航程25000余海里，圆满完成各项科学考察和后勤保障任务，乘坐“雪龙”号极地考察船载誉归来。此次考察队由204名队员组成，是自1984年我国首次南极考察以来人员最多的考察队。2008／2009考察年度是国际极地年（IPY）     

海洋测绘在南极科考中的作用及实践

中国计划在罗斯海西岸的维多利亚地附近建立第5个南极考察站,第29次至第33次南极考察队连续5年开展了现场选址勘察工作。作者随中国第31次南极科考队,在罗斯海西岸难言岛上设置自动验潮站采集水位数据,使用多波束测深系统对附近海域进行全覆盖扫测,为新锚地的发现提供了关键数据,"雪龙"号科考船成功抛锚。总结考察经验,为南极海洋测绘提供借鉴。     

“永盛”轮圆满完成首次南极科考服务项目回到国内

正2017年5月2日上午,中远海运集团所属中远海运特运永盛轮圆满完成首次南极科考服务项目胜利返航欢迎仪式在厦门港国贸码头隆重举行。来自交通运输部、国家海洋局海上环境预报中心、中国航海学会、中远海运集团、厦门港、CCS厦门分社、厦门远洋、集美大学、中远海运特运等相     

钻井平台油田群水域拖带作业通航安全保障措施研究

海上石油平台是海上石油开采的主力设备,为对平台拖带作业航线附近的通航安全风险进行精准识别,提出针对性安全保障措施,本文以“海洋石油931”钻井平台涠洲油田群水域拖带作业为例,借鉴相关学者关于拖带作业风险及保障措施制定经验,结合油田群水域通航环境特点,分析拖带航线附近水域通航安全风险因素,针对性的制定通航安全保障措施,以缓解平台油田群水域拖带作业风险,保障拖带作业的通航安全。     

珠江口水域安全渐入佳境

繁忙复杂的珠江口水域安全状况,经过多年整治,昔日混乱的航行秩序得到明显改善,多发的船舶恶性事故大幅减少。2008年珠江口水域事故四项指标与2000年相比,分别下降79％、91％、73％和16％。珠江口水域安全形势的逐渐好转,得益于粤港澳三地海事部门的共同努力和密切协作。自2007年开始的“珠江口海事安全论坛”,为探索珠江口水域安全协调互动机制,增强粤港澳三地更紧密的合作关系,确保珠江口水域水上安全形势的持续稳定提供了交流与合作的平台。     

关于外高桥水域船舶作业的安全措施

外高桥水域属于上海港的重点水域,通航环境比较复杂、通航密度高、船舶会遇态势多样,引航作业频繁,是事故易发水域。拖带船舶在此水域航行特别是逆向行驶,公司管理和船舶操纵都需有相应的安全管理措施,才能确保船舶的作业安全,避免发生航运事故。     

琼州海峡水域通航安全研究

随着环北部湾经济区的快速发展,港口吞吐量和船舶数量不断增加,琼州海峡水域船舶流量和密度也在不断增加,通航环境不断恶化。本文对此进行了分析和研究,并提出了相关安全对策。     

黄浦江水域游艇安全探讨

在充分调研该水域通航环境和水上交通安全管理现状的基础上,分析了黄浦江交通管制区游艇安全方面存在的主要问题和监督管理的不足之处,结合该水域游船的现状、发展趋势和水域通航条件,运用行业标准安全航行的游船的技术参数、分析了交通管制区容许游船发展的饱和度,设计了一套与该水域通航环境、游船特点和航行规律相适应的监督管理和安全保障措施及应急响应措施,并对研究结论的应用作了例证和展望。     

保大桥水域雾中通行安全

受暖湿气流的影响,港珠澳大桥水域日前大雾天气频发,大雾天气严重影响海上能见度,给船舶的航行、作业安全带来严重隐患.记者在现场看到,桥区水域高速客船、中小型船舶以及流动渔船往来频繁.同时,大桥施工船舶分布密集,大雾天气情况下的海事安全监管压力巨大.为此,珠海海事局积极采取多项举措,着力强化雾季水上安全监管.自查为先在雾季来临之前,珠海海事局通过走访、座谈等方式督促各施工单位和高速客船公司建立健全雾航安全管理机制,落实雾航安全责任,并采取有效措施强化船员培训教育工作,切实提高船员雾航安全技能和安全意识.     

非油轮在阿拉斯加水域作业的操作程序

由于对阿拉斯加州相关法令及阿拉斯加预防和响应组织(ALASKA MPRN)的相关要求不熟悉或不了解,航行于北太平洋水域的船舶经常会违反美国阿拉斯加州相关法律和规定,从而为船公司带来不利影响,甚至巨额罚款。鉴于该情况,本文以笔者自身的经历,结合美国阿拉斯加州相关法律和规定介绍了相关经验和心得。     

长江芜湖水域联合开展危险品码头、水上加油站装卸作业安全专项检查

<正>按照重点场所、重点问题专项整治行动要求,6月15—24日,长江航运公安局芜湖分局水上消防支队与长江芜湖海事处、芜湖市港航管理局等部门联合开展危险品码头、水上加油站装卸作业安全专项检查工作。期间,检查长江芜湖水域危险品码头9个,水上加油站5个,发现消防安全隐患13处,下达《责     

作业支持系统再签新单,助力海洋科考!

近日,中国船舶集团第七〇四研究所在南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)测试工作保障船项目中,成功中标“作业支持系统”项目。该型测试工作保障船长约50 m,设计航速16 kn,主要承担测试保障、智能系统测试、科学调查、海试装备维护运输需求等任务,兼顾应急搜寻和应急顶推等功能。七〇四所将为其提供包括智能航行系统、地质钢缆绞车、铠装光电缆绞车、CTD专用绞车、AUV专用收放装置、门架和吊机等在内的一整套作业支持系统设备,并将在深海科考、科学研究等方面提供有力支持和保障。     

船舶受限水域航行安全研究

船舶大型化发展导致其无法避免航行于受限水域,受限水域对船舶安全航行的威胁不容忽视,为提高船舶在受限水域的航行安全,本文将岸壁效应和浅水效应对船舶航行的影响进行了阐述,并提出了相应的应对措施,以期对船舶在受限水域的安全航行有所裨益。     

强化应急演练 确保水域安全——服务油田绿色生产 维护水域环境安全

10月22日上午10时整，松花江上游新开口江段穿江管线发生“原油泄漏”。黑龙江海事局与大庆油田有限责任公司共同举办的松花江溢油应急演习拉开序幕。本次演习按“发生泄漏启动预案”、“现场抢险布围油栏”、“收油作业消除污染”、“事故评估恢复生产”四部分进行。