海洋科学调查船电气设计特点

海洋科学调查船(简称调查船)常常在复杂的海域内处于低速航行和漂泊作业状态,因而它对操纵性、适航性、推进装置等方面都有较高的要求。此外,在调查船上还有许多调查设施,如考察用的甲板机械、海洋仪器、实验室等等,故它与一般客货船的设计有许多不同之处。本文仅介绍调查船电气设计的主要特点及要求。一、电力系统 1.船舶电站容量大,系统复杂为了满足作业性能要求,调查船必须装设     

中国船级社检验的“蓝海101”号调查船首航

<正>7月25日上午,中国船级社应邀参加在青岛国家深海基地管理中心码头举行的"蓝海101"号调查船执行国家基金委渤黄海共享航次活动,见证"蓝海101"号调查船的首航。"蓝海101"号海洋渔业综合科学调查船是我国海洋渔业科考船体系建设中的重要组成部分,被誉为"渔业航母",是农业农村部迄今投资最多、吨位最大、设施最先进的海洋渔业科学调查船,是我国海洋科学研究的"国之重器",也     

浅析动力定位在海洋科考中的应用

随着海洋科技发展,精细化和定点化作业方式将会越来越普遍,为此而研发的先进调查设备不断投入使用,需要具有动力定位的调查船来提供应用平台。本文从动力定位原理、非DP科学调查船的工作现状和局限性、DP在科学调查船上的实际应用等方面,分析动力定位在海洋科考中的重要作用。     

“向阳红10号”远洋调查船

向阳红10号船是我国首次研制的大型综合性海洋科学调查船,由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,江南造船厂建造,于1979年竣工并交付使用。其外貌见图1。在几年来的海洋调查中,本船曾多次遇到高海情,尤其是最近在南极海域胜利地经受住了12级风以上的南极强烈风暴的严峻考验,实际证明总体性能优良,船体结构牢固,机械设备可靠,可在9级风中进行正常漂泊调查作业和在12级风中安全航行。     

中船重工七〇四所又获近1亿元两型船电力推进系统订单

<正>近日,七〇四所又一举中得两型船电力推进系统项目,分别是青岛海洋地质研究所的"综合物探调查船柴电推进系统"及广州海洋地质调查局的"综合地质调查船综合电力推进系统",合同金额近1亿元。青岛海洋地质研究所的综合物探调查船是一艘航行于无限航区的4400吨级、以二维地震调查作业为主、地质调查作业为     

海洋地质调查船地质钻探系统集成设计

海洋开发离不开海洋地质调查船的前期介入,地质钻探系统作为地质调查船的核心设备,可用于海洋地质勘探、取样作业、CPT作业、测井作业等多个方面的地质调查。该系统组成的设备复杂、子系统众多,设计建造难度大。本文以我司为海洋地质调查局建造的N703综合海洋地质调查船为例,浅析该类船钻探系统的集成设计,供类似项目参考借鉴。     

海洋调查船安全管理存在的问题分析与对策

随着我国海洋强国战略目标的确立与实施,海洋调查已成为这一宏伟蓝图中的重要组成部分,同时我国将迎来海洋调查船发展的历史最高峰。针对我国海洋调查船安全管理的现状及存在的问题,文章从管理体制、管理单位、船员队伍等三个方面进行了分析,并就加强调查船安全管理提出了建议与措施。     

近期海洋综合调查船总体设计若干问题分析

海洋综合调查船所获得的海洋科学数据,可用于多学科研究和服务于国家海洋安全。本文通过对近10年来国内外设计的经典船型数据、特点的分析,指出该类调查船在船型本体选择、耐波性、振动与水下辐射噪声、避免气泡干扰、稳性与抗风、调查作业能力和满足(有关安全、环保、节能及人性化设计)新规范等方面所面临的总体设计挑战,以及我国现存个别标准滞后的不足,并阐述了解决这些技术问题的基本思路。     

功勋“向阳红10”号

在世界各国众多的海洋科学调查船中,由我国自行设计、建造的"向阳红10"号可以说是别具一格.她诞生于20世纪70年代,是中国第一艘将通讯保障、海洋调查和气象测量多功能于一身的大型远洋综合调查船.     

四千吨级海洋调查船“向阳红09”号

我国第一艘4000吨级综合性海洋科学调查船——“向阳红09”号,于去年十一月份在我厂建成,交国家海洋局使用。十二月十八日首次出航执行任务,参加第一次全球大气试验,赴热带海区进行气象观测。这艘海洋调查船,可进行海洋水文物理、海洋气象、海洋化学、海洋地质地貌、海洋生物等海洋科学调查研究工作,它将为我国海洋科学研究事业作出贡献,为实现四个现代化提供海洋科学资料。     

MARIC中标3000总吨级破冰调查船

<正>4月18日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)在国家海洋局北海分局3 000总吨级破冰调查船设计招标中成功中标,获得一型破冰调查船的设计订单。该项目是国家海洋局北海分局用于黄海和渤海海域破冰,进行冰区海洋环境监视、海冰测量以及兼顾冰区救助等任务计划新建的一型多用途破冰科考调查船,夏季可进行深远海调查(包括极地冰区调查作业)。该船在船舶首尾双向破冰、科考调查作     

海洋科学考察船的作业方式及避让

近年来,我国科学专业调查船在我国及周边海域科学考察活动非常频繁,为保证船舶的安全航行,避免对科考船的正常作业造成干扰,现就科考船的作业方式及对科考船的避让作些介绍。     

“海洋四号”调查船高张力万米绞车改造实例

正0引言海洋调查船是用于海洋科学考察、应用技术研究以及测量、勘探等船舶的统称。海洋调查船是进行海洋调查与研究的重要平台和必要工具,是海洋科研能力建设的重要组成部分,它的整体性能和技术装备水平直接影响着国家海洋事业的发展。万米绞车是海洋调查船上不可或缺的设备之一。由于国内生产万米绞车的技术仍不成熟,无法     

日本“海洋”号小水线面双体潜水作业保障船

日本三井造船株式会社在1980年完成“大鸟”号沿海调查船之后,在1984年又完成了大型小水线面双体船——“海洋”号潜水作业保障船,为海洋开发的新时代做出了新贡献。 该船交付给日本海事科学技术中心,从事海洋考察中有关潜水作业保障任务,     

自动深海探查机

日本科学技术厅海洋科学技术中心,最近制造了一台自动式深海探查机“海豚3K”号及其配套装置。“海豚3K”号是日本第1台大型自动式深海探查机。该机和潜水调查船“深海2000”号一齐搭载在支援船“夏岛”号上,为“深海2000”号进行事前调查和危险海域的调查。它还可以探测水深3300米的热水矿。如果利用光纤维电缆把“海豚3K”号同支援船     

625型海洋综合科学调查船

625型多用途海洋综合科学调查船由沪东造船厂设计、建造。于1969年开始设计至今,已建造了3批(625A、625B、625C)共8艘,其结构设计不断改进,建造质量越来越好。根据用途的不同,该型船又分为石油综合物探船,海洋综合调查船,海洋测量船等。经过实船使用和恶劣海况的考验,证明其设计是成功的,建造质最也是优等的,使用部门非常满意,并已为祖国的海洋科学调查、海洋开发事业取得了很大成就。625型船为钢质、双层连续甲板、具有曲斜     

大洋探宝——我国首次太平洋海底锰结核调查追记

去年五月二十七日,我国向阳红16号远洋科学调查船,随着一声长鸣的汽笛,告别了彩旗飞扬的上海码头,直驶太平洋的腹心“C—C”海区,执行“八八年度航次”的锰结核考察任务。作为曾两次随向阳红16号船赴太平洋执行锰结核专题调查任务的我,伫立在码头上,望着调查船远去的身影,怎么也忘不了五年     

高分辨率地震调查系统在天然气水合物调查船上的应用

高分辨率地震调查作为一种重要的技术手段广泛地运用于海洋调查船中的地质勘探——尤其是勘探天然气水合物的调查船上。该文就此系统作了详细阐述,意在为做此类调查船的设计师提供设计依据。     

海域使用管理标准体系制定完成

本刊从国家海洋信息中心获悉，由国家海洋标准计量中心、国家海洋局海域管理司共同起草的《海域使用管理标准体系》已通过了专家审查，将作为行业标准发布实施。据悉，《海域使用管理标准体系》是由海域使用管理中众多海洋专业领域的技术标准组成的科学有机整体，包括现有的、应有的和将来需要制定的标准，是随海域使用管理工作的不断开展和深入，     

动力定位船舶管理规范及工作记录要求

<正>0 引言随着海洋科技的高速发展,现代化海洋调查设备和手段的精细化、定点化程度越来越高。自2000年以来,国内各海洋科研院所新建或改造的具备动力定位(DP)系统的船舶逐渐增多,特别是以定点定向为主的地化类调查船和搭载深潜类高科技装备的船舶,DP系统更是其标准配置。DP船舶不断增多后,冗余的船期必然有承揽国际工程的需求,需要接受国外专业机构的严格检验,故必须系统学习和了解相关国际规范。本人现服务于某海洋科学调查船(以下称"N703