论船舶登记中方便旗船的弊端与对策

0引言众所周知,船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规定进行登记,取得该国签发的船旗国登记证书并悬挂该国国旗航行,从而使船舶隶属     

中国船舶海外移籍的原因及对策

一、船舶海外移籍及其原因 在国际海运日益全球化、竞争化的今天，海外移籍是作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。在世界范围内，约有３１％的船舶所有人完全营运开放登记的船队，有 ６０％的船舶所有人享受悬挂方便国旗的优惠。在中国，据交通部统计，经其批准的从事国际海运的船公司共有４１０家，总运输能力２４３０艘、３６１５万载重吨。其中在境内登记注册的挂中国五星红旗的共有 １８８０艘、１６００万载重吨；在国外登记注册，挂方便旗的共有５５０艘、２０１５万载重吨，约占中国远洋总吨位的５５．７４％。近年来，这种挂方…     

关于我国船舶海外移籍问题的思考？

９０年代以来，世界上在实行开放登记国家登记的船舶数量有增无减，这一现象对国际航运业及世界商船队的结构产生了深刻的影响，也给世界各国航运政策调整带来了变革。据ＩＳＬ统计，截至１９９８年７月底，开放登记国家３００总吨以上的船舶共有１７８９１艘，达到 ３１１６０． ３万总吨，占世界船舶总量的６８．１％。 一、船舶开放登记制度的现状 船舶开放登记主要包括方便旗船籍制度和第．７船籍制度。方便旗船是指在实施开放登记的外国登记，悬挂该国国旗，享受登记国所提供的各种优惠，在航运市场上进行营运的船舶。方便旗船是船东为…     

方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明船和海员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说那些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗?根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海上航行会     

论船舶登记中的"真正联系"原则

船舶登记是指船舶所有人向经国家授权的船舶登记机关提出申请,并提交相应文件,经船舶登记机关审查,符合规定后依法予以登记的行为。1958年《公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》都规定了船舶必须与船旗国有“真正联系”。船旗国应当对于悬挂其旗帜的船舶有效实施行政、技术     

交通部发布关于实施中资国际航运船舶特案免税登记政策的公告

为促进我国航运业健康发展，扩大国轮船队，加强船舶安全监管，维护我国船员权益，经国务院批准，在现有船舶登记等制度基础上，采取特案免税政策，鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍，悬挂中华人民共和国国旗航行。[第一段]     

船旗的传奇——方便旗到底方便在哪儿?

正跑船的朋友可能会发现一个奇怪的现象,明明我这条船和船员都是中国的,为什么要挂"Liberia"、"Panama"这些小国的国旗,而不挂"五星红旗"?都说这些是"方便旗",但是"方便旗"到底"方便"在哪儿?什么是方便旗根据联合国《海洋法公约》,船舶必须取得某国(地区)的国籍,悬挂该国(地区)的旗帜才可以航行和营运。这也就是所谓的"船舶登记"或者"船舶注册"。无国籍的船舶在公海     

约稿启事

为促进我国航运业健康发展，扩大国轮船队，加强船舶安全监管，维护我国船员权益，经国务院批准，在现有船舶登记等制度基础上，采取特案免税政策，鼓励中资外籍国际航运船舶转为中华人民共和国国籍，悬挂中华人民共和国国旗航行。     

禁止使用含有有机金属和有害物质的船体防污涂料的国际公约于2008年9月17日生效

国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）于2001年10月5日经IMO通过，于2007年达成生效条款（必须有合计商船总吨位不少于世界商船总吨位的25％的25个国家正式接受）。此公约至今已被合计商船总吨位达到世界商船总吨位的52.81％的34个国家所接受。本公约适用于有权悬挂缔约国国旗的船舶以及无权悬挂缔约国国旗但在另一个缔约国管辖下营运的船舶；进入一缔约国的港口、船厂和近海装卸站的所有适用船舶。     

美国实施最新商船补贴计划

新的悬挂美国国旗船舶补贴计划已开始实施,但美国总统轮船公司(APL)被排除在外。 为了代替过时的营运差价补贴(ODS)而推出的海运保障计划(MSP),提供资金使47艘船舶保持悬挂美国国旗。 美国海事管理局(MarAd)与8家船公司签订了有关30艘船舶的补贴合同,另9艘船的机会被留给APL,MarAd很想把APL所拥有的新型集装箱船列入该项计划中。     

谈谈远洋货船的证书

众所周知,一切行驶的车辆应具有证明车辆性能良好的有关证件,驾驶员要随时携带这些证件,以接受交通警的检查。那么,船舶在海上航行对,也要有证件吗?船舶运输按航行区域,分为内河运输、沿海运输和远洋运输三种。远洋运输的船舶,应向本国或他国政府登记取得国籍,并在船尾旗杆上悬挂该登记国的国旗(船舶登记国也称船旗国)。船舶在登记国政府登记后,应遵守登记国政府的法令和条例,并受到登记国的保护。参加国际航行的船舶,一般都在本国登记。但因政治、军事和经济上的需要,也有在别的国家登记的。一艘在某个国家进行登记后的远洋船舶,只要不破坏公海秩序,就可以不受任何阻碍在     

香港作为单船公司注册地的优势

单船公司是指只拥有一艘船舶的船公司。从世界航运史上看,悬挂方便旗的单船公司形式在很早以前便已出现了。单船公司一般均登记为法人,注册的资产仅为一艘船舶,但船即为该公司的特性。方便旗船在某些开放登记国家注册登记时,必须先在登记国设立申请登记人所有的船公司。因此,每个方便旗船在开放登记国家都相对应一个单船公司。为登记目而设立的船公司仅是形式船东,船舶仍由实际的船舶所有人控制。随着经济的复苏和航运市场的竞争,各国均把主要精力放在定期船的运输上,不定期船为谋求生存和发展,必须要降低成本,而悬挂方便旗船既可避免本国较…     

浅析物权变动与船舶所有权登记的关系

我国海事司法界通常认为,应当凭船舶登记或船舶所有权证书确定船舶所有人。笔者认为,这种观点颇值得反思。根据我国的物权法,文中从分析我国船舶物权变动模式入手,分析了船舶登记的效力,提出了"不能仅凭船舶登记确定船舶所有人,对未登记的实际所有人也应予以保护"观点。     

从船队经营看方便旗船

在国际海运日益全球化竞争的今天,要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍.悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段.     

从船从经营看方便旗船

在国际海运日益全还需化竞争的今天，要求非常宽松的船舶开放登记制度已变得非常普遍。悬挂方便旗也将作为各国船舶所有人一种重要的经营手段。     

船舶登记条件的重大改革

根据1982年“联合国海洋法公约”的规定:每个国家应确定船舶在共领土内登记的条件,船旗国和船舶之间必须建立真正的联系,并对悬挂该国国旗的船舶在行政、技术及社会事务方面行使管辖和管制。由于各国的经济政治制度存在差异,对这种真正     

让红旗在碧海飘扬

在碧浪翻涌的茫茫大海上,来往的船舶划出一道道优美的弧线,构成各国之间的交通命脉.而高悬于船桅上那些五颜六色的船旗,是一个个特殊的符号,昭示着该国强盛.船旗,是根据该国法律登记取得该国国籍而悬挂于船桅上的标志,代表着国家的尊严.<中国人民共和国海商法>规定,船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍,有权悬挂中华人民共和国国旗航行.     

中国船舶登记制度改革的探索

国际航行船舶必须拥有一国的国籍。而船舶登记就是国家船舶登记机关针对船舶所有人或其他船舶登记申请人的登记申请,通过签发船舶国籍证书或其他证明文件授予船舶国籍,确认船舶所有权、船舶抵押权等其他法律关系的行政行为。本文探讨如何改革我国船舶登记制度以吸引船舶回国登记。     

全面履行船旗国监督的职能

船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈.     

挂靠船舶在一般债权下的执行问题

由于船舶的特殊属性,实践中船舶实际所有人常会介入船舶登记所有人的有关债权案件中,向船舶登记所有人的一般债权人提出执行异议之诉,随之产生相关法律问题。为了解决实践中产生的法律问题,通过分析实践中船舶挂靠问题并检索研究近5年的类案,提出了有关挂靠船舶在一般债权下执行问题的解决方法,建议在司法实践中允许特定情形下的一般债权人可以对抗船舶实际所有人的物权,并考虑让船舶实际所有人或挂靠双方共同承担案件受理费。