滑油分油机故障致主机滑油消耗异常实例

正0引言某船采用二冲程主机,主机滑油分为气缸油和系统油,在主机及其附属设备工况正常时系统油的消耗量很少。一旦主机系统滑油突然减少,不仅增加船舶所有人的营运成本,而且预示着主机或其附属设备出现故障,为船舶安全航行带来隐患。目前,滑油分油机大多24 h不间断工作,以有效分离出滑油中的水分、杂质等,滑油分油机是否工作正常,直接关系到滑油的净化质量和消耗数量。     

某船主机系统滑油消耗异常故障实例

正0引言在船舶燃润料的耗用中,主机滑油消耗主要包括气缸油消耗和系统滑油消耗。在船舶营运管理中,须不断监控主机系统滑油的品质以维持主机的运行性能,同时控制气缸油和系统滑油的消耗以节约成本。主机系统滑油的日常管理主要包括监控消耗量、分离净化以及定期取样化验[1]等。笔者主要论述主机系统滑油消耗异常的排除过程、故障分析和维修管理建议,供同人参考。1故障和排查过程1.1故障排查某船主机型号为瓦锡兰5RT-flex 58T-D,最大输     

某船柴油主机滑油压力低故障分析与排除

文章针对某型柴油机结构及其滑油系统特点,对其滑油压力低的故障现象进行了分析探讨,制定了合理的修理方案并排除故障.     

主机滑油串油工艺

在主机的安装调试以及管子的制作安装过程中不可避免产生硬质颗粒、焊渣、铁锈、油漆皮、棉纱毛头等各种杂质,它们会对主机喷油嘴、轴承、滚轮、汽缸壁等造成损伤。所以,采取各种有效措施来保证机内和管子内的清洁是必要的。串油是最后一道也是最重要的程序,通过串油来保证系统内部的清洁,从而达到保护主机的目的。     

主机海水和淡水冷却系统改造实例

文章对某轮主机海水系统建造缺陷,致使主机的空气冷器冷却效果不良,从而导致主机长期不能在正常负荷下运行的问题,从船舶工作期间发现缺陷、确定原因、设计图纸、到着手改造等方面,介绍了如何对海水和淡水冷却系统管路改造的全过程,最终达到主机在额定负荷下正常运转。     

主机滑油失效与船舶主机润滑油管理

某轮主机滑油多次化验后，显示化验结果异常但没有引起船舶管理人员的重视，最终导致机损事故。文章分析了该轮事故发生的原因，提出对船舶主机润滑油的管理要点。     

主机滑油分油机跑油故障分析

文章通过船舶2#主机滑油分油机排渣后跑油的问题,介绍了应对方法,包括分油机解体更换密封圈、立轴横轴解体更换轴承、离合器摩擦片更换与开槽、整体分离筒换新等。     

某舰主机滑油管系改装实例

文章针对某舰主机滑油管系出口振动超标的现象进行了分析,提出了管系振动优化设计方案,对主机滑油出口管系进行了实装改造,优化改装后的管系振动幅度大大减小.文章所述优化设计方案及施工工艺可为类似舰船管系改装提供理论和实践指导.     

某船右主机不能正常建立滑油压力的故障排除

文章对某船右主机启动过程中,机带滑油泵不能正常建立滑油压力进行了分析,制定了针对性的排除故障措施,通过在机带滑油泵通舱管吸入口处安装吸入止回阀解决了滑油压力非正常下降的故障,实船应用证明措施合理,对同类故障排除有较好的借鉴意义。     

主机调距桨液压油乳化故障实例

正1故障现象某船采用双机双桨推进,螺旋桨选用五叶可调螺距螺旋桨(以下简称调距桨),其螺距的改变是通过独立的液压系统驱动桨叶安装盘面下的曲柄销实现的。该船在太平洋海域航行,常规保养右主机调距桨滤芯时,发现液压油有乳化现象。取出左主机调距桨液压油进行检查比较,油液取样情况如图1所     

艉轴滑油系统故障实例

正0引言BBY轮艉轴润滑及密封装置采用的是KEMEL Company of Eagle Industry生产的双保险复合艉密封,型号为AX-1060。该系统由后密封、前密封、空气控制单元、泄漏收集单元、艉轴管滑油柜单元、艉轴滑油管路油压单元和前密封油压单元等组成,结构简单、可靠,但在日常使用、检查过程中仍要注意其外参数的变化。笔者曾多次遇到此类型密封系统故障,这些故障大多是由滑油泄漏至船内外或海水进入滑油系统     

船舶失电导致主机增压器故障实例

正0引言某船主机型号为MAN BW 6S42MC-C,增压器型号为STX-TCA55。在正常航行中,发电原动机发生故障,转速降低引起电网低频报警,主开关脱扣动作造成全船失电。因增压器应急油箱供油不足造成增压器的轴承和油封损坏,导致转子轴过热(见图1)和压气叶轮磨损(见图2),严重影响船舶正常营运。1故障现象本船在国内沿海航行经过台州列岛时,驾驶台     

主滑油循环柜滑油粘度,总碱值过高的原因和危害

本文分为三部分。①主机循环柜滑油粘度、ＴＢＮ增加的原因。②主机循环柜滑油粘度，ＴＢＮ过高的危害。粘度过高引起主滑油中溶解的沉积物增多，难以将滑油不溶物中的细小颗粒分离出来，流体内的摩擦阻力增加，会使轴承温度升高，活塞的冷却效果变差，容易产生积炭，ＴＢＮ过高影响滑油抗乳化能力，硫酸盐分增高、增大了滑油粘度、使轴和轴承磨损增加，滑油抗氧化能力下降。③针对主循环柜滑油粘度，ＴＢＮ过高，提出在管理中应采取     

船舶试航突发主机滑油高温停车

<正>某船在主机100%负荷耐航试验时,右主机先后出现冷却水高温和滑油高温停车报警,导致右主机停车。右主机在起初低负荷工况时,没有出现异常现象。验船师和船东、船厂负责人,获悉情况后开会初步分析可能是滤器堵塞。但抛锚后拆开海水总管滤器,发现滤器里面很干净,并无堵塞现象。倒是在拆开滤器时,发现里面有不少空气。再次进行耐航试验时,依旧是在接近100%负荷时出现同样现象。进一步拆检主机前滤器和主机机带冷却水泵、海水冷却管路,     

主机滑油管路投油工艺通过鉴定

9月25日,受中船总公司的委托,上海船舶工业公司在求新造船厂主持召开了主机滑油管路投油工艺鉴定会。与会代表审查了中国远洋公司上海分公司的油料化验报告,     

20.6万吨散货船主机滑油串油方案优化

目前某船厂大量承建的20.6万吨海峡型干散货船,其主机选型为某知名专利的6G70ME-C电喷机。本文主要对该型机在船厂内如何对滑油系统进行串油清洗质量控制,并以船厂实际应用为出发点,根据机型特点,有针对性地对串油清洗进行过程控制。     

MAN B&W 6S42MC7主机滑油压力偏高的原因分析

根据32000DWT散货船主机MAN B&W 6S42MC7出现滑油压力偏高的现象,并通过理论计算进行论证,结果表明,理论计算与现场测量结果基本吻合,同时采取了增加流量调节阀的改进措施。