加拿大卡捷港及冰区航行注意事项

正本文以J轮靠泊加拿大卡捷港为例,阐述了J轮在冰区航行过程中的航行技术要点,并着重强调船舶冰区航行的准备、航行过程中的注意事项和采取的应对措施,目的是使船舶尽可能地规避冰区航行风险,提高安全作业意识,从而保障船员生命和财产的安全。一、加拿大卡捷港简介及J轮资料(一)卡捷港简介卡捷港属于海湾河口港,地理位置是50°02′N,0 6 6°47′W,位于加拿大东南沿海圣劳伦斯(S T.LAWRENCE)河出海口北岸,濒临圣劳伦斯湾的西北     

美国和加拿大圣劳伦斯航道战略价值

位于美国和加拿大之间,从苏必利尔湖德卢斯港向东到大西洋出口,全长大约15300公里的圣劳伦斯航道(Saint Lawrence Seaway)是北美洲的格雷特湖(the Great Lakes),也是美洲五大湖水系和圣劳伦斯水系通航河道的总称。从西部海拔183米的苏必利尔湖(the Superior     

圣劳伦斯河,期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官RichardJ.Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河,对于大多数中国船东和货主来说,还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统,通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破,为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道,是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。春暖花开的时节,由加拿大圣劳伦斯航道管理局(S L S M C)和美国圣劳伦斯航道开发局(SLSDC)共同组成的大型贸易访华团,在圣劳伦斯航…     

美国塔科马港简介

<正>0引言美国塔科马(Tacoma)港(47°15′37″N,122°24′30″W)地理位置优越,是承接美国中、东部与亚洲东部各国之间贸易往来的重要港口。塔科马港自2010年起成为东亚进出口贸易的主要中转站,其中中国内地和中国香港的贸易总量占据其出口首位,出口物品以谷类植物和粮食为主。日本是其进口贸易总量最大的国家,主要进口物品是汽车和备件、工业设备和电子产品。塔科马港每年进出口贸易量为3200万~3800万t,     

圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

加拿大圣劳伦斯河处置无害物质残渣规定

圣劳伦斯河位于加拿大东海岸，是通往美国加拿大交界处的世界最大淡水湖群的必经之河。我轮穿过大西洋，通过卡伯特海峡，进入圣劳伦斯湾，在LES ESCOUMINS引水站更换引水后，开始航行在透明镜亮的圣劳伦斯河上。在此次航行中，令我最难忘的，是PSC检查官对航经圣劳伦斯河船舶处置无害物质残渣规定的现场讲解。     

加拿大圣劳伦斯河装粮操作简介

正0引言某船某航次从加拿大圣劳伦斯河的蒙特利尔港和魁北克港顺利装大豆回中国。现介绍此次装货心得和两港概况,供同人参考。1备舱加拿大装粮验舱非常严格:货舱须干燥、无异味、无残留货物及漆皮锈块;货舱顶部各肋骨肋板、结构通道和舱盖内部干净无污物;污水井、货舱浸水警报系统必须处于良好状态。根据港口验舱标准的各项要求,笔者与大副就备舱工作制定相应方案:(1)先对货舱3 m以下部     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河，绵延3700公里，串连起美国和加拿大的五大湖，直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省，每年为加拿大贡献了三分之二的GDP，沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40％的制造业生产基地。千百年来，圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力，实现了巨大的经济贡献值，养育着美加两国四分之一的人口，总数达一亿人左右。     

连接美加内陆与世界的绿色水路

一条西半球最长的水上通衢——圣劳伦斯河,绵延3700公里,串连起美国和加拿大的五大湖,直达北美商业、工业和农业的中心地带。沿加拿大一侧的安大略省和魁北克省,每年为加拿大贡献了三分之二的GDP,沿美国一侧的沿湖各州则坐拥美国40%的制造业生产基地。千百年来,圣劳伦斯河流经和覆盖的地区以其独有的魅力,实现了巨大的经济贡献值,养育着美加两国四分之一的人口,总数达一亿人左右。从上个世纪五十年代起,圣劳伦斯河天然深水航道在美、加两国的共同开发建设和管理下,已经形成了成熟、完善的水运体系。通过航道沿线41个港口和水运航线,对接北…     

“EGG CODE（”冰况代码图）使用方法

对于结冰期的某些港口,其冰情如何,能否在港装卸,关系到货物供需方和船东的利益。文章以加拿大圣劳伦斯河水域的冰况为例,简单介绍被广泛应用于判断水域冰况的＂EGG CODE＂的使用方法。     

横滨港2004年外贸箱吞吐置增长7．9％

横滨港2004年吞吐外贸箱2606553TEU，比上年增长7．9％。其中重箱2196161TEU(增9．7％)、空箱410393TEU(增0．4％)。重箱、空箱合计，出口为1355746TEU(增9．7％)，进口为1250808TEU(增6．2％)。按货重计，出口目的地前5位为①中国(含香港地区)、②美国、③台湾地区、④泰国、⑤韩国，进口来源地前5位为①中国、②美国、③澳大利亚、④泰国、⑤加拿大。     

蒙特利尔港一瞥

蒙特利尔是加拿大魁北克省南部一城市,是北美人口最稠密的大城市之一。近一百年来,蒙特利尔有了迅猛的发展,成为全国最大的工业城市,港口和金融、商业中心。蒙特利尔是在圣劳伦斯河与渥太华河相汇的一个岛上发展起来的,它处于几条大的天然路线的交点上:(1)沿圣劳伦斯航路可达安大略湖;(2)由河流通向大西洋,(3)由渥太华河谷到加拿大西部;(4)通过     

圣劳伦斯河及五大湖水系安全管理体制机制探索

圣劳伦斯河是北美最主要的通航水域之一,从地理和经济上对美国和加拿大极为重要。该水系不仅连接美、加两国经济核心区,且通过远洋航线与西欧等世界各地连接。在北美高速公路和铁路运输趋于饱和的背景下,圣劳伦斯河及五大湖水系仍然有很大的增长空间。美国和加拿大共同管理圣劳伦斯河及五大湖水系,两国多家联邦机构,共同参与开发管理,有效合作,确保了水系的安全清洁,畅通高效。从内河安全管理的角度,对这一国际河流的管理体制机制进行研究,归纳、分析其成功经验,对我国内河安全管理会起到一定的借鉴作用。     

芬兰拉希亚/卡拉约基港简介

<正>0引言拉希亚(Rahja)/卡拉约基(Kalajoki)港是芬兰西岸的一个港口,以木材出口为主。笔者近期靠泊过此港,现结合实际靠泊经验对该港进行简单介绍,供同人参考。1港口概况拉希亚港又称卡拉约基港,位于波罗的海北部波的尼亚湾(Gulf of Bothnia)内,在卡拉约基镇西南方向约15 km处,拉希亚渔村北侧,地理位置为(64°13'N,023°44'E)。其隶属芬兰北博滕区,距离奥卢(Oulu)市约130 km,距离可可拉(Kokkola)港约90 km。     

加拿大圣劳伦斯湾及胡安德福卡海峡船舶报告制度

加拿大的圣劳伦斯湾(GULF OF ST.LAWRENCE)及胡安德福卡海峡(JUAN DE FUCA STRAIT)是进入加拿大东西两岸主要港口的必经之地,更是加拿大谷物等散货出口的重要水道,为保证通航安全,主管当局制订了完善的无线电报告制度,实践证明该制度的建立为该水域的安全起到了重要作用,如果违反报告规定将被拒绝通行直至受到处罚.根据有关资料和船长的实践操作,本文对两个水域的报告制度做一介绍,供参考.但提醒注意报告制度有一定的时效性,当局会根据需要随时修改,因此应以最新资料为准. 　　……     

美国莫比尔港简介

正0引言美国莫比尔(Mobile)港(30°40′N,088°02′W)位于墨西哥湾沿岸、莫比尔湾的西北岸,是美国在墨西哥湾内的入境口岸港和主要海港之一。在阿拉巴马州境内,莫比尔港是一个具有海洋基地、集装箱、散货、杂货和转运中转设施的多用途港。笔者结合进出港经验,简要介绍莫比尔港的港口概况及操作等信息,供同人参考。1港口概况     

朴茨茅斯港简介

0引言朴茨茅斯(Portsmouth)港(NH)位于美国东部新罕布什尔州的南端、Piscataqua河下游,地理位置为43°03’N、70°45’W。当地所用时间为UTC-5 h,夏令时为UTC-4 h。虽然有关朴茨茅斯港的部分信息可从航海图书资料中查找,但并不能综合全部内容来指导船舶顺利进出该港。因此,笔者结合多次挂靠朴茨茅斯港的经验和工作体会对其进行介绍,供同行参考。1朴茨茅斯港介绍朴茨茅斯港示意如图1所示。港用海图为美版     

集装箱不会说谎

<正>美国洛杉矶港的执行董事吉恩·赛洛卡(Gene Seroka)呼吁通过谈判解决中美贸易战。他说,洛杉矶港的出口已经连续11个月下降,失策的美中贸易战正在损害美国出口商和制造商,同时对数百万与港口相关的就业岗位造成负面影响。美国长滩港的执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)说:"贸易战造成对华出口下滑。美国并不是赢家。"波罗的海国际航运公会(BIMCO)彼得·桑德说:"集装箱航运是发达     

加蓬奥文多锰矿码头简介

<正>0引言奥文多(Owendo)港位于加蓬西北沿海的加蓬河口,港口概位为(00°17'N,009°30'E),濒临大西洋东侧,为加蓬的第二大港,以出口锰矿、木材为主。奥文多港是加蓬锰矿出口的主要港口,随着加蓬矿业的发展,将有越来越多的船舶挂靠奥文多锰矿码头。由于锰矿码头潮流流速可达6 kn,船舶靠泊装货期间经常发生船舶被强流推离码头的危险事件,须雇请拖船重新靠泊,致使船方支付巨额的拖船费。     

新世界联盟船舶调整港口靠挂顺序

在今年夏、秋两季箱运高峰期到来之际,在美国南加利福尼亚州的洛杉矶——长滩港为避免去年秋季发生的压船现象,由美国总统轮船公司(APL)、大阪商船三井(MOL)及现代商船(HYUNDAI)结盟的新世界联盟(The New World Alliance)自今年6月30日开始重新调整了其太平洋航线PSI线班轮的船舶挂港,缩短了亚洲港口至美西基本港的航行时间(Transit time),取消了加拿大温哥华港的直挂,并且将西雅图港取代洛杉矶港作为第一靠挂港。