关于推动上海发展邮轮经济的几点思考

<正>一、世界邮轮经济发展的现状近年来,世界邮轮经济发展迅猛,《2011CLIA邮轮市场概述》中统计数据显示,其成员邮轮航线全球市场的乘客人数由2005年的1118万增长至2010年1481.9万,年平均增长率近7%(见图1)。     

“邮轮+”背景下的产业链发展

正随着邮轮文化的普及以及我国居民收入的不断提高,邮轮出游将会越来越成为被民众所接受的出行方式,而邮轮旅游产业是国际港口城市经济社会发展到一定程度的必然产物,是旅游产业迈向高端的标识一、世界邮轮发展状况1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直延续稳健增长的态势。据CLIA(国际邮轮协会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游业一直以年均8.6%的速度增长,远远高于国际旅游业的整体发展速度,见图1。据CLIA预测,2020年全球邮轮旅客将     

国际邮轮产业发展现状及趋势分析

<正>一、全球邮轮旅游市场特征1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,     

世界邮轮业发展现状

<正>全球邮轮旅游市场特征1.全球邮轮旅游业快速增长全球邮轮旅游市场一直稳健增长,潜力很大。据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长,     

2003年北美邮轮业的经济效果

由以北美为主要市场的大型邮轮经营者组成的团体国际邮轮业者协会(ICCL)发表了2003年北美邮轮产业对美国经济的经济效果：比2002年增长11％，达到254亿美元。由此可见，邮轮产业对以美国为首的地区经济作出了很大的贡献。     

新加坡邮轮母港的运营之道

<正>新加坡邮轮产业的发展,不仅选择具有较大发展空间的优良海港,同时也融入到城市发展中去,其规划设计充分考虑科学性、未来发展预见性新加坡是亚洲发展邮轮产业最早的国家,已形成了以邮轮母港运营为核心的邮轮母港产业集群。新加坡邮轮产业已历经多年发展,积累了丰富经验,其中邮轮母港运营水平处于世界领先地位,被国际邮轮协会(CLIA)誉为"全     

邮轮产业的经济贡献

<正>中国邮轮产业在辉煌的体量数据下,邮轮产业所带来的经济贡献却似乎不如预期,原因何在中国邮轮产业自2006年起步以来,经历了10年的高速发展,不论是沿海港口的建设还是邮轮旅游规模的增长,均以中国速度震惊了世界。尽管自2017年起,中国邮轮产业进入调整     

中国邮轮产业发展战略取向的思考

通过分析邮轮产业链的理论,总结欧洲邮轮经济产业链的个性特征,结合中国国情与目前邮轮经济所处的发展阶段,从邮轮产业链上各环节参与顺序、区域邮轮经济推进机制以及中国特色邮轮产业发展模式探索等三个层面提出基于产业链视角的中国邮轮产业发展战略取向思考。     

后疫情时代福建省邮轮产业的发展

<正>福建省港口岸线资源丰富，作为全国五大港口群之一，是全国较早发展邮轮产业的省份之一。在双循环新发展格局下，应分析借鉴国内外邮轮产业发展有益经验，推进福建省邮轮经济稳步增长邮轮产业是我国近年来的新兴产业，邮轮经济对所在地区（城市）的总体经济贡献包括直接经济贡献、间接经济贡献和衍生经济贡献，因其以跨国旅游为核心的强带动力，已逐步成为推动旅游业发展与促进经济增长的新生动力，     

产业链视角下中国邮轮经济的高质量发展

与国际成熟市场相比,我国邮轮经济发展尚处起步阶段,在邮轮设计建造、邮轮运营管理、旅游市场开发等方面还存在较大差距,邮轮经济的产业拉动和效益贡献尚不明显邮轮经济素来被誉为"漂浮在水道上的黄金产业"。2018年9月,交通运输部等十部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》明确指出,邮轮经济对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。     

有关邮轮建造的各种纠结

正邮轮建造号称是造船产业皇冠上的明珠,而此前该产业均被垄断在欧洲造船企业的手中。而基于对中国邮轮市场的看好,大力发展本土邮轮建造或许正当其时。邮轮建造号称是造船产业皇冠上的明珠,而此前该产业均被垄断在欧洲造船企业的手中。意大利芬坎蒂尼、德国迈尔造船厂和法国大西洋造船厂是全球排名前三邮轮建造企业,共承接全球约90%的订单。《2015中国邮轮发展报告》显示:目前,     

中国邮轮白皮书:产业快速增长趋势确立

1月21日，中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海市虹口区人民政府、上海国际航运研究中心在沪共同发布《2009—2010中国邮轮发展报告》。报告预测，中国邮轮市场在过去一年逆势飞扬的基础上，2010年将继续保持乐观企好的势头，实现稳中有升，今年世博期间上海邮轮经济将再度演绎中国邮轮的盛况。     

为什么美国邮轮复航指南难以满足市场重启需要？

正重启条件加码!美国邮轮复航遥遥无期……,谁又会成为市场新宠?2021年4月2日美国疾控中心(CDC)发布了邮轮有条件航行指南第二阶段指导意见,这是继2020年10月30日发布指南意见以来,时隔5个月再次更新了邮轮航行规则。该意见发布前就已经备受业界瞩目,各方寄希望于CDC能放宽甚至取消指南要求,加速促进美国市场的重启。然而最终的结果却出人意料,CDC非但没有放松的迹象,反而进一步收紧了航行标准,为此以国际邮轮协会(CLIA)为代表的多家机构对此表示不满,料想美国邮轮市场的恢复将经历更加漫长的过程。     

我国邮轮制造产业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来了巨大机遇,同时邮轮本身也朝着大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。就世界邮轮制造业而言,欧洲占有绝对垄断地位,我国造船企业虽有建造各类船舶的经验,但唯独尚未建造过豪华游船。本文通过对我国发展邮轮制造业的必要性和可行性进行了分析,给出了发展中国邮轮制造业的建议。     

邮轮本土产业链破土待育

“2011年我国邮轮经济将迎来创造跨越式发展的历史机遇”,1月25日,在上海发布的《2010-2011中国邮轮发展报告》作出研判：无论是全国邮轮港口合理布局、邮轮经济的发展环境、相关法律法规的研究制定、邮轮专业人才的教育培养,还是邮轮产业链的上游设计和装备环节等,在今年都将取得不同程度的突破和拓展。     

邮轮产业有望成为经济新增长点

1月12日,由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》（简称“邮轮发展报告”）在上海对外正式发布。同日,上海国际航运研究中心邮轮经济研究所宣告成立。在当前经济下滑与低迷的寒冬里,助推邮轮产业的发展被认为是“我国经济增长的新方式、新领域,对拉动我国经济内需有重要意义”。     

关于推动制度集成创新实现海南邮轮产业突破发展的建议

2020年6月,中共中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》(以下简称《总体方案》),对海南发展国际邮轮母港、吸引国际邮轮注册提出了明确要求,也为海南邮轮产业发展创造了重大机遇。海南邮轮市场规模小,产业链短,对地方经济贡献有限,未来必须依托海南自由贸易港建设,合力推动航线、税收、船舶、口岸、金融、物流等制度政策的系统集成创新,着力做大邮轮市场规模,重点推动邮轮总部经济、注册登记、金融保险、邮轮船供物资集散等高端服务业的突破发展。这对推动三亚邮轮母港建设、构建海南现代化产业体系,助推海南自由贸易港实现产业升级、功能突破具有重要意义。     

邮轮:让消费者体验和常规旅游不同的经历与享受——专访歌诗达中国区总裁刘晨军

据《2009-2010中国邮轮发展报告》,中国邮轮经济快速发展趋势显现,全球邮轮行业东移,尤其是中国市场增长十分迅速,全年整体增长超过38%。天津、上海都已经成为重要的邮轮母港,中国邮轮港口发展、建设、提升都得到了政策的大力支持。但经本刊2010年3月1日抽样调查发现,目前上海多数白领仍对国内邮轮旅游知之甚少,《航海》带着众多疑问与第一个进入中国"吃螃蟹",意大利歌诗达集团中国区总裁刘晨军先生进行了对话。     

我国邮轮产业发展影响因素探讨

<正>邮轮产业自从诞生以来,邮轮制造业就一直被欧洲少数国家垄断。因此,我国目前虽然是造船大国,但不是造船强国,在国际邮轮船舶设计和制造方面才刚刚起步,而对我国邮轮产业影响较大的因素主要有邮轮旅游需求和邮轮旅游供给两方面。一、邮轮旅游需求我国居民出境邮轮旅游人数已经由2001年     

走高的邮轮业

邮轮业在经历了几年低谷后正在回暖。美国和欧洲市场的需求强劲增长。主要的几家邮轮公司业绩优良，有足够的信心投资新的运力。