利用航标巡检船应急抛设灯浮标的初步探索

本文以钦州港A6灯浮标应急抛设灯浮标为例,探索在缺少航标专业起吊船的情况下,利用航标巡检船应急抛设港口航道上的灯浮标,提供一个较为完善的解决方案。     

沿海多功能航标工作船

研制沿海多功能航标工作船,是在保持航标夹持技术的先进性和实用性的基础上,解决深水航道Ф3m浮标维护、灯架更换、冬季小型冰标的抛设、撤除作业以及海水养殖区附近浮标维护等难题。     

上海港14座AIS航标投入使用

近日,上海海事局上海航标处完成了长江口深水航道D26至D37等12座AIS航标抛设,加上之前抛设的106和107,目前上海港已有14座AIS航标投入使用。AIS航标,通过安装在航标上的AIS终端,每隔3分钟一次发送浮标的名称、类型、位置等信息,覆盖半径可达6海里,使周围船舶了然于胸,是航标领域数字化的一项科技成果。     

新一代大型航标船作业设备的选型与布置

为了满足北方浮标冬季抗冰的活节式灯标及海区各港口航道的浮标等助航设施的抛设、撤除、检查、维修等工作,从满足航标作业设备的需求、提高工作效率以及安全稳定性等方面开展新一代大型航标船作业设备设计研究及选型布置,该创新技术,促进了我国航标作业、航标管理、航标维护的发展,填补了技术空白.     

浅谈提高航标船抛设浮标位置精度

由于GPS/DGPS具有定位精度高、全天候、操作简便和高效的导航功能等优点,该设备已普遍作为航标船抛设浮标的定位和导航,但在实际抛设浮标操作应用过程中还存在一些不足,本文从人为和设备两方面因素分析对浮标抛设位置精度的影响,并提出了提高浮标抛设位置精度的措施。     

浅谈大型航标船浮标作业时的船舶操纵

大型航标船是辖区航标管理部门提供优质航标服务的重要保障.然而,大型航标船的浮标作业受该水域的风、浪、流、水深、船舶密度及定位精度等诸多因素的影响,并受到作业自身工作性质和船舶操纵性能的限制,较之普通船舶的航行与靠泊,存在更大的操纵难度和安全风险.本文将针对浮标作业特点,浅谈大型航标船在各种条件下设标、撤标和起吊更换等航...     

400吨级航标布设船吊机改造方案探析

海事系统现有的400t级定型航标布设船大多建于20世纪80年代,功能定位为起吊和布设2.5t、直径1.8m浮标。随着港口经济的快速发展和进出港船舶的日渐大型化,港口航道和水深也在不断增大,8t、直径2.4m的中型浮标已成为沿海各航标处的主力型航标,而现有的400t级航标布设船因船型与技术设施落后,无法满足该型浮标的作业要求。本文结合某航标处实际,就400t级航标布设船吊机改造方案进行了探讨,为各兄弟单位升级改造现有航标船、缓解当前用船紧张局面提供了借鉴。     

长江口深水航道第三次航标大调整完成

5月10日，上海海事局上海航标处大型航标作业船海标24轮、海标25轮协同作业，完成了长江口深水航道治理三期长兴潜堤工程及附近外高桥航段航标调整和抛设工程。这是长江口深水航道进行的第三次航标大调整。     

利用DGPS高精度抛设活节式灯标的方法

文章综合分析了各类影响航标抛设定位的因素,阐述了现役大型航标船利用DGPS为港口航道抛设活节式灯标的布设过程,并对布设过程中提高定位精度具体方法及注意事项进行了描述。     

芜湖长江公路二桥营运期桥区航道航标重新调整设置

<正>2019年7月25日,长江芜湖航道处克服高温、洪水等影响,圆满完成了白茆水道芜湖长江公路二桥营运期桥区航道13座专设航标抛设工程,保障了营运期芜湖长江公路二桥和航行船舶的安全。芜湖长江公路位于芜湖港三山港区,该桥于2017年底建成通车,但桥区航道航标仍按施工期航道航标配布,桥区航道较窄,不利于航行船舶安全通行。为保障桥     

浅析航标灯浮的位置问题

介绍航标灯浮的结构、水下姿态、浮标位置设计及抛设施工限差要求,收集不同水域灯浮标位置数据,进行灯浮标位置偏差、位移原因分析,提出控制方法,使航海人员对航标灯浮有进一步的了解。同时,介绍航标灯浮的实用测量方法,对航标巡检人员实施灯浮标巡检定位提供指导。     

海洋石油支持船自拋设航标作业方式及风险控制

为减少油田生产整体成本,结合多次海上抛设、维护航标的作业实践,提出一种海洋石油支持船简便抛设、维护海上航标的作业方式,并对海洋石油支持船自抛设航标的准备工作、抛设及各关键点风险进行研究。结果表明,此方式满足海洋石油支持船自抛设航标的要求,能够对海上石油开发作业提供帮助和有所启发。     

深水浮标抛缆器装置的研究与应用

深水浮标抛设作业采用的是传统人力和船用绞关相结合的简单机械作业方式,存在劳动强度高、安全隐患大等缺点。基于这一现象,本文利用船用绞关、H型轨道以及计米器等装置,成功研制出了一种适用于深水浮标抛设作业的滚轴式抛缆器,减少了钢缆、燃油的消耗,减轻了职工的劳动强度,提高了临水作业的安全系数,提升了航道服务的质量和效率,更好的保障了长江航运的安全。     

湛江港30万吨级航道助航标志设置完成

6月28日，湛江航标处海标152船的航标工作人员将湛江港30万吨级航道工程0号灯浮标顺利投放入海。至此，湛江航标处顺利完成了湛江港30万吨级航道工程全部助航标志的设置任务。     

三峡库区深水航道浮标设置实用技术研究

三峡库区175m蓄水运行后,先前航道上配布的浮标变成了深水标,尤其是在部分桥区和河心独立礁石处的浮标,已经成为航道内的深水标或孤立标。文章结合三峡库区蓄水后浮标设置的现状,对目前采用的抛设法和吊设法的方式进行了分析,研制出适合库区深水设标的辅助工具设标止缆器,能实现远程遥控和人缆分离,有效提高工作效率,和保障人身安全,并总结了其设标操作流程。     

利用北斗传输的海洋观测航道浮标

本文介绍了利用北斗传输的海洋观测航道浮标,该浮标抛设在天津港复式航道上,既可以作为导航浮标,也可以作为海洋观测的载体浮标,并且利用北斗卫星导航系统实现了数据传输。     

突破传统“沉石”,浮标固定有了新选项

正浮标,是航标中应用最广泛的一种类型,用来标示航道和碍航物的目视航标。长期以来,浮标的固定一直困扰着航标工作者。近日,由交通运输部南海航海保障中心北海航标处发明的"一种防止航标漂移的装置",获得了由国家知识产权局颁发的新型实用专利证书。该项专利的获得,使沿用了多年不变的浮标"沉石"有了新的突破,浮标固定有了更多选项。浮标位置的准确性非常重要。假如位置偏移1秒经纬度,距离就偏差30米,就会造成船舶误判或错行。     

小型杆式灯浮标在西沙水域小船航道应用和推广

小型杆式灯浮标由于其体积小、重量轻、成本低被广泛应用于狭窄航道当中,是标明航道、防止触礁的重要海上导航设施。本文介绍了西沙南沙航标处在晋卿岛小船航道试验性增设的小型杆式灯浮标过程,现将选型、设置、抛投技巧和注意事项介绍如下,供同仁参考。     

湖区新型航标研究

通过对湖区灯桩及浮标的优缺点分析,针对湖区航道的特点及自然条件研究设计一种新型航标,为完善湖区航标提供一个新思路。     

对在我国实施国际航标协会海上浮标系统(A区域)的几点看法

本文就我国将要进行海区水上航标改革,实施国际航标协会海上浮标系统(A区域)提出看法。从历史的观点分析航标的发生发展,说明现在改革海区水上航标是适应生产发展的需要。采用海上浮标系统(A区域)既能满足我国需要,又可促进国际海上浮标的统一。阐述在我国如何具体实施海上浮标系统(A区域),要充分利用现有浮标,使用新的灯光节奏,对航道走向、专用标志赋予新的概念和内容。探讨了怎样将各类浮标结合使用。对实施中出现的或可能出现的若干存在问题,提出建议。