旅客列车车厢照明现状的调查

运行列车的照度水平须满足旅客夜间阅读、活动的需要。国际铁路联盟规定:运行客车室内照度水平,荧光灯为1501x;白炽灯为1201x;均匀度为0.77。为了了解我国运行客车车厢照明现状,掌握长途旅客对车厢照明的视觉反映,为制订卫生标准提供依据,我们于1988年4月～1989年3月对北京列车段长途旅客列车车厢照明状况及其影响因素进行了调查,现报道如下。一、材科和方法     

旅客操作的紧急制动系统及解除

德国铁路原来关于铁路旅客列车的规范和标准中，要求在车厢内设置可由旅客操作的紧急制动装置（FGN），以便在发生紧急事故时，由车厢内工作人员或旅客实施紧急制动。早期的FGN直接连接列车制动系统的空气主管，通过独立于司机的操作实现紧急制动。     

旅客无线通信系统

为旅客列车乘务员配备备用公共地址（PA）通信系统，建立与旅客之间的通信联系是可行的。当发生紧急情况（碰撞、脱轨等），列车通信线路遭到破坏时，装备了PA／对讲电话系统的铁路旅客车厢失去了与整个列车的通信能力。这时，要求列车乘务员必须能够与旅客建立联系，向旅客说明情况，消除恐慌，避免发生对旅客和列车乘务人员造成伤害或带来其他危险的情况。 美国联邦铁路局（FRA）资助了一个小企业创新研究（SBIR）项目，对铁路旅客车厢内配备备用通信系统，以便在发生列车通信线路遭受破坏或中断时发挥通信联系作用的可行性进行研究。该备用系统的供电将独立于车厢电池装置。从列车通信线路遭到破坏的那一时刻开始，可满足1小时的通话。列车乘务员及急救人员可利用手持装置通过该系统在一定的范围内从车厢内或车厢外向旅客发出指令。 DFuzion，Inc．公司被指定对其建议使用的旅客无线通信系统（WPCS）的开发进行研究。WPCS通过802．11x Wi—Fi网格技术。在整个列车编组上建立容错、自修复、安全、无线移动的网格网络。WPCS利用基于网格协议的手持无线装置。通过车内无线网络接入点，最终与旅客建立联系。WPCS由可充式直流电源供电。直流电源由列车主电源充电，当失去列车主电源时，系统仍能继续工作。WPCS概念的可行性通过了多次计算机模拟试验的验证（图1），当列车通信线路网络需要服务器支持或网格网络节点被破坏时，该无线网格网络整体上能继续工作。     

铁路12306互联网订餐平台设计与实现

设计具有铁路出行特色的互联网订餐平台，利用数据库读写分离技术、大规模并发处理技术、分布式文件存储技术，结合客票系统架构，为铁路出行旅客提供在线预订车厢自营商品和沿途社会餐饮商品的服务。该平台已平稳运营近600天，累计接单300多万张，基本满足了铁路旅客在途用餐需求，解决了铁路出行旅客在途消费受时间、空间限制的难题，提升了旅客出行体验，改善了客运服务质量，为其他客运延伸服务的互联网经营奠定了基础。     

YW25G型空调硬卧列车车厢内换气效率研究

列车车厢内空气品质的优劣与旅客实际得到的新风量密切相关。笔者以YW25G型空调硬卧列车车厢为研究对象，在物理模型中考虑了旅客以及车厢内各障碍物（包括边桌、行李架、床铺、折座）等对流场的影响，采用κ-ε湍流模型及数值模拟的方法，对硬卧车厢内流场及空气龄的分布变化规律进行研究，从而得到车厢内的换气效率。研究结果表明：车厢内的换气效率基本符合室内空气品质的要求；整个车厢内流场及空气龄关于隔间存在良好的对称性；旅客区域的空气品质优劣排序依次是：下铺区域、中铺区域、上铺区域；气流组织的合理分布能够缩短空气龄，改善室内空气品质。研究结果对如何提高车厢内换气效率及空气品质提供了重要参考。     

铁路撷趣

全国最短旅客列车开行 车厢长25米票价5元；推荐旅馆；“鬼魂回家”；粗心旅客次日等候凌晨列车；每期一题；巴黎的百年地铁。     

铁路客车内装材料和室内空气有害物质限量技术条件初探

随着中国铁路的快速发展，列车行驶速度不断提高，特别是随着200km／h及以上高速动车组的开行，越来越多的旅客选择火车作为出行方式。由于新造车辆更多地使用了各种非金属材料，随之而来的是室内空气污染问题。有旅客反映新造客车车厢内有较强的刺激性和难闻性气味，对车内的空气质量是否符合相关国家标准提出质疑。据悉某厂出口的铁路客车就曾因为车厢内的空气污染发生过客户索赔的事例。     

铁路旅客列车噪声和振动调查分析

按照铁道部建立“绿色列车”要求,乌鲁木齐铁路局对其管内的9列次列车车厢内部噪声及振动现状进行了调查,并采用对标分析方法对调查结果进行了评价。调查结果表明,在当前铁路旅客运输条件下,9列次列车噪声均不超标;列车车厢内部振动普遍超过“舒适性降低限”,部分列车达到“疲劳-熟练度降低限”,振动已成为影响旅客旅行舒适度,以及乘务员工作效率、质量和健康的主要因素;列车振动程度与列车运行速度、线路和使用的车体密切相关,在列车速度不断提高的情况下,采用降低噪声和防止振动的新型车体,提高运行线路的质量是降低列车振动的有效措施。     

高速列车舱内气流分布的数值模拟

高速列车的高密闭性要求空调座舱满足驾驶员和旅客的热舒适性要求，而传统的舱内通风设计依赖自由射流的经验公式，确定座舱内温度场和速度场的方法，因无法考虑送排风气流和室内障碍物的影响，通风设计很大程度上依赖于模型实验。本文对旅客车厢采用传统的有限差分法，将送排风气流与车厢形状及座椅作为一体来考虑，通过计算机来模拟车厢内温度场和速度场，以及确定出送风速度和送风温差；对驾驶室，根据高速列车机车形状，采用体贴     

铁路空调列车新风量测试方法研究

基于铁路空调车厢CO2浓度与所测新风量数值呈相关性,推导出的新风量数值可估算车厢新风供给状况,使新风量分析仪对旅客车厢新风量进行监测成为可能。该方法简便、快速,易于操作,能够即时了解旅客运输高峰期车厢中旅客实际获得的新风量,为相关部门监测评价旅客列车空气质量、调整通风量提供数据支持。     

铁路隧道中无线电波传播特性的研究

本文首先给出了隧道中有列车通过时简化的模型－超大尺寸周期加载的不完全矩形波导模型，导出了这种结构中列车的表面阻抗，在此基础上，研究了无线电波在铁路隧道中的传播特性，得到了关于ＴＳＭｑ，ｍｏ模的传输方程以及ＴＳＭ１．１０的衰减常数，研究结果表明，ＨＥＭ１１模和不同条件下的频率特性，以及车厢中旅客以对传播特性的影响。     

旅客列车内预防艾滋病健康教育方式的探讨

目的了解铁路旅客列车乘客艾滋病相关知识状况,探讨适合旅客需求特点的列车预防艾滋病健康教育方式,为今后在铁路系统开展预防艾滋病健康教育提供参考。方法对乘坐硬座车厢旅客采取自身前后对照方式,干预前后分别进行问卷调查和定性访谈,对采用的艾滋病健康教育材料和方式效果进行评价。结果列车旅客的艾滋病知识的知晓率有明显提高,某些主要传播途径及关键性知识在干预前后知晓率差异有统计学意义,其中以对母婴传播和蚊虫叮咬是否会传播艾滋病的正确回答率增幅最高,有非常显著性差异(P<0.01);旅客对列车艾滋病健康教育方式的评分,前四位依次为:艾滋病知识扑克牌(6.96分)、列车广播(6.77分)、宣传卡片(6.48分)和宣传手册(6.40分)。结论在列车上开展针对旅客的预防艾滋病健康教育,应考虑目标人群对宣传材料和健康教育方式的可接受性,结合铁路自身特点采取相应的预防艾滋病健康教育策略。     

北京铁路局绿皮车车厢“整容”

外表重新喷漆，内部设施更新，北京铁路局的741节绿皮车车厢完成全面整修，投入到春运线路中。历年春运时，票价便宜的绿皮车深受广大返乡务工人员青睐。然而，绿皮车车厢内设备落后、装饰陈旧，令广大旅客旅途倍感辛苦。近日，为提高服务质量，北京铁路局对局内的741节绿皮车车厢进行翻新。2009年春运期间，绿皮车车厢内的环境将大为改善。     

旅客列车空调硬座车厢内热舒适性研究

空调车内气流组织研究是车厢内环境控制的基础，合理的气流组织可有效地改善乘客的热舒适性。采用k-ε湍流模型，对载客车厢内三维空气流场和温度场进行了数值计算，在此基础上利用PMV（Predicted Mean Vote）指标分析了车厢内人体热舒适性。计算结果表明：在现有的条缝送风条件下，除车厢中部和两端外，车厢内气流分布比较均匀；由于回风口位于车厢两端，车厢中部和端部PMV分布不同，端部人体热舒适感较好，中部较差；座位区由于人员集中和受太阳照射的影响，温度较高，PMV值偏大；过道区温度适中，人体热舒适感较好。研究结果对空调车内气流组织优化设计和改善人体热舒适环境有一定参考价值。     

新型双层空调旅客列车卫生学评价

为了解新型双层空调客车内卫生学状况，对行驶中的硬座和软座车厢的上、下层进行了卫生学调查。每层设前、中、后3点，司机室设1点。结果显示：两类车厢及司机室内微小气候指标中湿度、硬座车厢空气中CO2平均浓度超过国家卫生标准；软座车厢空气中CO2平均浓度叶未超标，但样品达标率人氏于硬座车厢，上层车厢的噪声强度高于下层车厢，并超标，硬座车厢噪声高于座车厢。     

高速列车智能视频分析应用研究

为提升高速列车智能化水平，搭建高速列车智能视频分析系统，主要由车载摄像机、视频监控服务器、智能分析主机等设备构成，可通过车厢控制器与其他车载系统和设备进行信息交互。该系统基于深度学习算法构建智能视频分析模型，实现车厢敏感人员识别、车厢乘客拥挤度检测、车厢遗留行李检测、车厢重点位置监控、司机疲劳驾驶监测等功能；当检测和识别出异常事件时，告警信息可在旅客信息系统的显示终端上自动显示，或由广播装置播放告警信息。     

铁路旅客列车空气质量和微小气候调查分析

按照铁道部开行“绿色列车”要求,乌鲁木齐铁路局对其管内6对旅客列车车厢内部空气质量和微小气候现状进行了调查,并采用空气质量综合评价指数法对调查结果进行了评价。调查结果表明,特快空调列车车厢内部空气质量和微小气候均符合国家标准;普通空调列车和旧车型车厢内部的温度、细菌总数等部分指标超过国家标准。根据旅客季节性和阶段性变化情况,控制列车空调机组风机风量,可有效改善车厢内部空气质量,降低能耗;夏季将空调列车车厢内部温度提高1℃,使其保持在25～27℃,可提高旅客满意度21%,降低油耗5.4%,并减少CO2、NOX等污染物的排放量,减轻对环境的影响。     

新型动车组旅客信息系统的研制

分析了既有各车型动车组旅客信息系统的主要差异,介绍了新型动车组旅客信息系统新增的受电弓视频监控、车厢视频监控、车载无线网络等功能。     

国际铁路旅客运输清算系统

随着信息技术的迅猛发展以及铁路运输体制改革的逐步深入，原有的国际旅客运输清算模式巳无法满足铁路运输发展的需要。根据中国铁路和国际旅客运输清算办法、规则、以及国际铁路旅客运输信息化要求，就国际旅宪法运输清算项目、数据流程、资金结算模型、系统功能结构进行系统的研究，为我国国际铁路旅客运输清算系统的建立提供了理论依据。     

地铁列车着火时旅客双向撤离的系统保障研究

在撤离被困在地铁隧道中着火列车乘客时，香港地铁公司原来采用传统从上风口单方向撤离的办法。随着机场特快专线的开通，允许乘客在地铁上携带行李，引发车厢火灾的概率提高7。本文阐述了旅客双向撤离的新安全保障系统。